Excaliburz

Få det så rett som mulig, da alle vinkler vil bli som en bitte liten motstand. Og en potte fra Torshov skal holde lenge det....Har en selv som jeg skal montere på et 2.5" anlegg ;)

Hvis det er slik som du sier at du kjørte den hardt og etter det kom tikkinga...Da kan det vell være oljetrykket til toppen som er for dårlig slik at du ikke får nok smøring på kammen(e)

Å lage effektanlegg selv skal ikke være noe stort problem det. Men pass på å ha iallefall ei bakpotte da, ellers vil lyden være no jævli! :rolleyes: Det du trenger er vell stort sett kun rør, gummioppheng og eksosklemmer. Vil anbefale å bygge i 2" eller 2.25", noe over det vil bare være for utseendets skyld.

Hvor mye koster det for en pakke da? kunne tenkt meg større kregningstag foran.. bare si en pris så skal jeg si om jeg har råa:p

Du vet ikke hva det koster sånn ca med forsikring på en skyline GTR32? har sett litt på en, men må jo ha på skilter og slikt.. bare ikke forsikringen er alt for dyr:p

Vet iallefall at pulverlakkering av ei motorsykkelramme koster 600-800kr hos Teknolakk i Trondheim.

Jeg har de fleste av scenene av den filmen på datan min da det var jeg som filmet en del av denne ;)

Hvis valget står mellom NGK og Beru så har jeg uten tvil ville gått for NGK...

Ingen problem dette....Så ikke hør på hva kompisen din sier du ;) men sugemotorer ska ha en viss motstand da...

Gjør det selv eller levere på verksted? Når du sier motoren, mener du da kun i blokka(sliping, honing, balansering, stempelringer osv)eller med topp òg?(kamaksel, plansliping, tettere osv.) Prisen bare på deler til overhaling av toppen vil fort bli rundt 3-4000 kr... Så kan du regne me ca samme pris på bunnen.

Knaill! Kjøring på Lånke to daga på rad!!! (Så lenge motorn hold og æ ikke går tom for dekk) :p *Fylle opp bila med dekk* sombrero

Nyyydelig! Da kjæm æ me sierran da ;) Snurre litt mer....Og den her gangen ska itj æ mas om bremsevæske t dæ sjø...Sjøl om du fikk godt betalt for den :p

4. - Volvoklubben Trøndelag Vet du om dette er åpent eller lukket treff du som er Volvonisse :p

Trenger ikke forstillingskontroll etter å kun ha byttet fjærer, så lenge de er like lange som de originale.

Erre Volvotreff på lånke dagen etter dere? Mne her kommer vi en liten gjeng som jeg sa...Skal alltids får med flere som vil kjøre ;);)

Skal få med alle jeg kjenner som kjører bil ;) Kommer iallefall 3-4 biler fra oss.... Håper på like bra oppmøte som det var på NordmøreGatebilklubb sitt treff ;)

Kommer det spenning så høyt som 19V? Dette er vell skadelig for elektronikken i bilen da denne er konstruert for 12V, men ska lvell gå bra opp til 16V etter det jeg har lært(men ikke erfart)

En skal alltid skifte fjærer/dempere/bremser på samme aksling. Dette er for å få lik fjæring/demping/bremseeffekt på begge sider.

Sjekka pluggene da? Har opplevd samme selv tidligere og da var det kun pluggene ;)

Motstanden på pluggledningene skal vell helst ikke overstige 7K ohm etter det jeg har lært? Ligger vansligvis mellom 2-6k ohm.

Til DOHC eller OHC motor da? Har en manual til sierra OHC hvis det hjelper? --------------------------- Utdrag fra Haynes Manual Ford Sierra OHC 20 Cylinder head - removal and refitting (engine in vehicle) Note: Refer to the warning in Section 8 and the note at the beginning of Section 21 before proceeding. ((8 Method of engine removal Warning: Vehicles equipped with air conditioning: Components of the air conditioning system may obstruct work being undertaken on the engine, and it is not always possible to unbolt and move them aside sufficiently, within the limits of their flexible connecting pipes. In such a case, the system should be discharged by a Ford dealer or air conditioning specialist. The refrigerant is harmless under normal conditions, but in the presence of a naked flame (or a lighted cigarette) it forms a highly toxic gas. Liquid refrigerant spilled on the skin will cause frostbite. If refrigerant enters the eyes, rinse them with a diluted solution of boric acid and seek medical advice immediately.)) Removal 1 Disconnect the battery negative lead. 2 Drain the cooling system. 3 Disconnect the coolant hose from the thermostat housing. 4 Disconnect the wiring from the temperature gauge sender. 5 Disconnect the HT leads from the spark plugs and from the clips on the camshaft cover and remove the spark plugs. 6 On carburettor models, remove the air cleaner. 7 The cylinder head can be removed either with or without the manifolds. If desired, the inlet manifold can be unbolted and moved to one side, leaving the wires, hoses, pipes and cables connected, but care must be taken not to strain any of the wires, hoses, pipes or cables. 8 Unscrew the three securing nuts and disconnect the exhaust downpipe from the manifold flange. Recover the gasket. 9 Disconnect the coolant hose from the clip on the exhaust manifold hot air shroud, and if desired, remove the exhaust manifold. 10 If the inlet manifold is to be removed with the cylinder head, disconnect all relevant wires, hoses, pipes and cables, otherwise, unbolt the manifold and move it to one side, ensuring that it is adequately supported. 11 If not already done, unclip any wires and hoses from the camshaft cover, noting their locations for use when refitting, and on fuel injection models unbolt the bracing strut securing the inlet manifold to the right-hand side of the cylinder head. 12 If desired, remove the thermostat and housing, and the temperature gauge sender. 13 Proceed as described in Section 21 for cylinder head removal. Refitting 14 With the cylinder head refitted as described in Section 21, proceed as follows. 15 Where applicable, refit the temperature gauge sender and the thermostat and housing. 16 Refit the manifolds and/or reconnect all wires, hoses, pipes and cables, as applicable. 17 Reconnect the exhaust downpipe to the manifold, using a new gasket. 18 Refit the coolant hose to the clip on the exhaust manifold hot air shroud. 19 Refit the spark plugs and reconnect the HT leads. 20 Reconnect the temperature gauge sender wiring. 21 Reconnect the coolant hoses to the thermostat housing. 22 Fill the cooling system. 23 If not already done, refit any hoses and wires to the camshaft cover, as noted during removal, and on fuel injection models refit the inlet manifold bracing strut. If splined type cylinder head bolts have been used, leave these operations until the bolts have been finally tightened after running the engine. 24 Refit the air cleaner on carburettor models. 25 Reconnect the battery negative lead. 26 If splined type cylinder head bolts have been used, start the engine and run it at 1000 rpm for 15 minutes, then stop the engine, remove the air cleaner and the camshaft cover as described previously, and finally tighten the cylinder head bolts to the fourth stage (see Specifications). Refit the camshaft cover on completion, then refit any hoses and wires, and on fuel injection models the inlet manifold bracing strut. Refit the air cleaner.

Jeg Kommer ;)

Får nok trimkammer til DOHC hos burtonpower jo....Sjekk selv...

Spacere er faktisk lovlig på enkelte biler....F.eks på Volvo 240 er det lov med 20mm spacere bak fordi sporvidden bak er mindre enn foran på denne(1370 / 1430). Dette fikk vi vite på biltilsynet når vi dro nedover for å høre hva som måtte gjøres for å få godkjent med V8 ;)

Som jeg sa i forrige posten....Det var IKKE meg som stod å spinna ved inngangen! Det var en Sierra foran meg det...har ikke clutch til å spinne jeg...Så det :s