Gallagher

er målet å få en turbolyd og dumpventil eller ? værsågod... Det er en grunn til at 16v nevnes her.. mye bedre effekt enn du vil klare.. du vil ødelegge motoren om du ikke kan mye om å sette A/F verdier og ekstrasprut.. er uansett en god del arbeid.. Gi meg kontonummeret ditt, så skal jeg sette inn 100,- om du får dette til og det går bra i mer enn en måned..

sannsynligvis innslaget ja.. bare å skru at starteren og bytte den.. kan være litt stress å bytte, så ofte like lett å bare bytte hele starteren..

gamlemotoren til ole dette ? finnes ikke så mange x-flow 8v topper i norge :) ser meget bra ut.. mine komplimenter !

hm.. vel, vel.. vil vel tro at det går greit uten da :) men ville montert den nå da..

hva var vitsen med å knekke den bilen der da.. var en av de få pene originale 16v ene som finnes igjen det der.. fy skam !

det du har linket til der er til 8v, er dette du må ha: http://www.raceland.no/productview/19397282/

og 4 x el. vindu.. har sett det før, men langt fra vanlig..

er ikke det er NZ motor da ? rett rundt 50-55hk.

ække mye billig nei :)

16v kr 8,0 sek og 210 km/t

du har ikke stillt inn girene godt nok.. bare løsne på staget under og få stillt nn spaken til kassa.. er litt prøving og feiling, men ikke vanskelig..

ser fortsatt bra ut morten :) men tror det er på tide å bruke litt seriøse penger på felg og senk nå :)

8 eller 7 X 13 ja..

Man kunne krysse av på en liste over hvilke ekstrautstyr man ville ha på bilen om man ville vente litt, så ikke så rart at det finnes mye varianter der ute..

et bilde av en sjelden bil, selv om den ikke er så spesiell.. type 1 color consept Og en type 1 til som nok har fått kjenne vinkelsliperen: Ikke så sjelden, men faen så tøff: Kan være omygd, eller en forgjenger til 181, ikke sikker:

mye morsomme biler helios :) hørte at det er kommet en eller 2 sp2 er til landet forresten.. gleder meg til å se en engang i fremtiden..

du kan gi det du selv føler den er vedt.. selges ikke så mange av de her i landet, så har egentlig ikke blitt noen standard på pris på de.. men de er sjeldne i fin stand, så den er nok verdt 2-3k om du er villig til å betale det.. men begynn med å foreslå en mye lavere pris selvsagt :)

ombyggingsbrevet fra 90hk til gti får du om du ringer tom sagerud på møller.. er litt bremser og bensinpumpe hovedsakling.. men bør ha en komplett delebiol å flytte over i fra med el-nett, men alt passer rett over.. enkel jobb egentlig.. bare skru det av delebilen og skru det helt likt på din bil..

joda, når den blir ferdig :) selger ikke, men går seint grunnet alle classic vag bilene mine...

joda, men det koster, bare et skikkelig grenrør, effektanlegg og kam vil hjelpe godt på og ta deg godt på vei opp mot 100 og kanskje helt opp, men det vil koste minst 6-7k.. og komplette 16v motorer med 139hk koster 4k... U do the math ;)

det er korrekt.. å fylle på mineralolje er ingen god løsning.. mer avleiringer i motoren og andre ting. 827 motorene med hydrauliske løftere skal ha syntetisk olje. Tikker de på original viskositet, så bytter man løfterene..

nesten ingenting uten større modifikasjoner.. Kan få bedre respons og følelsen av mer kraft, men i hk vil det ha forsvinnende lite å si.. med mindre du går på grenrør, større forgasser og trimkam, men det koster endel lapper.. koster ikke mer enn 3-4k å gå opp til gti eller gti 16v, så vil aldri lønne seg å trimme en 90hk.. det svaret vil du få av alle med peiling..

neida, går på sierraer og.. :)

har denne motoren en topp med 8 små topplokksskruer, eller 3 senterskruer ? med andre ord, hydraulisk eller mekaniske løftere ?

si det.. har en ombygd s2 manifold med tettet utløp til waste og svieset om til t3 flens.. vil iallefall ha noe med intern waste.. så mye lettere med DP og alt det.. regner med en garret super 60 eller noe slikt..