hart

Har du lang vandring på pedalen? Sjekk hvor mye bremsebelegg du har. Se også inni tromlene bak, om selvjusteringen fungerer og at du har gode bremsesko. Ikke sikkert at dette er løsningen på problemet ditt, men det er bremsene som er det viktigste på bilen, så det er verdt å sjekke det.

Svendsen eksos kan sikkert hjelpe deg til å klatte i hop noe. Koster sikkert litt, så det lille ekstra du tyner ut av 1.3-literen kan neppe rettferdiggjøre kostnadene, men det blir din sak :)

Jeg har også hørt at motorer med enorm kjørelengde kan få sånne symptomer, men da skal den være godt brukt.. Har aldri opplevd dette selv da. Hvor langt har bilen gått?

Snakker vi om stabilisatorstaget under bilen eller "tårnstaget" i motorrommet nå? :) Om det er stabilistatorstaget foran må du vel kanskje ha noen av brakettene fra GTn i tillegg. Jeg må iallfall gjøre dette på min AE92L om jeg vil ha stabilisatorstag framme på den. Det er kanskje heller ikke så dumt å ta med tårnstaget også om du vil stive av Corollan.

Skal du skifte dempere bak så spanderer du på deg nye fjærer i samme slengen. Det er veldig lett å bytte bak, i og med at fjærene ikke sitter særlig i spenn. Du må likevel ha fjærklemmer. Skal du senke bilen så er vel dette tiden å ta fatt i dette, sørg likevel for å få tak i et godkjent senkesett. (skal du bytte bil så er vel disse planene lagt på is tipper jeg ;)) Når det gjelder å ta av demperene bak så vil jeg anbefale deg å kjøpe to nye bremserør ytterst på begge sidene (30 kr pr stykk på mekonomen) da disse lett mugner inn i en ny dimensjon. Dessuten går bremsekretsen gjennom en ring/et festeøre i demperhuset. Jeg ville også ha sjekket at du klarer å løsne stabilisatorstaget på begge sidene før du skifter demperene. Du vil forstå hvorfor når du begynner å skru ;)

ah.. du har ikke noen GT, men sikkert en vanlig 1.3 eller 1.6 liter. Lukk opp panseret og se hva motorn din heter så poster du det her (2E eller 4A?). Lettere å komme med forslag da. Jeg vil tippe at folk vil enten foreslå at du kjøper deg konfilter eller at du bytter ut 1.6 literen (om du har 1.6 liter) med en GT.. Samme motorblokk, så girkassen passer direkte, men annen topp og masse mer hester. Bakdelen er at du må knote i dagesvis med et nytt ledningsnett. Bytt bil om du vil ha en kjapp og enkel løsning :) Hva med lystgass?

Det er ikke mye rwd på AE92 levin heller.. De ser i det minste tøffe ut. Jeg har bare googlet på dette, men flerfoldige steder så refererer de til at ae92 levin med forhjulstrekk erstattet AE86 med bakhjulstrekk. Synd egentlig :) Hvem kunne vel vite at 10-15 år senere så skulle så mange leke driftekonger....

Er det ikke noen mutterhull i rattbasen som du kan skru inn en liten tæsj på? Det hender at det er det. Ellers så kan du som foreslått over rikle på rattet etter at du har løsnet mutteren noen runder, eller slå med håndflaten på instrumentsiden av rattet i ring rundt over. Bøssingen i midten er jo laget i aluminium så vidt jeg vet. mens styrepinnen er av stål, den tåler litt da ;) Jeg vil uansett anbefale deg å lage et merke i både rattstamme og ratt. Det kan hende at du får trøbbel med å sette på det nye rattet og da er det greit å kunne bruke det gamle. Har du merket delene får du de på plass igjen der de var :)

Vet ikke helt med tiden det tar på verksted, men et par tre timer vil jeg tippe.. 4-hjulskontroll ligger på ca 1000,-

Det du spør om er jo svært vanskelig å gi et godt objektivt svar på :) De aller fleste vil tipse deg om ting som de liker selv. Personlig liker jeg Toyota, og vil tipse deg om å se på en Corolla eller Carina med diesel. Det burde du klare å skaffe for den summen du nevner. Du nevner (VW) Golf og Mazda (hvilken model?).. Er dette biler som du liker utseendet på eller er det andre ting du legger til grunn? Golf er sikkert en grei bil, men mange av de rimeligste har hatt mange (unge) eiere og begynner å bli slitne. Mazda er som det meste av japanske biler i den prisklassen du nevner svært driftsikre og dessverre plaget av rust. Det du BØR gjøre er å først skaffe deg litt oversikt over hva du liker, sjekk feks. litt på forumet her om folk har negative erfaringer/vet om svakheter på de modellene du har interesse for. Deretter ville jeg ha forsøkt å prøvekjøre noen biler som er til salgs. Da ser du fort om du liker biltypen. Ta gjerne med noen som har et godt øre og øye for unormal slitasje.

Bruker bilen noe olje? Generelt sett så er det liten vits i å bruke en dyr olje på en slitt motor, i og med at man skifter oljen ut rimelig kjapt at den ikke rekker å bli forringet. Om du føler at du kan ta deg råd til en syntetisk olje og motoren forbruker lite olje er det vel ingenting i veien med å gå for dette alternativet. Jeg antar at du bruker bilen som persontransport og ikke som racerbil ;) Hvor ofte tenker du å skifte olje?

Sjekk også at bremseskoene bak ikke er nedslitte og at selvjusteringen går som den skal ;)

For de av dere som bor i nærheten av Oslo kan "bilhjulstilling" på i st Halvards gate anbefales. En litt eldre kar som har holdt på med dette i årevis. Han er nøye også. Prisen på 4-hjulskontroll er ca 1000,- på en Corolla, selv om det sikkert kan variere mellom biltyper. http://ads.gulesider.no/bilhjulstillingeniversen/

Jepp.. Tenker på de delene av bunnplata og evt rammevangene som er forskjellig.. Det "bør" gå å gjøre dette, for akselavstanden er vel lik på begge modellene. Er vel seriøst lurt å måle dette før man starter å kutte i noe som helst ;) Husk at bakstellet på forhjulstrekkeren er hengt opp på en helt annen måte enn bakakselen til 4x4en. Er dette noe du seriøst vurderer å gjennomføre? :D Du får iallfall tiårets corolla-prosjekttråd da :thumb

Samme som jeg har det :) (1.6 XLi) Søk på "Seca"... det er det den kalles enkelte steder i utlandet (i allefall Australia).. Mulig at den ble levert med 4x4 en eller annen plass. Du må uansett lage en tunell og festepunkter for bakaksel på din samt finne en smart plass for bensintanken. Tar du dørken fra en AE95 og "flytter over" så har du snart norges dyreste glassback ;)

Den eneste av AE9*-familien som du uten altfor mye arbeid kan putte en større motor i og samtidig ha bakhjulstrekk på er stasjonsvogna AE95. Denne har 4x4 og har tunell for mellomaksel og bakaksel med sperre. Hva legger du i Coupé?.. 3-dørs hatchbacken eller 5-dørs glassbacken? evt en 2-dørs import fra feks statene (levin/trueno) (vet at det ble solgt en slik brukt i Bærum for noen år siden).

Varme kransen opp med feks en blåselampe? Det bruker å hjelpe på ting som sitter hardt på.

http://www.lovdata.no/cgi-wift/ldles?doc=/sf/sf/sf-19930917-0855.html

Så du på når arbeidet ble utført? Kan hende at mannen faktisk tok forbehold om dette når han skiftet foringene. Bare en tanke.

Uten å helt sikkert vite hvordan Pugbremsene ser ut så kan jeg gi et generelt svar. Håndbrekkwiren er festet inni trommelhuset (som på en sykkel ved bremsehåndtaket), så tromlen må du sannsynligvis ta av med bremsesko og de andre festedetaljene. Det er ikke nødvendigvis den værste jobben du kan gjøre. Fra hver trommel går det en wire i strømpe (festet med klips eller noe under bilen) til et fordelingspunkt. Dette er lokalisert rett bakenfor håndbrekket. Du må løsne wiren fra dette også.. så er det bare å binde en snor fast til wiren og trekke den ut under bilen. Slenge den gamle wiren og feste rett ende til snora.. stikk så inn i bilen og dra i snora, så kommer wiren tilbake på rett plass.. huk fast wiren i fordelingspunktet og gjør det motsatte av hva du gjorde for å demontere hele greia. Jeg kjenner best til japanske biler så det kan være forskjell i patentene som brukes, så det er ikke sikkert at alt jeg har skrevet stemmer helt med den bilen du skal mekke på.

http://www.bilbasen.dk/ En plass... det finnes flere, men husker de ikke i farten. De kalles gjerne GT coupé i Danmark. http://www.bilbasen.dk/biler/forhandlere/show.asp?id=400400540&page=1 Litt vel dyrt, men høres ut som et solid kjøp for de som brenner:)

søk på google etter "tire calculator" så finner du gull.. Denne for eksempel funket greit. http://www.miata.net/garage/tirecalc.html Du har vel 175/70-13 så du kan for eksempel bruke 195/50-15 som er 0.1% forskjellig i rulleomkrets etter denne kalkulatoren, eller mer ekstreme 205/40-16 som er 0.8% forskjellig.. Det er bare å prøve seg fram. Om du har plass i hjulbuene eller om det subber borti noe det har jeg ikke peiling på.. :)

Må man ikke skru det inn om det er sånn kombinert håndbrekk på kaliperne? Bruker å være et sånn selvjusteringspatent på dem.

Hva sier forsikringsselskapet oppi alt dette her? De forsikrer jo en bil under forutsetningen at typegodkjenningen fungerer. Når ting som skal virke under en kollisjon ikke virker så er det jo åpenbart at noe er galt. Det kan hende at selskapet vil starte en undersøkelse selv. Mulig at dette er grunnlag for ett søksmål? Du kan jo kontakte noen forbrukerorganisasjoner eller noe. Vet ikke om det er så mange jurister som henger på dette forumet liksom :)

Toppen fra en 4A-GE passer da (altså en GE topp), men det koster gjerne mer enn det smaker. Lettere å få tak i en hel motor og et par webere om du ikke vil skifte ledningsnett og masse annet som lett vil koste deg masse penger. Mange løsninger der ute i den store verden :)