Gallagher

GK er ikke lett å få godkjent i denne bilen.. den er på 75hk og kom i polo 86c II GT. HH er jo en smal sak.. Med slik konvensjonell trim, så er 100hk mulig å nå, litt mer arbeid å få det med HH, da dette nok krever bytting av stempler til høykompstempler. Gk på den annen side bør komme opp på dette med kam, porting, gassere, grenrør og muligens frese litt av toppen.. eller hva mener du frode ?

jeg har sendt mail og alt man får godkjent i polo 1 er opptil 60HK som kom i Gt'en. Motoren heter HH, og den tipper jeg du allerede har stående i :)

finnes ikke servo til disse bilene så vidt jeg vet..

behandler du den fint, så gjør den det samme med deg :) begynner å dra på årene, så litt må alltid fikses.. som alle eldre vw må bakbremsene og hjullager overhales i ny og ne..

Grunnet diverse familiefyll tvungne skiturer ble det ikke gjort så mye som jeg håpet på på poloen i ferien, men litt skjedde.. Fikk litt bremsesnax fra black diamond og ferrodo.. Har også ordnet meg et par framskjermer i glassfiber for å lette litt på vekta der foran.. og dashbordet ble modifisert for å få plass til buret. Ei god gammeldags vedsag gjorde susen :) litt plastsveis for å tette igjen de nå åpne sidene, så blir det riktig så bra.. Alle andre former på denne bilen er meget firkantede, så jeg tok meg ikke arbeidet å runde det av noe særlig..

har du sjekket om du har vann nok i ekspansjonstanken.. høres ut som typiske tegn på lite vann, og derfor luft i systemet.. evt. lekkasje i vannsystemet. Om du får dugg på innsiden av vinduet når du bruker varmeapparatet, er det typisk tegn på et varmeapparatregister som lekker, dette stemmer overens med det jeg har sagt tidligere.. Dugg på innsiden på morgenen og når bilen har stått er bare fordi bilen lekker litt vann og det finnes fuktighet inni bilen.

tyskerstål er tyskerstål.. man elsker kjerringa si fortsatt selv om hun begynner å dra på årene og tyngdekraften gjør sitt ;)

4x100

de ble kjøpt gjennom g-laderseite.de

joda, men bilen er satt bort fo vinteren.. det som skjer nå er handling av deler.. bremser og annen teknikk som ikke er innkjøpt.. Kommer mye sterkere tilbake til våren.. i løpet av sommeren skal jeg ha et rullende og lakkert chassis..

hattehylle finner vi på en opphugger snart.. skal hjem til evje neste helg og se på høggern..

ting skjer, og i dag kom grom-pakke fra wiechers.de ;)

min favorittfelg om det skal se originalt ut er golf 3 felger:

enig med frode her. felg og senk vil gjøre det meste rett på disse bilene.

Jeg er en av de to jeg kjenner til som har bygd en derby i old skool stil i norge. Hjulbuene på disse bilene er såpass trange at jeg synes ike noe større enn 13" ser pent ut. Finn noen fine 13x7 eller 8" felger og trekk på lavprofil på de. 827 blokka som vw brukte til 1,8 ( altfra gti8v, 16v og 1,8T) passer ikke i motorrommet ditt. Det er som du sier at du må sveise alt av motorfester og lage nytt understell og tilpasse vinkling på motor. Dette er mye arbeid og får du aldri godkjent. Det finnes ei understallsramme som gjør montering av 827 blokk mulig. Salzmann-ramme. Denne koster ganske mye og du har fortsatt en god del arbeid foran deg. Du bør derfor ta utgangspunkt i de små blokkene som vinkler seg fremover. Eksempel kan være g40. Du må kutte litt for å få plass til g-laderen i front, men ikke alt for mye. Jeg har til einserpoloen min som er helt lik i fronten valgt en 75hk polo gt motor med 4 mc-gassere. Denne motoren går greit opp mot 100 hk med litt deler og arbeid. Ekstremt enkelt å konvertere er den også. forresten, så passer ikke understellet fra golf i det hele tatt. Du får kjøpt justerbart senkesett til derbyen, men de koster rett rundt 10K. Tilslutt, ikke for å fucke opp et salg for DAV, men kutt tu den einserleppa. Vil du ha deg einser, så kjøper du deg nettop det. just my 2 cent som det vel heter..

Hallo thomas :) som du ser, så er frode en knallhard polo86c forkjemper :) om du ikke vil legge mye penger i senk, så kan jeg skaffe billige triple S dempere og senkefjører i forskjellige senkningsgrader.. de har jeg brukt på derbyen i 2 sesonger nå og har fungert meget bra.

da hadde også sølve fått seg litt lakk kos.. lakkerte ute, ble noe støv i den, men alt i alt ble vi meget fornøyd med jobben.. dårlige mobilbilder dette, men kommer med flere..

kutt ut streamer.. omd et ikke er en løpsbil, så har jeg ikke sett en eneste bil der det ser bra ut..

drivledd "knatter" og lyden kommer taktmessig.. motorfeste "klakker" sånn ca en og annen gang.. av og til også i takt..

drivledd og øvrefjærbenslager kan det være, men mitt tips er at du har et motorfeste som er helt gåent.. Når du kjører sakte på lavt turtall i 1. og 2. gir, får motoren en god del vibrasjoner opp og ned.. dette gjør at man lett hører et slitt motorfeste..

du skal ikke ha av den hylsa du snakker om.. når du hadde det slik, var det bare å løsne rattstammen nederst ved torpedoveggen, lirke litt og dra den rett ut.. men du fikk det jo til likevel..

http://www.bilforumet.no/kjopsalg/showproduct.php?product=2431&cat=154

Takker andreas.. ja, var derfor jeg tenkte å bruke tenningsnettet fra de motorene.. sikkert noe sløvere tenningskurve men.. motoren blir montert med innsug og gasser til 1,8 90hk også da før vi får tak på no webere.. Ja, den oppskriften var ikke til å ta feil av :) Iden: var du som tok brunella ?

det er bare rød grunning på hjulbuene, så de er hele, men han har vel bestemt oss for hjulbuer.. og det vet vi hva du synes om :) hvilke einsere kom med 5trinns ? gti og nyere cab ? g en ting til kjære onkel, denne motoren som skal i, en RD motor har elektronisk tenning, og jeg har ikke el-nettet til den. Hvis vi ser bort fra effekttapet, kan jeg ikke bruke tenningsnettet til en 1,8-gasser g2? og må jeg hente meg girskiftemekanismen til en 5trinns einser for å få inn alle girene ?

karossen nærmer seg fælt, og har fått noen ideer :) bildene viser meg som vasker, plåtarbeid og noe planer.. batteri skal bak i reservehjulsbrønnen, og bakstillingen skal bokses inne for stivhet.