Jarl K

Heisan. Faren min har en 67 Cortina med orig. 1500 motor som begynner å bli ganske så sliten... Lurer på: Finnes det annen motor (sprekere) som passer som hånd i hanske på den bilen? Ny motor bør jo passe på girkassa også da, men litt mekking går jo... Har hørt litt om Taunus motorer som passer,men er det "bolt on" eller? Takker for svar Mvh Jarl K.

På min kastet jeg hele det originale eksosanlegget og lagde nytt.Fra flensen og ca en meter videre brukte jeg det originale 2liter eksosrøret og hjemmemekk videre bakover. Dette fordi at 1700 flensen ikke passer på 2liter flensen. tror det er 6 bolter den sitter i, den siste var helt forjævlig å komme til men det gikk det også. På min går bare ledninga fra autochoken og inn på plussen på coilen. Funker bra det. Mvh Jarl K.

Heisan. Eksos flensen kommer til å ta litt borti, men det fixer du nok. Ledninga fra gasseren er til automatchoken og skal til plussen på coilen. Er vel gjerne en Varajet eller Zenith gasser du har da tenker jeg... greie de da de funker...men skaff deg en weber du... mvh Jarl K.

Har sjekka litt om den akselen. Det skal visst gå, men panhardstaget er festa på motsatt side var det en som sa. Mulig du må sveise litt der da, men det finner du jo fort ut. Hadde du 2,0smotor med 1700 gasser? Ikke så rart den er litt vrien å få i gang da... Den er jo til en motor på rundt 67-70 hk og 2,0s er jo på ca 100 originalt. Tror nok den gir litt lite den der. Bare dra på høggern og finn en rekord e og skru av innsug med gasser og få med deg exosmanifolden med det samme. Passer ikke helt i flensen, men det får du til med litt såre knoker&banning. Mvh Jarl K.

Har sett i boka til C og E og bakakslingene ser faktisk helt like ut,men lurer på om ikk nedre lenkearm er litt lengre.Hvis bærebruene fra C akslingen passer på E akselen burde det vel gå bra tror jeg. Har planer om å bytte selv pga høyt turtall. sjekk bredden på selve innfestinga til både øvre&nedre lenkarm , og om det stemmer sjekker du lengden på lenkearmene. Hvis alt stemmer er det vel bare å bytte? Men husk, jeg sier ikke at dette går bra å bytte, men det er bare noe jeg tror.ps. Åssen motor&gir har du i den? lykke til. Mvh Jarl K.

Heisan. Artig med andre med samma bil. Hvis det er en 1700 i den skal det vel være en solex gasser i den, og den er ganske pålitelig. Den Stasjonsvogna jeg sliter med har ikke vært i gang på ei stund så jeg vet ikke så mye om den ennå. Har også en 67 2d sedan i garasjen som er selve Godbilen da..he he. Har sveisa og bytta absolutt ALT av gummideler på den og har en ganske bra 2,0s motor i den. Du kan jo kjøpe et sett på biltema med plugger,stifter,rotor og fordelerlokk og se om det ikke hjelper. Sjekk også vakuumslanger. Lykke til. mvh Jarl K.

Åkrene Fjærfabrikk lager spiralfjærer til det aller meste av biler. Ligger i Rygge og nr er :69232501 De skryter av at de lager etter ønsker og mål, så da daså... mvh Jarl K.

Har fulgt med på dette med sierra gassere til opel. Var på høggern i går, og det var ca 20 sierraer der men fant bare en Rekord E... Forgasserne så jo greie ut de, men det var en elektrisk kobling på den 4-5cm bred i framkant av fogasseren. Det var ikke den til automatchoken for den satt bak. Lurer da på dette: er det bare å nappe den av og montere gassern og alt blir bare fint&flott, eller er den elektriske greia noe elektrisk styring av tomgang eller noe slikt? Har hørt det er forskjell på innsuga til Zenith og Varajet forgasserne, dvs at de ikke går om hverandre på et innsug. Hvis det stemmer, hvilket innsug passer den Weber forgasseren på da? Bilen som trenger ny forgasser er en 78 Rekord E med 2,0s og automat. Mvh Jarl K.

Heisan! Har fått meg en 67 Rekord c caravan med 1700motor. Har stått et par år, men eier sa den var startet opp ca en gang i året.... Fikk taua den hjem, og det første jeg gjorde var å tappe olja. Den var tynn som vann og luktet ganske mye av bensin. Javel tenkte jeg. På med ny olje og friskt batteri, og den nektet å starte. prøvde senere med motorvarmer på og da startet den men kom ikke opp i turtall. Den gikk i 5 min og døde ...prøvde å starte igjen, men bare hostet og ingenting mer. Bytta gasser til en jeg vet 100% virker og samme skjedde og da jeg bytta så var det en hel dam bensin nede i innsuget... sjekka plugger og det var gnist. Noen gode ideer her?? Takker for alle innspill. Mvh Jarl K.

Har fulgt med på dette med sierra gassere til opel. Var på høggern i går, og det var ca 20 sierraer der men fant bare en Rekord E... Forgasserne så jo greie ut de, men det var en elektrisk kobling på den 4-5cm bred i framkant av fogasseren. Det var ikke den til automatchoken for den satt bak. Lurer da på dette: er det bare å nappe den av og montere gassern og alt blir bare fint&flott, eller er den elektriske greia noe elektrisk styring av tomgang eller noe slikt? Har hørt det er forskjell på innsuga til Zenith og Varajet forgasserne, dvs at de ikke går om hverandre på et innsug. Hvis det stemmer, hvilket innsug passer den Weber forgasseren på da? Bilen som trenger ny forgasser er en 78 Rekord E med 2,0s og automat. Mvh Jarl K.

På Coronaen er det bakhjulstrekk, og 2000 betyr at det er en 2liter og det er 4trinns manuell kasse på den også. Hadde en 76 mod 4 dørs av denne her..var på høggern og skulle ha noen deler til en Taunus møkkakjerre.... så den sto der med nøkler i og prøvde å starte den og gikk så fint som bare det. Absolut alt virket på den også. betalte 1500 og taunusen og kjørte hjem. Artig bil det der ja... Mvh Jarl K.

Heisan. Har fulgt med på denne tråden ei stund nå... Kom til å huske jeg har hatt samme problem selv engang, men det var på en 52 Harley 1350. Fikk etter en stund jævlig høy komp i den, var et sant helvete å kicke i gang og blåste topp pakninger 2 ganger i uka... Hadde de av og sjekka alt men neida... alt i orden der. Det viste seg at det var veivhus ventilasjonen som var potte tett, var en slange i klem. Fikset det og alt ble normalt igjen. Aner ikke om dette hjelper, men du kan jo sjekke kompen og se om den er unormal høy? Uansett lykke til ,dette fixer du! Jarl K.

Aner ikke om det er 2 eller4 bolta blokk, har ikke så greie på disse motorene. Det er støpejerns innsug og en Rochester quadrajet forgasser i delehaugen... Er ikke sikker,men tror ikke blokka er borret . Pleier det ikke å stå noe på toppen av stemplene da? som 030 eller noe sånt? Helt uten noe sånt på disse her. Hadde planer om å overhale og stæsje den opp, men har funnet ut at jeg har lite tid til det, blir vel bare liggende. Om noen lurer, så er dette her i Vestfold. Jarl K.

Heisan til alle. Har en Dodge 440 i deler liggende... Mangler fordeler og toppdeksler og muligens noe annet småtteri også. Har ikke hatt den lenge, kjøpte den slik den er, dvs i esker&poser. Det jeg vet er at veiva må slipes/byttes. Det er 4 topper også 2 av dem ser ikke ut, men de andre 2 ser greie ut. Tror de er portet også. sylindrene ser bra ut, mye er gjort med litt honing. 8 bra stempler og 8 som ikke ser ut. Har også ei A5 girkasse fra en 89 dodge van med 4 trinns og overdrive. Reversen virker vist dårlig, men ellers ok. Det jeg lurer på er; Hva kan disse gullklumpene være verdt?? Lurer på å selge, men hakke greie på pris på slikt... Takker for alle saklige svar. Jarl K.

Takker for det! Gjør ikke så veldig mye det.... He he he. Kikket på linken og fant ut fra nummeret at det er en 440. Men det står jo også 6.24.65 på den også.... og det skulle jo være produksjons datoen?? Så jo ikke ut som 440 ble produsert i 65 heller.. Mvh Jarl K.

Heisan alle. Har gått hen og kjøpt både motor og girkasse. Motoren er i deler med gåen veiv. Selger sa det var bare fremre lageret som hadde skjært seg da... Sa også at det var en 383 fra en 65mod Dodge, mer enn dette vet jeg ikke om den, men på den ene siden står det: 2536430.2 og litt under dette 6.24.65 . Lurer jo litt på hva slags motor dette er da, og om det er no særlig med hk i den... Noen som vet? Kassa sa selger at var en A 5 kasse fra 89mod Dodge van. Har ikke greie på disse kassene så famler litt i blinde her... Står på V side av den PK4531283 0143 3833 Noen som har no flott å si om denne? He he...har ikke bil å ha den i, men alt hjelper jo... Mvh Jarl K.

Heisan. Hadde samme problemet på Opelen min, det er en tynn ledning som går til innslags releet på starteren, hvis den ikke sitter ordentlig fast eller har dårlig kontakt får du det problemet. Starteren er jo jordet i motoren den, så det er nok ikke det. Lykke til Jarl K.

Heisan alle.Etter mange år som opel eier lurer jeg på en 69Dart 4 dørs. Uten motor&gir men alt kan jo repareres da. Dette blir kun hobbybil, og lurer da på motor.Passer "alle" v8 i bilen? Eller bare Mopar motorene? Har litt lyst på Stor motor, men en 440 koster jo litt da... Blir vel en 318 tenker jeg. Noen som vet hvilket "body" det er på den? E body eller noe slikt? Mvh Jarl K.

Heisan. Slapp av og pust ut.... Malinga er helt ok den. Oljemaling sitter som banken det, så lenge du har mattet ned overflaten du har malt. Skjønner ikke hvorfor den ikke skulle kunne brukes ute..... Eneste er vel muligens det at den er matt,da matte malingstyper er vanskligere å holde rene og strøkne. Lykke til uansett. Jarl K.

Kjøper Transit anlegget av deg til uka om det går greit. Bor i Tønsberg selv så det er bare å maile meg et tlf nummer. Jarl K. j-k-sa@online.no

Kobberpakning burde jo være enkelt å ordne selv det... Har lagd et par stk til en sideventilert Harley en gang. Klart det er forskjell på bilen din og en gammel Harley, men prinsippet burde jo være det samme? Hvis du har toppen av, legger du kobberplata på blokka slik at den dekker helt, og IKKE flytter på seg. Så tar du en kulehammer og knakker FORSIKTIG rundt slik at du får et avtrykk i kobberplata og deretter skjærer ut eller du legger en gammel pakning på plata og streker rundt. Men noe som er viktig, er at du må gløde kobberpakningen før montering, ellers blir det ikke tett. Lykke til Jarl K.

Heisan. Lurer på å kjøpe en kvassere kam til motoren min, en 2,0s cih med 2 doble weber 40 gassere.Har funnet en brukt kam som det står E11 på, og han som eier den mener at det står for 311 graders kam. Har ikke så greie på dette, men har hørt og lest at det blir en ganske skarp kam på en bil som brukes hver dag til småkjøring og slikt. Noen som vet? mvh Jarl K.

Nå er det snart sommer, og gleder meg ikke så mye, for jeg må skifte alle foringene i bærebruene bak på bilen en Rekord C. Noen som har noe smart å si om dette? Hva man burde og hva man IKKE burde? Har aldri gjort dette før, men en gang må jo være den første da. Takker for alle inlegg og synspunkter. Jarl K.

Heisan alle. Har en Rekord C med ikke fullt så bra veiholdning... Fjærene er bra, og nye dempere rundt om. Siden jeg ikke vet bedre, må jeg jo spørre; går det an å montere Wattlink og vil jeg merke noen forskjell? Den ser jo ganske grei ut å snekre sammen selv, men er det noen form for justering å ta hensyn til her? Det er jo allerede et stab stag originalt på den, men synes det er lite virkning fra dette. Alle råd åssen å få bilen stivere mottas med takk. Er ikke det at jeg skal kjøre så forbanna fort, men liker bare å ligge klistra i svingene da...:)

Heisan. Det du må gjøre der, er å glassblåse felgene. Blir jo litt porete, men ikke noe litt iherdig pussing&polering ikke fikser. Eller du gir dem noen strøk med klarlakk. Hør med et fima som driver med det du, bare for å være sikker.