hart

Det er mange som spør om dette. Kjøp deg en vraket GTi delebil av samme serie som det du har, da har du alle delene du trenger (og det er egentlig ikke rent lite) ;)

Du vet sånne asfaltmatter med shingel på.. Til bruk på tak. Det veier litt, og er sikkert litt helv... å feste, men det koster ikke mye med tanke på bakover i bilen. Du skulle ikke trenge mye for å dempe det verste i resten av brødboksen om du limer noen flak her og der ;)

Jeg hadde ikke noe spesielt produkt i tankene, men det skulle gjøre nytten. Det viktigste er jo å dempe vibrasjoner i dørplatene, og det overrasker meg egentlig at en Hiace ikke har asfaltmatter i dørene :) Skal du dempe noe mer av bilen.. det er store plater å dempe lengre bak også ;)

Asfaltplatene skal limes på dørblekket, og det er her de sitter på mange biler også fra fabrikk. Når du banker med knyttneven fra utsiden på døra vil den litt kjipe hule lyden bli borte og den blir mer kontant og solid. Dette vil også dempe lyd. Om du ikke kommer til inni der så kan det vel tenkes at Hi-fi-folket har noe gugge du skan spraye/smøre på som gjør samme nytten.

Om du får tak i noen asfaltplater så klarer du å lirke inn noen striper av dette inn i dørene. Da vil mye av romklangen forsvinne, da asfalten fanger opp vibrasjonene i karosseriet.

Sendte deg en mail jeg, men du bør fortsatt etterlyse familiebilder fra forumbrukernes forgassere for å klare å nøste opp alle vakuumslangene dine.

Fint "bremsespor" oppunder panseret. Vi får satse på at det bare er noen som har sprayet silikon eller noe på drivreimene. Hva er målet med prosjektet? Du skriver at planer finnes, men er det mest i retning av storslagne planer, eller bare EU-kontroll ;)

Dette er en sjeldenhet, så bilen i seg selv er ett kupp å kjøpe. Det er likevel en fordel at du ikke er redd for rust, for det finner du, så regn med litt jobb. Mye av deler er det fremdeles mulig å oppdrive, selv om ikke alt er originaldeler. God motor, driftsikker, lett å skru på. Mye moro i den bilen, spesielt på vinteren :) Kom over til forumet på TSCN og start en post der, så får du masse hjelp. Det er en kar der som har totalrestaurert en mørkeblå med diverse modifikasjoner. Han skulle være rette mann å spørre.

Eventuelt kan du få omkodet den nye låsen til å matche den gamle nøkkelen som går til resten av bilen. De fleste låsesmeder skulle være behjelpelig med dette, evt kanskje Toyota kan bestille på kode om du har dette.

Joda, men du må ikke glemme at når bilen gynger opp og ned så blir det litt vandring i leddene på drivakselen.. Universalleddene er designet slik at de tillater litt vandring. Om de ikke hadde gjort det, som på en mellomaksel, så ville akseltappen måtte ha glidd rett inn og ut av differensialen og sannsynligvis slitt mer på oljetetninga der. Derfor sitter de "låst" fast som de er med et klips.

Drivakselen sitter med et slags klips fast inni girkassa. Dette må du kanskje bytte når du drar det ut (lett rykk?). Kan være at det kan gjenbrukes.

Er du litt lur, så fester du en taustump i fjæra og henger kaliperen opp i denne, så slipper du at bremselangen tar all vekta og blir svekket av bøy, tøy, rykk og napp...

Jeg tror 4E-FE har 88 Hk. Det er nok 2E-E som har 75 :) Men pyttsann, det er bare bagateller. Da kan vi uansett fastslå at det er to forskjellige topper.

Det er 74 mm boring på 4E- og 81 mm på 4A-. Det utelukker selvfølgelig ikke at innsug og utløp kan være like på de to toppene.

Det er forskjellige motorer (A- og E-blokk), men se ikke bort i fra at ting som oljefilter, plugger og luftfilter kan være like.

Bakakselen på AE86 er vel 6,7" og heter T-293 (korriger meg gjerne). TE71 solgt i USA, og sikkert andre steder, hadde servo på 1.8 literen (3T-C). Mulig disse bilene går under navnet T-18 eller noe i den duren i Australia. Dette er servo på styresnekka da. Skulle ikke være umulig å skaffe.

Ikke glem TE71 DX (1,6 liter 2T) som ble solgt som liftback i hopetall. Tipper det er 6,38" bakaksel (som SR) på denne.

Nå er disse stagene festet med kuleledd som kan løsnes med en viss kraft, som også snappes sammen ved å presse dem mot hverandre. Det skal ikke være nødvendig å demontere halve bilen for å reparere dette. Stagene som går til vindusviskerene går ikke inne i kupeen, men i et separat "rom" rett under/foran vinduet, hvor også friskluftsinntakene befinner seg. Uten å kjenne alle detaljene på din EE80/AE82 så burde all reparasjon av dette foregå fra motorrommet/utsiden.

Denne listen er grei, men langt fra perfekt: Gasoline engines

Holder svaret mitt til det med ungdomsbil: Så lenge du har råd til forsikring (fullkasko) når du er 18 år, så er nok Corolla et bedre valg enn andre mer typiske ungdomsbiler. Det blir fort uforholdsmessig dyrt. Ikke kjør den som en ungdomsbil da, du skal helt sikkert selge den engang med så lite verditap som ønskelig. Til slutt, gjett hvilken førergruppe som er overrepresentert på ulykkesstatistikken ;) (også et argument for å kjøpe en trygg bil).

Hei, Begge motorene har jo forgasser, så da blir alt så mye enklere. Ta vare på alle delene fra motoren du hiver ut, så kan du bruke de gamle om noe ikke skulle stemme overens med KE-30en. Motorfestene er det bare 2 av, så de kan du enten sammenligne direkte og ta en sjans, eller så kan du skru av de gamle og sette disse på den nye motoren. Dette skulle ikke by på nevneverdige problemer. Smådeler bytter dere evt mellom motorene mens dere skrur.

Forsikre deg om at ikke dørstolpen er skjev etter krasjen, eller at forkanten på døra er skjev før du kjøper bilen. Ikke at 2000 er mye, fordi på delene fra bilen alene kan du tjene inn denne summen + vrakpant. Regner med at du skal bruke denne som bruksbil, ikke delebil.

Her er mitt forslag, selv om det muligens ikke løser problemet ditt. Jeg har info fra modellen før din, men om Toyota er det jeg vet det er, så er det ikke så mye forskjell mellom modellene våre (4A-FE etter 1990). Jeg TROR releet ifølge koblingskjemaene er lokalisert under venstre bakre stolpe. Om dette er B eller C-stolpen er jeg ikke sikker på. Håper dette kan være til noe hjelp. Releet heter "C16 Circut opening relay". Det er 5 ledninger/poler som skal inn på releet med fargene lys blå/sort, grønn/rød, hvit/sort, sort/rød og sort (med store forbehold om feil på fargene) ;)

Om jeg skal gjette må det bli på venstre eller høyre side under dashen ved dørstokkene. Alternativt i motorrommet. Kan sjekke i noen bøker senere i kveld, med mindre det er noen andre som har svaret i mellomtiden :)

Lyser motorlampa på dashen og har du strøm i det hele tatt? Det bare å begynne å sjekke alt av sikringer som første steg. Ikke koble batteriet av før du har bestemt deg for om du vil lese av feilmeldinger i motorstyringa eller ikke. Enten kan et verksted gjøre dette for deg, eller så er det mulig å gjøre det selv. Motorstyringa lagrer siste feil på bilen så lenge den kan registreres og så lenge det er strøm i batteriet. Det er mange årsaker til at bilen kan stoppe, men begynn med sikringene :)