007Ole

Har akkurat fiksa det samme problemet på min 1.8 TQ, men jeg fikk 60 grader når jeg kjørte pluss at den steg litt når jeg sto på tomgang. Det er vel egentlig bare to alternativer. Det ene er temperaturføleren som foreslått. Andre muligheten er termostaten. På min var det termostaten.

bare å komme med et bud det. Ta det over mail kanskje!

16" alu. felger der en felg har fått en bulk og er urund etter en grøftetur (risting i rattet). mistenker også en eller to felger til for å være litt urunde. to av v.dekkene er veldig slitt. to kan under tvil brukes en vinter til. ingen garanti på dette. kom med bud. selges meget billig! bilder fåes på mail eller legges ut her etterhvert. bogjerden@hotmail.com

Golf GTD: støtdempere foran, komplett bremserørsett, bremseslanger, dieselfilter oljefilter, bensinfilter (golf generelt), hovedsylinder til bremsesko bak, viftereim, luftfilter, styrestag (det hvor endeleddet ikke kan byttes men sitter fast i staget), et par glødeplugger pluss sikkert noe jeg har glemt. Alt er nytt og mye av det er kjøpt hos biltema. Selges samlet til gunstig pris. Kom med bud. Kan få tatt et bilde av det dersom seriøse interessenter Golf GTI 8v: kaldstartventil- ny ring på 90205015

Den største forskjellen på urquattro og sportquattro er vel akselavstanden som er mindre på sportquattro, som også blir referert til som rallyutgaven, da den ble benyttet i rallysammenheng. Tror det er svært få av disse igjen.. noen i Norge som eier? mvh

litt usikker på hva du driver med nå...... skal du ha ut pærene bak speedometeret så er det bare å skru til de kommer i et spor og da kan du dra de ut. har du bare dratt de rett ut? :D

Ingen dioder bak speedometeret. kun pærer. 1.5 watt på de små og 3 w på de store. fåes kjøpt på bensinstasjon. som han over sa er det bare å løsne de to skruene som sitter i overkant av speedo. anbefaler å skru av rattet, hvertfall dersom du ikke har airbag. det er mulig å lirke det ut også men pes. sitter tre kontakter i bak. du vipper ei stang over og så drar du ut kontakten. enkel jobb. mvh

hmm.. kan du være litt mer spesifikk? gjerne bilde. skal den sitte på under luftboksen??

Gummi (plastikk??) håndtaket får du ikke av. Det har heller ingen hensikt i å ta det av i og med at det sitter rundt metall og vil ikke føre til at du kommer bedre til. Skru av hele brekkmekanismen. Dette gjør du ved å ta av vaierne (skru ut strammemutterene) og så skru løs 2-3 skruer som holder mekanismen på plass. Naglene får du heller ikke av (den slarken der.....grrrrrrr). Når du har gjort dette har du mekanismen løs og du kommer til i bakkant. Mulig du må ha av midtkonsollen for å komme til skruene. Det er isåfall en skrue under varselblink, og en under hver av lukkemekanismene. Hva som har skjedd med ditt brekk kan jeg ikke vite men et tips kan være at du må inn med noe langt for å få dyttet knottstanga tilbake. deretter kan du skru av knotten fra stanga og du vil få dytta stanga ut i bakkant. pass på fjærer etc. den gummidingsen som sitter rundt kroken på denne stanga er nok problemet. lys litt så ser du prinsippet. ikke komplisert men trangt og knotete. lykke til!

Hei! ettersom jeg har skjønt så er det selve brekkstanga som er problemet. tipper at feilen ligger i at en gummidings som skal sitte rundt en slags krok inni brekkstanga har ryki/dettiav/kilt seg. Dermed sitter "knotten" din fast. Jævla knotjobb men når du har fått det ut så tar du en lampettledning og bruker isoleringen dersom gummien har ryki. du må skru av brekkstanga som ovennevnte forklarte..men når du får dratt skinnet av den berømte pølsa så skjønner du hvordan du skrur av dette.

Noen som vet hvor henholdsvis datahjernen til motor og ecu'en til abs'en sitter på coupe 2.3 20v? Hvordan ser tilkoblingene ut på disse to? Linker til sider med litt oversikt tas imot med takk!

Takk takk gecco!

Er det noen av dere som har, og kunne lagt inn eller sendt meg et bilde av motorrommet til en Coupe 2.3 20V, gjerne et close-up av coilen samt oversiktsbilde, evt. hvor jeg kan finne dette. På forhånd takk

Vindusheiserne har dioder ikke lys. Disse er vanskelig å få tak i originale og bmw ser helst at du bytter hele bryteren. Ca 300 NOK hvis jeg ikke er helt feilinformert. For å komme til er det best å snu bryteren på hodet og så vippe ut innmaten med en skrutrekker (tynn). Sitter noen løse deler som må sitte der når du skal ha den inn igjen :) Diodene som trengs er orange, selv har jeg foreløpig klart å kun oppdrive røde (clas-ohlson) men det ble bra når du bytter begge sider.

1)hva trenger man for å koble seg på ecu'n til en 92 bmw e36? 2)kan man endre ting som tenningstidspunkt, lese feilmeldinger etc om man får gjort dette? 3)noen som vet om man kan laste ned program for å lese chipen? dersom man har en eprom leser/brenner kan man brenne over denne med sine egne modifikasjoner? noen som vet om program som kan lese dataene til forståelige data? eller hvordan funker ting egentlig. mye spm, men setter pris på all info :)