hart

Er det ikke lettere å tyne ut siste dråpe om man har med seg 5-10 liter ekstra bensin på kanne? :D Ville likevel vært litt skeptisk til å kjøre tanken tom på eldre biler.. kan ligge mye grums nederst. Uansett, dette var vel mest et stunt pga sviktende økonomi, så da får man heller ta støyten om noen problemer melder seg i ettertid ;)

Har en 1.6 XLi Liftback selv, mistenker det for å være samme tank og giver som på din, og på min er det ca 15 liter igjen når lampa lyser. Selvfølgelig er det nok litt forskjell på målere, så ikke legg ut på langtur uten slepetau ;).

Det er nok kjede der ja.. Skulle tro at det vil vare ut motorens normale livslengde. Kontakter du toyota så får du nok kjøpe det, men hva er vitsen?

Folk er litt sløve når det gjelder hatch- og liftback. Som |plumbo sier så er bratt bakluke/stuss = hatchback. Har du en lang og slakk bakluke så er dette en liftback. Liftback forveksles også ofte med coupé, men denne diskusjonen skal ikke jeg starte her ;)

Jeg sier Nei fordi du tviler. Du vil ha den på skilter, så hvorfor ikke se etter en som er regget: AutoDB.no Annonsert for 100.000, men det vil jeg tro er prutbart.

Uten at jeg har opplevd dette selv, så vil jeg tro at en av de fjærbelastede pinnene, eller noen av innfestningene (fjær el lign) har rustet bort. Ta av tromlen(e) og se. Skift evt sko og monteringsdetaljer og gjør alt gullende rent. Sjekk også at selve bremseskjoldet er inntakt. Sannsynligvis så er det en av skoene som kiler seg fast når du rygger. Kan også være noe belegg som har løsnet fra en sko. Det henger nok veldig godt sammen med at håndbrekket er dårlig. Du skal være glad for at det skjer bakover og ikke forover når du kjører i 80.

Ser fronten på din bil slik ut? Jeg er nesten helt sikker på at du kan bruke frontlyktene fra glassback/liftback-utgaven. Da er det denne type bil jeg tenker på:

Kloke ord.. 3 år lagring uten noe spesielt ettersyn vil være døden for denne bilen. Rusten i hjulbuene er det viktig at du tar, og når det gjelder understellet så fungerer oljebehandling av understellet veldig bra på gamle biler som kanskje allerede har rust i de plateskjøtene du ikke ser. Da gjelder det å finne noen som er seriøse og bruker riktig type olje (feks. http://www.antirust.no).

Hei, så fint at du arvet bilen da. den ser hel og pen ut :) Dessverre så tror jeg at denne bilen er en av de rimeligere utgavene (mangler turteller) med den minste motoren på 1.3 liter. Siden du sier at den virket litt slapp så stemmer vel det med at det er i underkant av 70 Hk. Motortypen heter vel 2E (66 Hk) om du har forgasser og 2E-E (81 Hk) om det er innsprøytning på den. Se på motoren, det skal stå en kode lett synlig. Jeg har mine tvil, men det kan også være en 4A-F.. vipp opp panseret og se. De forandra litt på motoralternativene i 1989. Siden du tar opp godkjenning i posten din. Skal jeg komme med et konkret råd angående det å bygge denne bilen om til noe "større", så er det å selge denne bilen og kjøpe en annen som har de spesifikasjonene du vil ha (ikke sikkert at du ønsker dette siden det er arvegods), noe som er langt rimeligere enn å bygge om. Har du derimot lyst til å ta på deg masse jobb og utgifter med å bygge om, så er det rimeligste steget å kjøpe en delebil med de spesifikasjonene du er ute etter og flytte deler over, for så å ta turen til biltilsynet...Da er håpet størst for å få godkjent det ;) Uansett så er det din sak angående hva du vil gjøre med bilen.

Den store sticky-tråden på forumet kan være til stor hjelp i sånne tilfeller: http://www.bilforumet.no/teknisk/134588-den-store-sticky-traden-her-pa-tekniskforumet.html Om du da feks velger et tema under dekk og felg så er dette et godt utgangspunkt for å finne hva som står på bilen din: http://www.darklight.no/boltesirkel/ Velger du Toyota finner du følgende info: Merke Modell Betegnelse Boltesirkel Innpress Nav Bolt TOYOTA Corolla 92-97 E10 4-100 45 54,1 M12x1,50 Så kan du notere dette og søke på 4x100, så vips får du en rekke forslag som passer din bil fra andre merker. Husk at innpress og nav bør passe ;)

He he... dette kan jo være både hummer og kanari. Det er vel bare å åpne opp igjen og rive litt i de kontaktene du har vært borti. Jeg ville også sjekket at alle jordkabler er på, for dette kan du ha glemt å feste ;) Jeg har et koblingsskjema selv, men dette er ikke digitalt. Blir det krise så kan jeg kanskje knipse noen bilder av dette for deg.

Siden det er en 1.3 så er koden EE80, men om du kun skal ha karosserideler så skulle det meste være ombyttbart på EE80 og AE82 (AE82: 1.6 liter, gjelder både GT og "vanlig"). Slenger du på hatchback når du søker så er du helt spesifikk mtp karosseritypen.

Tenker du på AE82? Eller mer hva toyota kaller den inne på verkstedet (feks. blikkboks, rustbøtte, moroklump, gubberæser?)

Jeg tipper 15-25000 avhengig av hvordan resten ser ut og hvor du bor. Du *kan* fremdeles få rundt 30000 om bilen er eksepsjonelt fin og du finner noen som er villig til å punge ut, men siden du har en del kjip rust så det er å håpe på altfor mye. 4WD har generelt sett ligget litt høyere i pris enn de vanlige FWD-utgavene, men siden de begynner å dra på årene så jevner dette skillet seg ut. For 5 år siden var 4WD priset til ca 55-60000 og std 1.6XLi fra samme år lå på 35-40000. (Jeg vet for jeg har en XLi fra dette året). Prisforslagene mine er neppe helt korrekte, men jeg vil tro at de ligger innenfor realistiske grenser.

Jeg tror det går mer på utslipsmengdene og kravene som stilles til hvert enkelt år, som skal være strengere desto nyere ting blir. Det er en gjenganger på enkelte motorbyttetråder, så jeg har ingen gode referanser å vise til dessverre. Ring BT om du lurer.

Det blir mye ombygging, fordi du må ikke bare skifte mye av det elektriske, men du må også bygge om bensintilførselen, med rett pumpe og egen returlinje for bensin. Det enkleste er å holde deg til den motoren du har og bytte/overhale denne. Neste steg/vanskelighetsgrad kan være å bytte ut til en 4A-F motor, denne er 1.6L og har forgasser (feks fra corolla 1.6XL). Dette er en relativt sterk motor med godt med dreiemoment så forskjell vil du garantert merke (~95 Hk tror jeg). Du må bytte girkasse om du går for denne, så du bør også være forberedt på at du kanskje også må bytte drivaksler i samme slengen. Skal du bytte motor så må denne være fra året bilen ble laget eller nyere for at byttet skal ha sjangs for å være lovlig (biltilsynet/forsikringsselskapene og alle andre som har interesse av hva du gjør med bilen din, men dette er ikke min sak).

1,3 liter eller 1,6? Hvor billig? Jeg ville sjekket med huggeriene, med mindre det er noen som sitter med en motor som de ikke trenger her på forumet. Hva med å spørre på http://www.tscn.no (kjøp og salg-delen) og http://www.ts-ogn.no?

Du får jo tak i et moderat senkesett og felger som passer den kantete stilen. Utover dette så kan kanskje en GT-bakpotte med doble enderør gjøre seg litt om du vil at det skal "se litt skummelt ut". Noe mer enn dette og det blir neonlys neste liksom. Så bra at du ikke vil råne den ned liksom ;) Hvilket karosseri er det du har? sedan, hatchback eller liftback. Har du hatchbacken (den korte typen) så får du jo fabrikkstylingen til GTn som er veldig passende til bilen.

Kul tråd du har dratt i gang. Må si jeg savner min gamle TE71 og 2T-G.. Personlig synes jeg denne typen tråd (KE70/TE71) er vel så viktig som en AE86-tråd, og skulle det bli aktuelt engang å sette denne klistret så har du min stemme :)

Hva med potta fra GTn?.. det er større bakpotte og dobbeltløp og greier. Mener å ha sett at det er samme flens bak som på 4A-Fen som du har.

KE70 har jo vanlige dører med vindusrammer, men jeg vet ikke hvordan det var med hardtopen de solgte i statene (så en der :) ) og i japan.. Denne er relativt instruktiv, om enn ikke helt 100% korrekt/fullstendig: http://www.geocities.com/Colosseum/4883/crwd.html

Harared: Hadde jeg hatt garasje og tid nok så hadde du hørt fra meg for leeeenge siden. Savner min gamle TE71... Det var en flott måte å bruke opp studielånet med å fiffe den opp med 2T-G og greier ;)

Jeg tror at pga de store karmløse vinduene og det litt halvslappe patentet med tetning i bakant av dørvinduet så kommer det endel fukt inn i bilen. Dette samler seg i dørken. Nå har jeg ikke sett alle TE71 i norge, men at de ruster er en ting, men jeg har og sett det på den jeg hadde, på bilder og hørt omkring, og rust i gulvet vil ikke være unormalt å finne. Poenget er at det er bare å sete igang med reparasjon ASAP, så blir kanskje bilen veteran med skilter på :) La oss ikke glemme hva sko fulle av snø og saltslaps gjør for innsiden av bilen på vinteren om man ikke er var for det ;) TE71 kom også med 3T-C i statene, og AE7* med 4A, ellers så var det kun 2T, 2T-B og 2T-G tilgjengelig i Norge (hhv DX, SR og GT). Husk at både coupe og liftback hadde typebetegnelsen TE71 her.

Vel, skal jeg fortelle hva jeg vet om TE71, så er det nettopp rust i gulvet (og bakre hjulbuer og -brønner). Hadde en Liftback selv. Det er egentlig bare å krype til korset og sveise inn litt nytt. Finner du en annen TE71 uten så mye rust så vil jeg tippe det er til en annen pris.

(evil-twin: kanskje det ;) )