V8power

Det er to COskruer. Du må ofte borre eller file vekk plomberingene. De er lager av tinn eller aluminium eller noe. Men hvis coen er så voldsom som 10-11% begynner jeg å lure. Er du sikker på at det ikke er elektronisk styrt blandingsforhold på den? Bilder?

Convertere pleier ikke lage slik lyd. Hr du fått sett skikkelig at ikke flexplaten er sprukket?

Listene er limt. Du får senkesett til 4wd, men den blir ikke så lav som 2wd'en. Det går jo an å skjære av gjennomslagsgummiene og skru ned torsjonsfjærene.

Mye rart kan godkjennes men et sted går jo grensen. Har du et gammelt norsk understell og bygge på så er jo reglene fra 1923 eller hva det blir temmelig lempelige. Men skjermer må du ihvertfall ha og unødig støy får den ikke slippe ut.

Den er innunder bilen, står vel omtrent under radiatoren.

Gleder meg til å se bilder av vetten, men en egen tråd er nok lurt? Min bil: eller noe sånt. C5 er kongebiler.Jeg kunne vurdert å bytte mine 2 C3er hvis jeg kunne fått en C5 for dem.Slik prisene går lar det seg kansje ordne om et år eller to.

Det kan godt tenkes at CO skruene er plomberte. Var vanlig det. Men vi må nesten vite årgang og om det er vanlig gasser, elektronisk styrt eller innsprut.

Vedder på at du mangler leppen/spoileren som står under bilen foran. Eller at den er knekket eller skadet. Disse bilene får jo all kjøleluften opp fra undersiden og går varm uten. Jeg satt på leppe fra En Cutlass på den ene min når jeg monterte 502 i den.Den er nesten dobbelt så dyp som TA leppen.Subber litt i fartshumper,men tempen ble grei.

Fordeler som bråker? http://www.summitracing.com har hundrevis å velge i.

166 stykker å velge imellom: http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?Ntt=distributor&N=700+4294925143+4294839065+4294881256+4294908216+115+4294840140&Ntk=KeywordSearch

Jeg tipper den vil bli kjøpt av en museums kar og utstillt akkurat slik den er.

Å sveise fast hele sentrifugaltrekket er ingen god ide på en gatebil. Men å sveise en begrensning på dem er ikke dumt. Har du en vass kam trenger du gjerne 15-20 grader fortenning på tomgang og lave turtall. Ved å begrense sentrifugalvektrene kan du hindre at den totale fortenningen overstiger 34-36 grader som er maks ønskelig fortenning på de fleste motorer. Et annet triks er å koble vakumklokken direkte i innsuget. Dermed kjører du med vakuumpåtrekket på hele tiden og oppnår den onskede fortenningen. Samtidig slipper du at motoren stanger i mot ved oppstart og vakumopptrekket vil også gå av ved fullgass. Men dette er ting det tar mye tid å prøve seg fram på.Helst bør motoren i benk eller ruller. Jeg har god erfaring med HEI fordelere fra Summit. Du får dem med sterkere coil og elktronikk for rundt 150 dollar og flere av dem har justerbare sentrifugal og vakuum kurver.

Eller sprukket flexplate.

De fleste gamle v8ere skal ha ca 50 psi oljetrykk ved 2000 rpm ved varm motor. VArierer selvsagt litt,men oljetrykket ditt høres ikke så gale ut. Ble kammen riktig innkjørt ved oppstart?

Den der er vel av de første årgangene ja. Sikkert en gammel norsk bil som har funnet sin sjebne der ute i snøen...

Flottørhøyden skal justeres med skruene på toppen, ikke ved å bøye på flotørarmene.Holley funker utmerket hvis man vet hva man gjør

Du må klippe og sage littegrann for å komme til den ene skruen.Ellers noenlunde kurant jobb.

Den skal ikke ha vakuum på tomgang ,bare på delgass.Gir tidligere tenning. Hvis bilen din ikke går under 1000 rpm har du enten en ekstrem kam eller vakuumlekasjer,evnt veldig sen tenning.

Hjelper bra det.Spesielt på effekten.Hjelper ikke så mye på momentet på lave turtall dog. Litt sein tenning gjør underverker...

Jeg har servosnekke fra 81 TurboTransam og komplette skivebremser fra samme bilen liggende. (Spindler,skiver,calippere,slange osv) Kansje det passer ? Noen som vet?

Uansett så har det aldri blitt laget biler i sørstatene, og sørstatene var "nedlagt" lenge før bilproduksjonen kom i gang, så denne koblingen mellom dette flagget og amcars har jeg aldri forstått.Men men, folk får jo gjøre som de vil...

Dette med sørstatsflagget har vært diskutert utallige ganger før.Jeg er enig med Blackbird. Det er betenkelig at så få vet hva sørstatsflagget egentlig symboliserer. Om 50 år kjører kansje ungdommene rundt med hakekorsflagg...

Hadde Hotchkiss lenkarmer og panhard stag på densiste 83'en jeg hadde. Lå finfint på veien sammen med 18" hjul. Har foresten en bakluke og en høyredør til 3 gen.Veldig billig ved henting...

Kravet om gjennomsiktig beholder/synsglass kom ikke før 71 og bør ikke være noe problem på rodden (Men det kan jo seff være greit å ha noen + poeng og gå på) Jeg ville valgt en hovedsylinder til 4Xskivebil og prøvd. Bremsene blir kansje perfekte som de er. Evnt montert en slik ventil. Kurant og montere og å stille inn og fullt lovlig så lenge den ikke er justerbar fra førerplassen. http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=WIL%2D260%2D8419&N=700+4294918718+115&autoview=sku På din bil er det jo ikke krav til varsellampe for kretsfeil så du kunne egentlid tradd bremserørene direkte dit de skal uten å bruke noen ventil/forgrening i det hele tatt.

Lå visst ikke bilder her likevel: http://www.parts123.com/parts123/yb.dll?Parta~PartSort~A0~~~~~A20~A11 Mener det er bilder i katalogen, men den finner jeg ikke i farten.