
hart
Bruker-
Innholdsteller
621 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av hart
-
Ok.. Da "tror" jeg på beste gjetning at det skal la seg gjøre å få en 2 liter som er av 3S-serien til å passe.. Disse kom i mange forskjellige utførelser, men dette er mitt beste forslag. Skaff deg en donorbil/vrak til dette.. Det blir billigst. Alt går, det er bare kostnader og kunnskaper som stopper folk. Det du kan gjøre er å få en moderator til å flytte denne tråden over til Toyotadelen av bilforumet evt også spørre på de andre forumene på hhv http://www.tscn.no, http://www.tccn.no og http://www.ts-ogn.no.. Her treffer du Toyotafolketog får sikkert flere med deg på diskusjonen :)
-
Det skal stå et merke på motoren din.. Lurer på om du ikke har en 1S-motor... Det er noen motorer du kan bytte med da.. gjetter på at det skulle la seg gjøre å brekke nedi en celicamotor (3S-serien)... Blir sikkert litt jobb :)
-
Hiver meg med på denne.. Få den iallfall sjekket på et verksted. Det er et greit utgangspunkt for feilsøkning.
-
Volvo 740 racing: Tror ikke en 3T vil passe oppi Carinaen dessverre.. dette er jo motor for en baktrekker, og Carinaen er FWD. Helmikk: Når det gjelder motorbytte så er det så klart mulig.. Jeg ville funnet meg en Corolla GT fra samme år (type AE82, motor 4A-GE) som donorbil og satt over motoren og ledningsnettet. Denne motoren er på 1600 ccm da, men den er langt sprekere (124 Hk) enn den som du har i din Carina. Heter denne motoren 7A? Om du slenger ut litt mer informasjon så kan du få litt mer presise svar :)
-
Så for de av dere som ikke orker å ta valget mellom å heie på bremseskive- eller bremsetrommel-laget så anbefaler jeg til å bytte til volvo 240 bakbremser rundt om.. her finner du både skive og trommel, og med litt mekk og makk så får du de til å virke samtidig. Perfekt for de som ikke klarer å velge ;) For de av dere som tror man kan fjerne energi, så er universets ende nær.. Vær litt mer presis... Please.. Energi kan kun omdannes..
-
Litt pussig sammentreff, men for en stund siden snakket jeg med en kar som hadde en Mitsubishi Lancer.. Han hadde et lignende problem. Der var det noe så enkelt som en liten foring i giroverføringen som var slitt.. Denne var vist av nylon, og er etter sigende en gjenganger av feil på dette bilmerket ifølge mekanikeren han spurte på Mitsubishiverkstedet... Verd å sjekke. Kostet vistnok ikke allverden heller :)
-
Slenger på en til... fleks i de originale bremseslangene.. Husk de er laget av et fleksibelt materiale, og etter noen år blir de litt mer elastiske og man kan merke litt mer fjæring i pedalen. Ikke sikkert det har noe å si for normalbremsing. Du kan bytte disse til nye, eller evt få sånne som er omspunnet med ståltråd.. Koster sikkert litt. Og enda en på tampen.. Trommelbremser bak på de modellene som har dette trenger også litt ettersyn. Er skoene svært slitt eller selvjusteringa på bærtur så vil dette også bidra..
-
Jepp... Ville nok ha forsøkt med litt gass på det trikset der.. Du kan evt holde bremsa inne når du gjør det om du har en forhjulstrekker. Krever litt fotakrobatikk, men det går :)
-
Ingen spesiell grunn til at jeg siterer denne brukeren.. passer bare med poenget mitt :) Nå må vi ikke glemme at det er mange fjell og fjorder i dette landet som kan sette bremser og fører på prøve. Ett eksempel: Før de laget tunellen gjennom Korgen-fjellet måtte man kjøre over det (mellom Mo i Rana og Mosjøen for de som ikke vet). Her kunne du godt få fade om du absolutt valgte å følge fartsgrensene som går opp og ned av den bratte haugen av et fjell.. ;) Skjønt de aller fleste velger å ta det rolig på sånne veier.
-
Hva skjer om du vrir om tenninga uten å la startmotoren slå inn.. Hører du noe fra bensinpumpa? (den er tross alt elektrisk og sitter ved/i tanken). Om du slår på tenninga sånn som jeg foreslår, og venter et minutt før du forsøker å starte så bør pumpa ha bygget opp trykk nok og fyllt bensinfilteret sånn at det er bensin tilgjengelig.. Er det lenge siden du byttet bensinfilter forresten? koster bare noen hundre.. går dette tett så kverker du lett bensinpumpa :)
-
Electronic fuel injection = Efi Betyr at du har en liten datamaskin som leser av forskjellige verdier knyttet til forbrenningen og som da styrer bensinmengden slik at motoren fungerer (tilnærmet) optimalt. Sammenligner du 1.6 literen fra Corolla (87-92) med og uten forgasser så er det ca 10 HK i forskjell. Katalysatoren tror jeg ikke du vinner så mye på å fjerne at det er noen vits.. Tror du får det mer morro med lyden fra et K&N-filter.
-
Det er nok 4 x 114,noe... husker ikke eksakt størrelse.
-
Har en 4A-FE i min corolla.. trofast sliter. Når du først setter i gang med ombygging av ledningsnettet for å få insprøyting, så ville jeg gått for 7A-FE om du klarer å skaffe en. 1.8 liter og rundt 115 hester (litt avhengig av årsmodellen). Hovedårsaken til dette forslaget er at du får mer bunndrag i denne motoren. Dessuten er motoren like stor utenpå som den du har allerede :)
-
Kjøpte et sånt til en TE71 corolla jeg hadde en gang, det passet også på en KE-70 jeg kjøpte senere. Husker ikke merke, kanskje "formuling" elns. Dette navet passet også på Daihatsu (som gjerne er noen % Toyota) i følge dokumentasjonen som fulgte med. Jeg tror at rattnav til carina og celica kan passe, bare det er ca samme årsmodell. Det eneste du kan gjøre for å være helt sikker er å telle antall splines og måle diameter på navhullet og kontakte de som selger rattnavene. Jeg vet at rattet fra Carina passer på KE-36 Corolla, da en venn av meg hadde det på sin :) ... det er håp. Toyota er svært late når det gjelder individuell tilpassing på tvers av modellene. Det er haugevis av deler som går om hverandre, takk og pris.
-
Du må nok skifte bensinpumpa når du går fra forgasser til insprøytning.. Ta med deg hele tanken du, så får du det du trenger. Forsøk også å få med deg hele ledningsnettet og ting som hører til dette (speedometerkassa, sikringsbokser etc). Så slipper du hodedpine når du skal sette det sammen. Vil tipse deg med at du bør skaffe et koblingsskjema for det elektriske når du setter i gang :)
-
Leste den refererte posten din.. Hva med å få målt ramma på den en gang for alle.. Er den ikke skjev så kan du iallfall utelukke det. Virker som en logisk fortsettelse på feilsøkingen din.
-
Du kan feks ta antallet tenner på det lille hjulet som kommer fra mellomakselen og telle dem.. så teller du de på det store (solhjulet?).. forholdet mellom disse (stort delt på lite) bør gir deg et tall i størrelsesorden ca 4:1. (gear and pinion på tegningen). Da går det lille hjulet 4 ganger rundt for hver gang det store går en...
-
En komplett topp på høggern koster gjerne mer :) Om du ikke er av typen som liker å snu og vende på hvert kronestykke, så tåler du nok å "tape" 300 kroner om det skulle vise seg å være et dårlig kjøp. Eneste som er litt dumt er at litt av ledningsnettet er med.. skulle gjerne vært komplett. Er det mulig å spørre om hvilke planer du har for motoren?
-
De kom vel bare stort sett på det japanske markedet, men det er mange som driver å importerer disse motorene brukt. Her er en: http://www.motorimport.dk/menu/benzin/toyota.htm en annen er http://www.fensport.com i England.
-
Kan du beskrive lyden litt nærmere? Hyler, piper, rasler, skraper eller klikker det?
-
Det samme har jeg på min bil, men det er vistnok helt normalt. Hvor høy er egentlig lyden? I de fleste hjul og lager er det litt svikt uansett, så sannsynligvis er det bremseskivene dine som presser klossene litt utover i sving. Så plutselig ligger de bittelitt løsere på skiva og begynner å vibrere/pipe/hyle. Hva skjer om du presser bremsa bittelitt inn når lyden begynner. Forsvinner lyden da? Jeg regner med at du har alle dempningsplater montert på klossene, men disse er jo for å forhindre bremseskrik ved oppbremsning.
-
Heisann.. Jeg har eid både KE70 og TE71. Jeg er nesten 100% sikker på at det er stor forskjell. Motoren i TE71 er langt tyngre enn strikkmotoren i KE70, så fjærene, demperne og resten av forstillinga er kraftigere.. Jeg vil si at TE71 er mer Carina i forstell... :) På et diagram jeg har over de to bilene ser det også ut til at fjærcoilen er bredere på TE71.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.