thojen

Nå står jeg her med startertn i hånda... Med første øyekast kan jeg vel se at fra denne "boksen" strømledning er tilkoblet, går det en tykk uisolert kabel til den største "boksen". Denne kabelen er veldig slitt og "rusten", og ser ut til å helst skulle vært skiftet ut. Kan dette være med på å klusse til starteren? Lurer på om jeg i det hele tatt tør å åpne starteren, nysgjerrigheten tilsier vel at jeg kommer til å gjøre det....hehe..

Innslaget slår ikke inn hver gang, må vri frem og tilbake på tenning en god del ganger før innslaget klikker til av og til. Som regel er det null respons når tenninga vris om. Etter litt klasking med hammer kan jeg høre innslaget, men så blir det borte igjen.. Er ferdig på jobb nå, lurer på om jeg skal skru ut startern nå, men veit ærlig talt ikke hva jeg skal se på for noe når jeg står med den i hånda:)

Hehe...takker sålangt for tipset, dette skal prøves...!! Får håpe det løser problemet da!! Det enkle er ofte det beste....og billligste:)

Har trøbbel med starteren, den slår ikke inn når jeg vrir på tenningen. Av og til klikker det litt i den, men fremdeles uten at den slår inn. En kompis kom med tipset om å banke på den med en hammer mens en person vrir om tenningen. Dette funker fint, jeg får start ved å bruke denne metoden. Problemet oppstår derimot når jeg tenker meg på biltur alene....hehehe :rolleyes: Vanskelig å stå med huet i motorrommet og vri om tenninga samtidig..... Den starter altså IKKE såfremt jeg ikke klasker i den med en hammer... Er det da bare å leite etter en brukt starter, eller finnes det noen triks for å få fikset den jeg har?

Heisann, har en 90mod Golf G60, tenkte kanskje å skaffe et sportsratt til denne. Hva trenger jeg evt å gjøre/vite for å skaffe et ratt som passer?? Hva er dette med adapter, og får jeg tak i sportsratt uten å være nødt til å kjøpe denne adapteren? Noen bra nett-steder å anbefale?? Tenkte egentlig ikke å investere 2-3000 på dette akkurat.. Noen som kanskje har noe til salgs/vet om noen som selger?

Flott når ting ordner seg så enkelt som dette der m'm

det er denne jeg mener på ja. Dette emnet hadde mange innlegg for veldig lenge siden, lenge siden jeg har vært her inne nå. Ser det er sånn passe forandret:) Har dessverre ikke tid til å leite akkurat nå i allefall.

Har vært borti/har samme problemet selv. Mitt problem ble løst ved å skifte oljetrykksensor, og å fylle 10W40 olje istedet for 5W40. Skifta olje i høst, glemte selvfølgelig å fylle 10W40 istedet for 5W40, og oljelampa begynner å blinke/ule når tempen nærmer seg 100C. Mulig dette ikke er den egentlige løsningen på problemet da,men... Opplever ikke noe problem med å gjøre dette iallefall.

Har du et faxnr du kan bruke?? Hvis ikke kan jeg prøve å scanne inn EU-papirene, og sende de på mail. har du en mailadresse jeg isåfall kan bruke?? får vel alltids lagt dette ut på http://home.online.no/~tjensse2/index.cfm Dette kommer uansett ikke til å skje før på søndag da, er altfor opptatt på jobben nå + at nettet mitt hjemme har streika for tida. Har du tilgang på fax skal jeg prøve å få dette sendt i kveld en gang.

Altså.... Trengs 2 nye vinterdekk for at det skal bli helt trygt da. Ellers skal bilen være grei nok å kjøre ja. Lade batteri, så skal det være bare å kjøre. Har hatt en del varsler på oljetrykksalarmen både før og etter vi var ute med motoren, men ved å bruke helsyntetisk 10W40 istedet for 5W40 har dette problemet løst seg selv. Som nevnt er det jordingsfeil på blinklys, noe jeg ikke har sett mer på. Var noe kluss med viskerbryteren på rattstammen som jeg skulle fikse som gjorde at vondt egentlig ble litt verre... Har papirene fra EU-kontrollen, hvis du er interessert i å se på dem.

Glemte vel å nevne det ja..:op Jeg bor 35km nord for Trondheim, nærmere bestemt på Hell. Ligger like ved Trondheim Lufthavn Værnes.

Tja, hadde tenkt meg i nærheten av 50.000,- hvis bilen hadde vært prikkfri og EU-ok, noe den nå altså ikke er.... Er litt usikker på dette der, men har vel egentlig bestemt meg for at den skal bort, så jeg er vel villig til å fire en del på kravet ja... Det er bare å komme med antydninger på mail thomasj2804@hotmail.com , eller her på forumet.

http://home.online.no/~tjensse2/index.cfm har lagt ut annonsen under "Bil/Fynd/Børs" også. http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=62020 Evt. sp.mål kan sendes til e-post: thomasj2804@hotmail.com

http://home.online.no/~tjensse2/index.cfm Ikke all verdens kvalitet og dagslys, men det er da noe!! :op

Skrev dette innlegget i natt, og hadde ikke bilder for hånden:rolleyes: Skal se om jeg ikke får knipsa noen idag, etter jobb en gang. Du sier noe der: bil-annonse uten bilde dropper jeg stort sett å lese selv,hehe......:op

http://home.online.no/~tjensse2/index.cfm Åkei...denne bilde-greia er jeg foreløpig grønn på.... 1990 mod Golf G60 vurderes solgt. 190.000KM. Mørk grønn sort skinn-interiør. 16" sommer BBS ett eller anna 15"? vinter Denne bilen har i fjor sommer (2004) hatt et havari, der en bolt på nedre veiv knakk. Var ut med motoren, skiftet veiv/bolt, råder og pakninger. Fungerer greitt nå. Har vært på EU i fjor høst, med noen mangler som ikke er 100% utbedret ennå. Original kompressor ble overhalt sommer 2003, kjørt ca 12.000km siden det. Girkasse ble byttet februar 2004. Har satt istørre FPR, og kjøpt SNS chip stage2 og 68mm reimhjul til G-lader (dette er ennå ikke skiftet). Supersprint rustfritt eksosanlegg, K&N luftfilter. Sommerdekk foran nye, sommerdekk bak OK. Trenger 2 nye vinterdekk pga skjev forstilling etter girkasse-byttet.. EU- ikke OK (avskiltet), pga bl.a. manglet varselstrekant (OK nå), og en del punkter på avgass (henger sammen med bl.a dårlig justert tenning, ujevn tomgang, vakuumslanger...), en eller annen lastavhengig ventil på bakaksel som var dårlig.. Mener dette nesten er ok nå. Siste små-pirket er at det ser ut til å være jordingsfeil i forbindelse med blinklys- bryter på rattstammen... Dette skjedde rett før vinteren kom, og bilen ble kjørt inn og vinterparkert i garasje da snøen kom, i påvente av vår og fornyet arbeidslyst:) Hvis noen skulle finne dette av interesse er det bare å ta kontakt på e-post: thomasj2804@hotmail.com. Er litt usikker på om jeg vil selge da, for dette ville vært en morsom bil å få istand og kjøre til sommeren igjen. Mulig jeg uansett blir stasjonsvogn-eier etterhvert....;) e-post: thomasj2804@hotmail.com

Hmm.... Ting har skjedd i helga! Skifta ventilen som er i nærheten av kull-filter, skifta slange til digifant, justerte tenning (grovjustert bare), og tomgangen sluttet å gå i feite bølger. Får imidlertid ikke til å justere tomgangen ned til 800 o/min, får den ned til 1000 o/min bare. Prøvekjørte den litt (har ikke skilt....), slik at den ble ordentlig varm, fant ut at når jeg klutsjer så detter turtallet ned til bilen stopper....?? Hvorfor?? Ett eller annet er ikke 100% ihvertfall, men det har da vært framgang. Når bilen står i ro på tomgang (dette var før jeg varmkjørte den), kunne det ta litt tid før turtallet datt ned til 1000 o/min etter at jeg gassa på litt. Mens etter prøveturen stoppet bilen med en gang jeg prøvde å få den til å gå på tomgang. Tips og hint mottas med takk! NB: ser ut til at denne bankelyden har roa seg også, så det var vel tenningsbank jeg hørte da kanskje? Hører vel litt ventil-tikking da, men det gjorde jeg fra før også.

Var ut med motoren tidlig i sommer, skifta råder + veiv. Har en ekkel "bankelyd" i motoren etter dette, den var ikke der fra starten, men har kommet mer i det siste. NAF-mannen trodde det kanskje var lager-bank, men lagrene er jo nye med riktig moment osv... Høres tenningsbank veldig godt?? har ennå ikke justert tenninga etter motoren var ute, trodde ikke det trengtes. NAF-mannen sa at det kunne jo prøves da.. Fikk forsikret meg om at ventiler ikke skulle bli skadet ved et "havari" av denne sorten, men er dog litt usikker på hva som lager denne lyden.. Har ikke vært oppe og kikket da. Prøvde jo en EU-kontroll for ca 1 mnd siden, ikke godkjent pga i hovedsak avgass og merkelig tomgang. Finner jeg kilden blir alle problem sannsynligvis løst, sa NAF-mannen. Ellers var det stort sett små-ting å anmerke på EU. Tenker på å finne en brukt digifant for å se om tomgang i det minste kan bli stabil. Har ikke peiling på hvilket type verksted jeg evt kan sette inn bilen for å prøve å på løst floken.. Så: bankelyd, veldig ujevn tomgang som henger seg med ISV tilkoblet (3-4000 o/min), umulig å justere tomgang med ISV (som er ny) original-chip masse kløing i hodet:)

oki, mener at temp.sensor er ok, og original-chippen er på plass. Prøvde å skifte til trim-chip, men uten endring i den rare oppførselen. Begynner det nå å nærme seg å mistenke selve Digifanten tro? Er det den som kludrer til hverdagen min...?? Noen som har opplevd det samma, og funnet ut av trøbbelet?

ja, opplevde det samme i vinter.... Golf G60. Låste seg i gir, fikk den ut etter hvert. Ble verre og verre, og låste seg i "fri", det vil si den sto ikke i gir og ikke i fri, men kveltes når jeg slapp clutchen. Skifta girolje uten at det hjalp, til slutt "forsvant" 3-4-5 gir, og alt ble bare sorgen. Måtte skifte kasse til slutt. Klarte å knekke giroverføringen da jeg rotet for å få bilen ut av 2.gir, hehe. Ble permanent 2. gir på meg til jeg fikk tak i "ny" kasse;)

Hei, må mase litt om tomgangsproblemet mitt.... En kompis av meg hadde dårlig erfaring med en kaldstartsdyse på en bil han hadde (ikke golf), som gjorde at den gikk på et høyt turtall lenge etter at denne dysa, eller styreenheten til denne, egentlig skulle ha koblet ut... Kan det være noe av det samme her? Og isåfall: styre-enheten til kaldstart, blir det i dette tilfelle Digifant`en? Vakuumslanger er hele, ISV ny, ledninger hele. Tomgang er OK uten ISV koblet til.

Kjøpte ny ISV fra GolfG60Synchro for ca 2 uker siden, denne skal være hel iallefall. Rart at den endrer seg såååå totalt med/uten ISV da? Jupp, får vel bare bestille EU og håpe på det beste, utålmodig etter å få bilen på veien igjen!

Er vel ingen som tilfeldigvis har et delenr. til denne ventilen? Hehe, må jo utelukke mulige årsaker til feilen her! Tenker på at hvis vakuum til denne har vært feilkoblet aldri så lenge, kan det vel hende at denne har tatt kvelden! Eller hur?

jo, det kan være noe i dette med for nært filter,hehe. Kan godt hende jeg spraya litt mye der.. Men denne ventilen: Kan det være en årsak? Ikke det at jeg tror det,men.. Har satt i en ny trimchip istedet for den originale, merka ingen endring da. Men har ennå ikke justert tenning etter dette skiftet, og det er vel fremdeles 95oktan på tanken. Tomgangen oppfører seg uansett like merkelig nå som før. Snodig. Vært greit å finne det ut sjøl uten å evt bruke en haug med penger på verksted. Bilen er avskilta, dette er det siste jeg må fixe før jeg tør bestille EU-kontroll:) Kan vel alltids kjøre uten ISV da? Men hadde vært greit å vite at alt er ok. Chippen er SNS by the way;) Denne ventilen kan vel ikke koste så altfor mye vel? Verdt å prøve. ISV er ny iallefall.

Tomgangen bølger mellom 1000-1200 med ISV tilkoblet, og henger seg på 3-4000 hvis jeg gasser på, og detter ikke ned igjen. Mener at vakuum er greit, men begynner å stusse på om denne ventilen som en del vakuumslanger går innpå fungerer?? Den ventilen FØR kullfilter-boksen? Merket litt endring i turtall når jeg spraya startgass rundt denne ventilen. Så utfra tegninga i boka at slangene til denne ventilen var feilkoblet fra før, dette ordnet jeg. Skjedde ingen endring med tomgangen ihvertfall. Noen formeninger om det kan ha innvirkning, om ventilen er ødelagt?? Litt i underkant av 1000 o/min uten ISV. Tomgangsjustering er komplett umulig med ISV på plass, skjer ingenting med tomgangen da. Tar jeg den vekk etter at jeg har prøvd justering kan bilen kveles med en gang, dvs at den i virkeligheten har blitt justert altfor laaangt ned. Hvorfor har ikke dette innvirkning med ISV på plass tro? Spørsmålstegnene står i kø i hodet for tida;) Merket enkelte ganger at tomgangen faktisk gikk fint når jeg prøvde å justere den med ISV på plass, dette varte noen sekunder før den gikk tilbake til å bølge mellom 1000-1200 o/min. Skjønner ikke dette helt, men det var da livstegn ihvertfall.. Noen her som har erfaringer med det samme, noen som vet mulig årsak og hvordan fixe??