Drinkmix

Ikke for å ødelegge tråden din men man trenger: Korrekturlakk evnt. merkepenn. + div.verktøy som er helt vanlig i skuffen sin. umbrakoene på reimhjul veiv bruker å sitte fast og man ødelegger boltene, så man burde handle inn noen 12.9 bolter på maskinforretningen så kan man skifte ut disse. Og man skifter jo selvfølgeli termostaten når man skifter registerreima. Da den sitter fast med 2 skruer ekstra bak registeret.

om du har montert, så er kolben på h.side av blokka, ser den ovenifra. Monterte selv for ikke lenge siden. Med kupevifte. Drøm på innlandet nå iallefall:spin

Hehe, ja etter en del støydemping ble den meget solid. Må ta en runde på Hiacen å A6n. Kjøp deg en gummimatte med kant som du legger der. Slipper du vann inni bilen, så holder du matta ren i tillegg.

Der ja, greie å ha med å gjøre. Mye annet snop på den sida

Firma i nederland som selger slike ratt, komplett levert på døra for ca 1400,- CAC er vel forkortelsen. Husker ikke nettadressen, skal se om jeg finner den.

Bilen er solgt til enn heldig eier, mye arbeid lagt i så savner den litt. MEN MEN. Gulvmattene kjøpte jeg fra et bilmatte firma i england som skreddersyr til hele bilparken. Kostet ikke all verden heller. Skal se om jeg har de i mailen ennå. Rask levering

tegning for klossene?? hva skal du med det? Vel, diverse bildeleforhandlere har tegninger over klossene og mål. Om du besøker webshop til feks meca eller mekonomen.

sikker på det? er det et firma som har gjort dette med kvitteringer kan man uten problem få reklamasjonsrett på slik type arbeid. Samme som registerreim. Finnes ingenting slikt for privatpersoner så vidt jeg vet...? Men du har normalt 3års garanti på deler. Ny del kan du få ved å fremvise defekt del samt fremvise bevis på at den er riktig montert.

ehh.. sitat: "jeg har kjørt verdens råeste biler, men bare lovlig hastighet på norske veier. Har aldri kjørt over 100 med en Ferrari. S6n jeg sparer til skal jeg aldri prøve over 60 på norske veier". du er meg nå ei skikkelig anusapa

RS2 dyrt ja, på alle mulige områder, om du skal bruke den til hverdagsbil. Å holde 2 biler? enda dyrere. Så, da står du i et dilemma. Vil du ha bil som du alltid har ønsket deg eller leve og bo godt. Forutsatt at du ikke har ei lønning der du kan få både i pose og sekk.

http://www.qpeng.com/ der er de karene jeg snakket om. Plug&play Samme fremgangsmåte på 16v som 8v

Hmm.. sjekk historikken bilen din. Er den gått langt? Går dårlig, fjusker er et tegn på slitte kamaksler. Om dette ikker er skiftet. Er også et tegn på at innsuget er igjenkokset. Helt vanlig problem på disse. Samt at turbo ryker. 70000 var vel billig for bilen der og da, men spørs hva du må ut med i etterkant... Disse bilene skal gå rimelig godt, noe død i forhold til manuell kasse. Men fin å kjøre. Må legge inn en sidekommentar da jeg leste tråden. Stor forskjell på 2.5tdi rekke 5 og V6. Rekke 5 diesel må du slå ihjel med ei slegge skal du få den til å stoppe. Vet ikke hvilke sokker vedkommende har røyket når han sier noe annet.

D4D du har?

Hmm.. burde jo gå ann å få tak i da. Takker for svar

flere som lager dette, men koster 10000 og oppover. Men du må ha komplett org.ledningnett til ECU da. Så sender du det inn, og du får et modifisert tilbake med ECU og 200hk til AEB motoren. Tar deg et par timer å koble opp. Populært for alle som putter inn nyere motor i eldre biler.

...sier du som sparer til S6 C4,regner med at du BARE kommer til å kjøre med den på bane?

ehh.. motorstyring? motorstyring er ECU. Den finner du oppunder fotplassen på passesjersiden foran.

hehe, er vel kanskje opplagt:D Skaff deg komplett ledningsnett til ECU. Bestill deg plug&Play sett inkl.ecu så har du 200hk.

Fikk tips nettopp om at rebell hadde tatt Erna Solberg i hekken, målt henne til 60 over 150.

Passer rett ned i, passer rett på girkassen. Bruk motorfestene fra ABT motoren.

Enig med dere, ring bilselgeren å be om reparasjon eller ta kontakt med Statens Vegvesen. Da kan du lage en karantene på det aktuelle verkstedet om det viser seg de har sløvet med EU kontrollen. Men feilene bør være grove og åpenbare.

bob IS the oil guy

Og hva har vi lært ut av dette? :P

Like greit å skifte denne, blir ikke noe bedre. Har skifte disse en del ganger, litt arbeid men ok. Hvilken årsmodell er det? Enten tetteringen eller tetteplugg som kan være løsnet mot blokka.

er det sånn at org.xenon så er pærene montert litt lengere bak enn med vanlige halogen i feks ekstra lys.