thojen

Fant ut at Møller hadde sendt med meg Hvit måler der det skal stå en svart måler (ved filteret), og blå måler der boka sier brun. Møller sa at den blå uansett var riktig, siden fargene har endret seg i løpet av disse årene, slik at blå=brun.... brun måler ifølge boka 0,3 bar, mens den blå måler 0,25 bar ifølge pc-skjermen på Møller... Veit ikke helt om dette løser problemet med alarmen, men det er da i det minste de rette målerne som står på til slutt da. Hører ingen ulyder fra motoren, kan man da utelukke slitte råde-lager tro?

Hei, har tidligere stilt litt spørsmål til oljetrykk-alarmen som går når oljen har blitt varm. Har fremdeles ikke fått sjekka trykket, men leser i Volkswagen Corrado "Official Factory Repair Manual" litt om målerne som bør sjekkes: 1 måler sitter ved oljefilteret, skal være svart og måle 1,4 bar (20psi), tilkoblet gul ledning. 1 måler sitter på motor der oljeslangen går til G-lader, skal være brun og måle 0,3 bar (4,4psi), tilkoblet blå/svart ledning. Skal sjekke etter jobb, men mener bestemt at en av de 2 målerne jeg skiftet var hvit??? Sånn som jeg forsto det ut fra boka er det vel i mitt tilfelle isåfall den brune måleren som indikerer lavt trykk og får alarmen til å gå når motoren er varm og jeg kjører på ca 2000 o/min...? Og alarmen stopper å gå når turtallet passerer ca 2200 o /min. Spurte jo Møller om hvilke målere jeg skulle sjekke da, og fargen på disse, men de har omtrent aldri kommet med stødige svar de gangene jeg har stilt de spørsmål om bilen..... Det var de som kom fram til de to målerne jeg skulle skifte ihvertfall. Noen som kan bekrefte fargen på disse 2 målerne jeg nevner? Er det svart og brun måler på disse 2 plassene?

Det var den nærmest pedalen, men det viste seg at det var mye luft i systemet likevel, takk og pris for det!!:D Med årntli utstyr ble det ok.

passer hovedsylinderen til clutchen på Golf G60?? Har du denne?

Jada.. har fått skifta girkassa på Golf G60 nå, og alt så ut til å gå greit... Bortsett fra en ting: At clutchpedalen ikke går ut igjen etter å ha blitt trampet inn.. All verdens lufting hjelper ikke, så ting tyder på at hovedsylinderen er gåen... Derfor: HAR GOLF G60 OG CORRADO G60 SAMMA HOVEDSYLINDEREN??? Bilen min er 90mod, samma er Corradoen jeg evt får delen fra, om det skulle ha betydning.

i all verden er rådelager på engelsk da?;)

Skal se i den feite VW-boka når jeg kommer meg hjem fra jobb, for å være sikker.

Ikke vet jeg. Er rimelig grønn på dette her. Har ikke fått testa med trykkmåler enda, kommer meg liksom ikke noen plass:)

Har en Golf G60, billigste tilbudet jeg fikk var fra IF, 8500,- i året mm/ full kasko, 12000km, garasje, AC(?)

Opplever ingen ulyder på motor nei. Alarmen går kun når motoren har blitt varm. Får vel ta en tur på Biltema eller Cd cardic til helga:)

Har lest litt i fabrikk-boka til Corrado om oljetrykk-alarmen. Ser nesten ut som om kanskje Møller må ta en kikk på bilen, grusomt usikker på hva det kan være som gjør at alarmen går. Blir vel sikkert litt dyrt å skaffe seg feilsøkingsutstyr/måleinstrument for dette. Hvis sensorer/ledninger er greie, er det vel kanskje nærliggende å tro at det er pumpa,da men.. Kanskje greit å få en feilsøking for å få det bekreftet uansett? Sto i boka at olje-temperaturen ikke skulle være over 85C?? Antar at det gjaldt for å ta denne testen på sensorene, og ikke generelt? Jeg har iallefall oljetemp på 96C når motoren er varm..

Lurer på dette med målerne da... Sto noe om brun og blå trykkmåler i tillegg til hvit/svart? Betyr det at det er flere aktuelle trykkmålere som bør skiftes for å evt utelukke at det er feil med disse? Det snedige er at alarmen går kun når motoren har blitt varm, og turtallet ligger under 2000-2100, og forsvinner ved ca 2200. Det er dette jeg undrer litt over.

Skal uansett ut med girkassa, så kan vel ta å sjekke pumpa i samma slengen da. Hehe,det baller på seg! Prøver litt tykkere olje ved neste skift da.

Tror det var svart og hvit måler som jeg skiftet, kjøpt fra Møller. Regner med de sendte med meg de riktige? Sto noe om brun og blå måler også, så jeg??? Mener ledningene skal være hele ihvertfall. Men oljen,da? 20w50? Kjører med 5w40 jeg. Er Det tykkere/tynnere olje i forhold til 20w50? Hva anbefales egentlig? Må vel lokalisere oljepumpa...;) Uansett, punkt 1 på lista mi er girkassa jeg venter på... ;) PS: Hvorfor er også jeg alltid blakk? :rolleyes:

Så mye galt det skulle være på kjerra da... Ei pumpe koster ca..dritmye? Har rimelig laber peiling på deler/priser osv.. Har skiftet det som kalles under/overtrukksføler til oljen, uten resultat. Det gjorde jeg for ikke lenge siden. RSG60 (eller noen andre): Sensoren du beskriver, er det en av disse, eller en uavhengig av disse? Den ene sensoren/måleren jeg skifta satt der oljeslangen går fra motor til G-lader, den andre satt på samma sida, bare lenger ned på motoren. Hehe, ei instruksjonsbok hadde vel vært på sin plass for min del:D Med bildeforklaringer og greier... Vet jo knapt hvor delene befinner seg! Men men, lærer sakte men sikkert....:op

Stemmer ihvertfall godt overens med når ulinga starter/slutter. Men hvorfor skjer dette bare når motoren er varm?

Da må jeg lete opp en sensor da, håper dette kan løse problemet. Mener olja skal være grei,men skifter denne uansett. Er det andre mulige årsaker til ulinga da?

Kjører helsyntetisk olje, hva heter nå det? 5W40 da tro? Hvilken olje anbefales? Hvis det skulle være dårlig sensor, hvor sitter isåfall den? Og er det en heksekunst å skifte? Oljen er ikke så veldig gammel eller, skal skifte strax for å se om bråket forsvinner.

Hva i huleste betyr det? Når oljenivået er greit, oljetemp nærmer seg 96C, turtall nær 2000 begynner lampa i displayet å blinke og ule, den stopper hvis jeg clutcher og gir litt gass (2200 o/min), eller girer ned og får litt turtall da. Men den kommer tilbake ved turtall på ca 2000 igjen. Så det blir litt clutching/nedgiring for å få lampa til å holde kjeft... Er det noen som opplever det samme? 90 mod Golf G60. 144.000km.

Okey! :D Kassa mi funker bare i 2.giret nå, tør ikke kjøre de 4km til jobben lenger,hehe;) Da blir det vel årnings til slutt! Men: Stemmer det at Corrado vs Golf-kassa har litt ulik utveksling?? En som fortalte meg at Corradoen hadde litt "kjappere" 2. og 3.gir??

hva betyr nå dette?? Altså for mitt vedkommende? Skal sette på kasse fra 89 corrado G60 til 90 Golf G60. så: kasse vs blokk går greit, men overføring/clutch må bygges om??? Hva må da gjøres, hvordan, hva trenger man av deler, hvor skaffe f.eks osv..?? Skinner vel godt igjennom at jeg er rimelig grønn på dette da.. Har sagt at jeg skal ha kassa, greit å ha klart for seg det man trenger (når man trenger det..hehe).

Takker for infoen! Da ble det ei kasse på meg til slutt!

Okei, takk for svar! Har hørt det samme selv, prøver bare å bli sikker før jeg får kassa sendt.:op

Har en 90 mod Golf G60 som trenger ei brukt girkasse. Passer girkassa fra 89 mod Corrado G60 til denne? Folk jeg hører med om dette svarer litt forskjellig på dette, ja, nei vet ikke:rolleyes: Er det andre VW modeller som kan ha ei kasse som passer til bilen min??? Tips om hvor man kan høre?

Jeg trenger en girkasse til Golf G60. Min har tatt kveld, funker bare i 1. 2. og revers. Mekanikern anbefalte skift istedet for reparasjon. Bor i Trøndelag. HASTER! thomasj2804@hotmail.com