pedern

skjønner hva de mener! Bygger motorene til rally bilen og banebilen min selv jeg, så jeg har litt erfaring med taiming av kammer og kjøp av de!

Ja helt enig! Elsker Mk1 Escorter! Har hatt en orginal 1300GT Mk1 før som ble brukt som pressebil hos ford bl.a! Strøken bil! Solgte den til en kar i stavanger! Nå har pappa og jeg kjøpt oss en orginal Ford Escort Mk1 TwinCam Works bil! Gamle bilen til Trond Schea! Skal vist være den eneste gjenlevende works escorten med orginalt karoseri! Ta en titt på hjemmesiden min for flere bilder! http://home.broadpark.no/~dhnielse/

Det er helt riktig! Den har 5 bolt! :D

Hvorfor er det ingen som snakker om løftet på kammen?? En kam med 280 grader duration og 8 i løft gir ikke mer pulver en en kam på 275 grader og 11 i løft f.eks! Det er jo løftet på kamen som bestemmer hvor mye ventilen skal åpne ikke durationen!

Jeg snakker om og kjøre gris i fra første meter, som sagt når motoren er varm er det ikke noe problem! Da tåler de all tenkbar juling!

Det er normalt at bilen senker seg på tomgang når man pumper på bremsen når man står stille! Dette skjer t.o.m på nye biler! Prøv å juster litt på blandingen din og på tomgangen og se hva som skjer! "bobler" den når den går på tomgang???

pell ut kammen og kikk på den da vel! Går ut i fra at det er en cvh motor i og med at du har hydrauliske løftere! Der kan du ta ut kamen uten å ta av toppen! Bare dra den ut fra siden! Skru av vippearmene og løft ut løfterene og sjekk motstanden i de! Merker fort om de er ødelagte! Se etter grader/spor i kammen! Kan bare være at du trenger å taite til vippearmene! Det var problemet på bilen til dama! Prisen på nytt er ikke dyrt ventilløftere er lagervare på Røhne og Selmer på ensjø og en kam kan du få tak i på hoggeren! Trenger ikke komme på noe mere enn 1000,- til sammen! Hvis du har lyst til å bytte kam i bilen, anbefaler jeg å bestille en kam i fra Piper Engineering i england! De har kammer fra lett til ganske heftig trim som ikke trenger noe modifikasjon på bilen! Stå på! Freud am Fahren!

Den som var på Autofil var en "RS2000" Den hadde en 2,0 l pinto motor (OHC)!

Sier ikke at de ikke er sterke! En 6'er tåler alt av juling den kan få når den er varm, men 6'eren er skjørere enn de fleste 4 cyl motorer og 6 cyl med støpt topp (ikke i alu)!Det er udiskutabelt! Ren fysikk!

4*100 på E-30! 5 bolt på E36 og E46

Sjekk styreenheten din! Hvis den går å jager litt på tomgang kan det være den!

Toppen er et mye større problem på 6 cyl enn på 4 cyl! BMW 325 f.eks med alu, 6'er topp kan ha en tendens til å kroke seg p.g.a lengden, hvis den kjøres hard når den er kald! Dette problemet slipper du mer eller mindre på 4'ern! Den er mer kompakt og sliter derfor mindre med vridninger i toppen!;)

Banerekorden er satt av svenske Pontus Mört med en formel 3000 på tiden 58.7!

For å være en potensiell vinner av WRC må man være 100% Petter og de andre store wrc sjåførene er det! Er redd Henning bare er 90%!