hart

GT twin cam: Den er vel knapt innkjørt ;) Men det jeg tror LevinGT ikke svarer på er problemet som tråden omhandler. Se det slik; Har du en rimelig slitt motor som du ser dette på så er dette en "worst case" ;)

Har ikke lyst til å hive meg uti en innpress-diskusjon, men klorer ned noe likevel :) Jeg vil tro at du må gå fra ET35 til ET55 om "felgen" er 40mm bredere, men da havner du utenfor sporviddeøkningen. (hvor brede er felgene du velger?, regner med at det er 5Jx13 på den du har). Løsningen kan være å kjøre med brede dekk, for så å hive originaldekk på ved EU-kontroll og håpe at du aldri blir involvert i noe som gjør at forsikringsselskapet vil titte nærmere på bilen din :) Uansett, så er jeg ikke sikker, så du bør gjøre research først.. Uansett så er brede dekk på bil uten servo pyton :p Står mye om innpress her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=118049 I tillegg vil du finne mer av interesse her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=134588 http://www.yokohamatire.com/utcustom.asp

Du har vel ikke lov å øke sporvidden med mer en 15 mm pr aksel, om jeg husker rett.. Så du kan jo bare regne på hva du sitter igjen med når du bytter til bredere felger og dekk, når du tar hensyn til innpresset. Ta hensyn til de stakkars hjullagrene da ;)

Du har jo selve oljetrykksmåleren (den i motoren) som kan være halvdød. Det er vel ikke så dyrt å sjekke denne og de andre enkle tingene som ledninger etc. før du går i gang med å mistenke oljepumpa og overhaling av denne. I tillegg står det vel en sil i underkant av oljepumpa som kan være tett, men da må du ned med bunnpanna. Ikke kjør motoren hardt da før du vet årsaken he he ;)

Det er noe som skurrer her.. Det er ingenting som er skrudd sammen på bensinfilteret på forgasserutgaven. Det er to bensinledninger som er plugget inn på filteret med to låseklips, selv bestemor får disse løs. Selve filteret sitter i et større klips.. Om du har et bensinfilter av metall som har to skrudde koblinger (som ligner mer på hydraulikkoblinger) så hører dette til innsprøytningssystemet..

Innsprøytning eller forgasser? Forgasser er en no-brainer, men det er ofte litt jobb å komme til bensinfilteret på en innsprøyningsmotor. Egentlig så enkelt som fuk sier, demonter det gamle og sett på det nye.. Kan uansett filter være kjekt å ha en flaske eller lignende som du kapper toppen av til å fange opp bensinssøl med.. Dessuten bør du vente litt etter at du har skrudd av tenninga på en innsprøytningsmotor, da det er høyt trykk i systemet. Venter du, tja, en time så er du relativt forsikret mot at det spruter bensin veggimellom når du deler av filteret.

Fikk du det du forlangte for den, eller lot du kjøper få prute litt? (Du trenger egentlig ikke oppgi noen pris til meg :) ) Er bare litt nysgjerrig på salgbarhet og prisnivå i Oslo.

Sikker på at det er 141329 km? ;) Toyota sparte inn 100.000-telleren på mange av modellene, det som står der er 14132,9 km, så hvor mange 100.000 km det er der i tillegg vet vi ikke. Bilen så ikke så ille ut. Svært lite rust i dørken, eneste jeg bet meg merke i var skjermen bak (falsen og rundtom, litt ned mot dørken). Litt mye kjeks der.. Er det så ille som det ser ut som, eller er det masse gods igjen? Sånne forkrommede felgringer er skikkelig old-school og kjempetøft spør du meg. Bedre enn plastkapsler iallfall :D

Her finner du en. http://tscn.no/phpBB2/viewtopic.php?t=3315 Dyrt blir det uansett om du skal ha den på hvite skilt.

Dobbelpost...

Tror det kan bli litt vel trangt inn mot torpedoveggen ;).. Kanskje ha den på fanget? Ikke at det er umulig altså :) 2T-motorene er noen digre tunge saker.

Her er hva jeg vil anta at du må gjøre. Du må kjøpe 2 stk brukte nav komplett med skiver og kalipere og bytte ut med dine gamle (med trommel). Dine gamle har feks ikke ører til å feste kaliperen i. Selve innfestingene til støtdemper og de tre foringene til stagene er høyst sannsynlig identiske.. Det beste vil være å sammenligne delene.. Sikkert noen som sitter på et helt korrekt svar. Ut fra hva jeg kan se fra bilder av AE92 når det gjelder baknavene så er det likt på disse innfestingene. Jeg vil gjette på at du også må bytte håndbrekkwiren (og noe mer lurt jeg ikke kommer på i farten).. Husk hjulstillingskontroll etterpå og sjekk at bremsene virker før du tester toppfarten ;) tut tut..

Gitt at du gir blanke i å godkjenne motorbyttet. Du lever lykkelig fram til den dagen det kanskje skjer noe alvorlig og forsikringsselskapet vil se på bilen/vraket. Mulig du må se langt etter erstatning da ;)

Om det er tvil så tør jeg å gjette på at du skulle kunne klare å klemme en 3S-GE fra en Carina GTi ned i motorrommet (2 liter) .. Jeg har en haynesmanual for Carina som kan være til hjelp ;) Det er ikke så stor forskjell på disse to modellene.

Det med at motoren må være like gammel eller yngre enn bilen tror jeg kommer direkte som følge av avgasskravene.

Edit... skrev noe babbel jeg sletta :) Edit2. Corolla fra 93/94 (E10-familien) kom med 7AFE i en 1.8 XLi utgave.. (feks. 4x4) om det også kom en Diesel som var hakket større (2L) er jeg ikke helt sikker på..

Hmmm, det var ikke dyrt. Legg til moms vil jeg tro, men ellers ikke avskrekkende med tanke på hva et norsk huggeri skal ha for en OK motor.

Lightz86: Den første bokstaven indikerer motortypen, dvs blokka. På EE90 er det en E-motor feks 2E, og i AE92 er det en A-motor feks 4A-F eller 4A-FE (eller 4A-GE for de som absolutt savner denne i lista). Det er naturligvis forskjellige girkasser til motorene og evt drivknuter. Resten av bilene er stort sett laget over samme lest. Billig å bruke de samme delene over alt ;) Selvfølgelig vil det være små variasjoner.

Når det gjelder motor. Jeg går ut i fra at du har en 1.6 XLi. sjekk ut http://www.motorimport.dk Her kan du få tak i et frontcut av en AE101 eller AE111. Motoren heter 4A-GZE (kompressor) eller 4A-GE ( nå tenker jeg 20 ventiler eller noe annet morro), den skal du klare å klemme oppi uten å bruke makt, men du må helt sikkert tilpasse masse. Et annet alternativ blir å få tak i en 4A-GE fra en corolla GT (donorbil ;) ). Du gjør vel uansett lurt i å velge en motor fra -95 og oppover om du skal ha håp om godkjenning.

Forskjermer til KE70 skulle ikke være det værste å skaffe. Uten rust blir et annet spørsmål ;) På http://www.bruktbildeler.com finner jeg 5 høyre og 4 venstre.

Vel, det er en slik corolla han har da :) Mulig det kun var i levin at denne motoren kom. http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_pages/4A-GE_technical_specifications.htm EDIT: Søker jeg på AE101 og body-kit eller tuning så dukker det mye opp, men mye finner du i New Zealand.. :( http://www.aerotech.co.nz/products.shtml http://www.bodykit.co.nz/index.php?pageID=96 http://www.ebodykit.com/index_ecat.php?cPath=7_162 hva med denne: http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=12660

Skriver du så får du bildene direkte i posten. Trenger en liten vask :p, men den blir sikkert super når du får renovert den.. Bilen ser jo hel og bulkfri ut.. bortsett fra råtne hjulbuer. Skal du lakkere den om?. Hvit er liksom ikke noen "god" farge for en eldre Toyota.. Et alternativ for deler kan være å ta forskjermer fra en Corolla KE70. skjære ut hjulbuene av disse og "snu" dem for å sveise på bak. Tror dette vil bli riktig.. VelociTOY: Du har jo begge bilene, tror du det jeg foreslår vil gå?

Bilder kan du legge ut på for eksempel http://www.photobucket.com Så er det bare å laste bildet opp til en konto du lager deg der. Det neste steget er så å lage en nettlink til bildet som du poster her på forumet. Det skal stå rimelig greit forklart, men står du fast kan vi guide deg videre :)

Tror nesten du må vende nesen mot Japan, Australia og evt New Zealand om du ikke allerede har tenkt i de banene. Sikkert mulig at det er noen i norge/norden som tar inn trim. Får bare håpe at noen som kan hjelpe deg leser posten din. :)

:)