maxis

Et par bilder til av mine gamle biler,den lilla er også dessverre spiker.

Denne er min gammle 242,dessverre er den spiker nå...

En 242 er finest med minst mulig "plastiksøppel" En fin farge,skikkelige hjul,og en brutal senking er det som hører hjemme på en 242!

ikkeno problem å få den motorn godkjent i en 240,en 240 er godkjent med 200hk med org bremser og 220 med ventilerte. Kjekt å ha papirer på motorn hvor det står ant.hk.

For de som vil ha 2,5 liter i nyere 230 blokk finnes det jo marinveiv,men er blitt vanskelig å få tak i..Sten parner motor i sverige har marinveiv til gamle 230n og b23,men dessverre ikke nyere 230.et alternativ er å bruke en b23 veiv(som også er smidd) og eksenterslipe ned til 230ns lagerdiameter.men maks slag blir da 85mm istedet for 86mm som marinveiva har..man må også slipe ned rammelagertappene 0,5mm+sveise på plater+slipe inn dem til aksiallagret bak på veiva...

Tja,for de som skal bygge på en b230 blokk er den med underspylig selvsagt den beste,Underspyling kom på b230 i 1993 og ikke 95 som folk flest tror.(men alle i 93 hadde det ikke) om de ser der hvor bensinpumpa skal sitte på en gassermotor,er hullet igjenstøpt(altså ikke hull i det heletatt+at det ikke sitter noen plate over hullet) kan jeg med 99,9% sikkerhat garantere at blokka har underspyling..har sjekka dette flere ganger og har alltid stemt. For de som skal bytte stampel er det billigste alternativet en vanelig b230f blokk,et par hundrelapper hos et mek.verksted og du har oljekanaler til turboen(like bra som originalt) HUSK:ALLE B230F IFRA SENERE 1993 HAR UNDERSPYLING,IKKE BARE TURBOMOTORER SOM MANGE TROR) En ting til,blokka ifra sent 93 er akkurat samme blokka som i en 98 mod..ingen forskjell.. En b234 har ikke underspyling men "går sikkert" å fixe på noe vis.. Kamdriving for 16v topp kan du nesten få kjøpt på esso`n..om dere leser i en av de andre 16v trådene her står det forklart..

tja,for å få til en "billig" turbomotor av en 230f,går jeg ut ifra at du har en med lh 2,4 sprutet.La oss si at du dreier av stemplene litt(tja 1mm ned og forflytte "skålen" 5mm lengre ut)+ ev en 531 topp så får du ned komp enda litt til,samtidig som blokka er ribba ifra stempel så får du oljekanalene til turboen maskinert.Går ut ifra at du har turbo/grenrør/oljerør/intercooler+rør.. Vidre trenger du et komplett ft/fk sprut.det du trenger for å bygge om sprutet er hjerner,dyser,formotstand til dysene+litt småtteri..hjernene er bare å plugge på,du må dra ut ledningene til lmm for å få den før turboen,samtidig som du er fremme med saksa kobler du inn dysemotstanden i ledningene under innsuget og bytter dyser.Plutselig har du en "turbomotor" som er helt "ok" Har du en f motor med lh 2,2 sprut,må du selvsagt ha hjerner og diverse ifra et lh 2,2 sprut,da bør du samtidig også bytte råder da du (kan) ha gammle typen,som er jævli dårlig... For de som "tviler" på maskineringa av stemplene har jeg selv kjørt med samme+531 0g 1,5bar i trykk. komp: b230f-9,8:1 b230fb-9,3:1(531)

original oljepumpe skal klare hydrauliske løftere(om du har største pumpa som sitter i de med underspyling+flere)

Veivhusventilasjonsboksen kan du bytte ut med en ifra feks b21,som er en hel del lavere.Fordelern kan du montere i fremkant på ft-blokka,men da må du korte ned den maks og bruke et fordelerlokk ifra en peugeot(tror jeg)som har uttak for pluggledninger på siden.versjon 2 er å montere en b20 fordeler der hvor veivhusventilasjonsboksen skal stå,du må slipe av "festet" ifra b20n for å få det helt på plass+frese spor i drevet som driver oljepumpa for å drive fordelern+ribbe og sveise vektene nedi fordelern+fixe en spesial til slangen som går nedi oljen.da skal du ha den på plass..Kamdriving:finns en hel del ulike versjoner,men en av de enkleste er å bruke 16v drev+skaffe et 16v kamdrev for å montere på akslingen som driver oljepumpa+fordeler,husk å forsterke veivakseldrevet med f.eks en settskrue da de er jævli dårlige.vidre må du ha en strammerulle ifra en golf 2 16v+regreim ifra opel ascona 1,6 diesel(nyeste typen) spennrullen monterer du hvor den ene originale rullen står(den midt på toppen,her må hullet gjenges til m10) Om du nå har fått montert toppen på din ft,som kanskje har lh 2,4 so kommer bilen din å gå dårlig,tenninga stemmer ikke i det heletatt 16v vs 8v og du får problemer der.chip finns å få kjøpt,men det beste er vel et datasprut..håper dette hjalp deg litt??