Jarl K

Heisan. Er da masse gamle Opler på Autodb da...

Heisan alle. Leste dette her, og måtte bare si no.... Min første bil var en 67 Plymouth Belvedere, grei 4 dørs børse. Skulle forsikre den og ringte til det som da het Vesta Hygea, og de ville ha 8500kr i året... Ikke faen tenkte jeg, og meldte meg inn i ACCN og betalte rundt 4-500 i året isteden. Moralen her er enkel;meld deg inn i en klubb som ivaretar dine interesser, i dette tilfelle ACCN. Uansett, lykke til. Jarl K.

Heisan. Bytte motor ja... Det er jo greit å bytte reg.reima da du først har den ute, men da du har den av er det jo llike greit å bytte det du kan av pakninger og simringene også. Da den har gått 299k er den vel ikke like tett og fin som ny... Kanskje sjekke vannpumpa om den er helt ok også. Da det gjelder å få motoren i bilen, er mye gjort med et tre,talje og tau, men det er kanskje dårlig med det... Uansett, lykke til. Jarl K.

Heisan. Ikke hør på den slemme mannen du..He he he.. 2,0smotoren er en helt grei motor den, er på rundt 100hk originalt, og forholdsvis lett å trimme. Med et kamsett til ca 4000 fra kollevold så har du en 10- 15hk extra og med med doble webere er vel oppe i en 130 ca. Den enkle og ikke minst billigere måten å gjøre det på er å sette i en 2,2i motor, tror den har 115hk originalt, og den har bedre toppsmøring enn 2litern. Ha det moro og lykke til. Jarl K.

Bilen er helt sjef den! Åssen motor er det i den? Var en som het Ventora som hadde en 3,3l rekkesekser i seg av omtrent samme årgang... Var på 150 hester tror jeg. Hadde jo vært såå fett med en sånn en i den lille bilen, den veier vel ikke allverden heller den. Hmmmm... får jo helt blod på tann av dette her... 6er på 3,3 er det jo litt moment i, og med manuellt gir blir det jo bare morro... Lykke til. Jarl K.

Bilder kommer i morra en gang tenker jeg.. Har knapt fått sett igjennom bilen. He he he...juulaften imorra med støvsuging&vasking.

Har akurat handla bil! 77 Rekord Berlina som har faktisk gått 68750km! I like it a LOT! Hæ hæ... Var bare det. Jarl K som er glad nå.

Heisan. Lurte på om noen hadde greie på om det er mulig å bytte motor i en Rekord C fra orig 1700 til 3,0E fra senator? Vet jo at alt er mulig å få til, men hadde litt lyst til å få det godkjent også da... Har hørt om Commodore A godkjent med V8, så da burde vel ikke dette være umulig? I tilfelle, åssen girkasse? Passer kassa til 2,8 fra Commodore A, og tåler den den større motoren? Er også ute etter forskjellig trim deler til 2,0s motoren. Har Forgassere, men skulle hatt alt det andre da... Takker for alle svar. Jarl K. j-k-sa@online.no

Heisan. Vanskelig det der, men da det gjelder Rullelager så er det vel noenlagre der rullene ikke er til å ta ut, da kontrolleres slark best gjennom å måle dødgangen i akslingen.Slarken skal da være innenfor visse toleranser,hvis over er det bare å bytte. Ved løse rulle, så skal det være mulig å bytte ut med ruller i en dimensjon større så lenge selve lager banen er hel og fin. Håper du fikk noe nyttig ut av dette... Jarl k.

Ille det der nå... Hadde samme problemet på Opelen min rett før jul. Det var strøm på ledningene til vifta,men null reaksjon. Bilen min er grei å skru på, så vifta med viftehus var ute på 10 minutter. Jeg dro vifta rundt med fingrene og da kom den igang svært motvillig. Nå er jo viftemotorer elektriske motorer med kullbørster og det er jo en aksling, så jeg blåste rent og smurte opp rundt bronselageret i enden. Gjorde nytt forøk med strøm på og da kom den igang uten starthjelp.Smurte mer mens den gikk, og den økte med et par hundre omdreinger bare med det. Aner ikke om det er dette som har skjedd med din, men uansett om bilen er 40 eller 5 år gammel så har den en viftemotor som er oppbygd på samme måten. Lykke til. Jarl K.

Heisan. Har ikke så greie på injection, men det høres ut som om det kan være noe med automat choken... He he..aner ikke om det er det på den der engang, men på min som har forgasser så går det ei ledning til auto choken, og hvis det er dårlig kontakt der så blir det til at den "henger" på, med de symptomene du beskriver. Prøv og napp av ledninga,puss rent og prøv igjen. Lykke til. Jarl K.