maxis

24mm

er vel bedre å spørre:hva er likt? så en slipper å ramse opp så mye. Det hovedsalklig lh2,2 og lh2,4 har felles er vel kanske godset i ledningene? lh 2,2 har hallgiver i fordeler-lh2,4 har svinghjulsgiver lh2,2 har luftmassemåler med sluttnummer 007? imens lh 2,4 har sluttnummer 016. masse forskjeller. lh2,2 er også levert på turbomotor,men såklart med egne hjerner.

avskiltingsbegjæring eller noe slik blir det iallefall ikke. Kjøret i 6mnd med bil som sto registrert på en annen,og jeg hadde forsikra bilen.

jepp. ser for meg at dette er noe som koster noe sykt i forhold til hva det er verdt.

og til slutt så er det jo kontrollørens godvilje det handler om...

det står det over.hehe. Nei er vel heller det et det kun er 40mm senkesett som er å få kjøpt. Har selv hatt 2 biler med åkrenefjærer. Finnes jo begrensninger på hva msn kan få godkjent også. tror ikke det hjelper med et lass med papirer om bilen er så lav at den har 10mm fjæringsvei.

bare og bare...jeg søkte til bt om å bygge coilovere foran selv til min 960.og fikk tillatelse til det. og da kunne jeg senke mer en 40mm også.

trim bilen,så slipper du å lette..

140 og 240 har 1/2unf ja,og 740/940 osv har m12x1,xx. Betydelig grovere gjenger på 7/9 serie.

vil du ha en bil som går bra eller skikkelig bra? turbo såklart.

orginal turbo? hva mener du? b230fk er en lavtrykksturbomotor produsert av volvo om det var det du lurte på.

hvit kontakt skal på tempgiver ja. blå er vel kaldstartdyse? og sort er bankesensor. ikke det at fk har noen kaldstartdyse men.. 240 eller 940 nett du bruker?

samme som på f motor ja,sålenge det er lh2,4 motor såklart.

Der var det felgkant gitt. hvilke felger er det der da? racing hart cx?

stemmer,men kun på de første årsmodellene.

sikker på at den er ifra en b234? sist jeg holdt på med dette var det iallefall samme kontakt. blir feil med 3" lmm om du ikke har gjort andre endringer.

Drar opp denne igjen jeg. Må rette meg selv litt her,740 hjulbue er samme som 940 vogn,men på sedan så stemmer den ikke. Ser i første øyekast utsom om at det bare er å kappe bort det som er eksta,så stemmer den med en 940 sedan bue.men så enkelt erdet ikke. Rett over fangern,der hvor hjulbuen liksom "starter" så bygger 740 buen mer ut..så starten blir ikke rett. Dette er iallefall det jeg fant ut nå i kveld.

nei,du må ha "store" pumpa.

kan såklart være slitte lager..

Med dangens regler tror jeg det blir værre,pga en regel som sier at en må bytte til identisk lik fram/bakpart verd skjøting. Men trenger ikke skjøte for å bytte til 940 bakdel. Går å bytte baksjermer/bakplate med hatthylla osv og tak. Men det er 5 ganger så mye jobb vs å skjøte bilen.

steike,så enkelt? Hva med special kamdrivning,modding av fordeler og innsug??:coplight

Bare å beklage,men den er pakket nå i dag og solgt til en annen her på forumet. v90/965 95- fangern passer ja.

stooore forskjeller på de motorene.

kun en ledning som skal kobles for å få turtellern til å funke,og det er den som står alene,nederst på turtellern. de 3 som står sammen er til den lille klokka.

de 2 siste gangene jag søkte om ombygginger,tok det 6mnd før jeg fikk svar...