Gå til innhold

V8power

Bruker
  • Innholdsteller

    1,021
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av V8power

  1. Deler er kurant.Du får sikkert kjøpt komplett nytt ledningsnett også, men det blir dyrt.20000 høres jo billig ut. Kilometerstand er temmelig uvesentlig, tilstanden avgjør.
  2. Har handlet der flere ganger. Bare send dem en mail hvor du kort forklarer fremgangsmåten til Jet Carrier. Gikk greit det.
  3. Rulleomkretsen skal være maks +-5 %. Det er vel hovedsaklig det de henger seg oppi. Hvor strengt dette blir tolket kan nok variere litt.
  4. Er det selve fordeleren du mener? Må ofte skrues hardt til før de sitter. "gaffelen" som holder fordeleren på plass er kansje bøyd eller skruen kan være for lang slik at det ikke blir noe press.
  5. Er det roden du tenker på er det kansje greiest å bruke en justerbar reduseringsventil fra feks Willwood? Det er løsning som biltilsynet liker også.
  6. Er ikke enkelt det der nei. Det er rett som de sier.Skal bilen tas inn som vanlig bruktimport må du ha dokumentasjon, gule blinklys,Gjennomsiktig bremsevæskebeholder og muligens også E-merkede seler osv. De alle fleste velger derfor bevaringsverdig og krysser fingrene hvis de modifiserer. Hittil har ikke dette vært noen særlig prioritert sak på utekontroller, men det kan nok bli. Diskret senking og uorginale hjul samt litt småtrimming og slikt vil nok bli godtatt av de fleste biltilsynsmenn, men man vet jo aldri...
  7. Har noen erfaring med TCI sin breakaway converter? Høres jo genial ut hvis reklamen stemmer. Breakaway ® The first step into serious high performance, the Breakaway® is a great torque converter for moderately modified street machines and weekend racers also used as daily drivers. It provides approximately 2400 to 2600 rpm flash stall with out negatively affecting part throttle driving. Designed for efficiency at highway cruising speeds and to launch hard at wide open throttle, the Breakaway® is a fantastic all-around torque converter. TCI 241300 Breakaway Torque Converter Features: Furnace-brazed fins Needle bearings Hardened, pre-ground pump hub Computer Balanced Installation hardware included Benefits: Harder launches Quicker acceleration Improved low-end power Bolt-in (no modifications required) 1000+ rpm increase in stall over stock
  8. Har du lockup kan du godt kjøpe en løsere converter siden du slipper bakdelen med for høyt landeveis turtall. Men med en alt for løs converter høres det jo ut som håndbremsen er på når du cruiser avgårde.Rundt 2000 blir nok bra. Med 3 trinns kasse blir 3,00-3,50 passelig for de fleste.Kommer jo an på størelsene på hjulene.
  9. Jeg ville utvilsomt tatt 700en.Ikke noe problem å få den til å holde.3,08 første gear og OD og lockup er genialt.
  10. Statoil selger E85 i Sverige og de tjener like mye på E85 som de gjør på bensinen så det er ikke der det ligger.
  11. Stallspeeden er jo oppgitt ved fullgass og stillestående.Blir uansett et ca tall etter som kreftene i motoren vil bestemme det reele stallspeeden. En kraftig motor vil klare å tvinge frem en høyere stallspeed, mens en svak ikke nødvendigvis klarer det oppgitte turtallet. Går du opp ca 500 rpm i stallspeed vil nok turtallet på landeveien stige med ca 200. Men dette vil også variere fra converter til converter.
  12. Hadde ikke vært nødvendig å subsidiert gassanlegg.Et løfte om at det ikke ble innført avgift på LPG den nærmeste årene tror jeg hadde vært nok. Jeg har vurdert LPG på Tahoen min , men tør ikke bruke 30 000 på dette med den regjeringen vi har nå.
  13. Stemmer nok ikke.Metanol er voldsomt aggresivt og Etanol skal være et sted mellom bensin og Methanol. Ellers ser det jo ut som Norge atter engang er på Jumbo plass når miljøtiltak kommer.Slik vi var med blyfribensin (10år etter feks USA) og . I Sverige er det vel 300 E85 stasjoner og i Norge er det 3!
  14. En stall speed converter er jo lausere i fisken og tillater større "slur" mellom motorturtall og inngående aksling. Gir bedre aks siden motoren får begynne på et høyere turtall. Men jo høyere stallspeed jo mer varme blir det laget i kassen.Og en veldig løs converter blir slitsom til gatebruk og forbruket går i taket. Lockup er absolutt en fordel å ha, ikke minst pga varmeutviklingen man ellers får i converteren. TPI ene har jo bra bunndrag og er relativt lite turtallsvillige, så en alt for løs converter er ingen fordel.2200-2500 vil jeg tro er passe til ditt bruk.
  15. Et automatisk system som på nyere biler vil jo tilpasse seg automatisk når du fyller E85/vanlig bensin.Med et slikt gammelt system blir det surr hvis du ikke får tak i E85 og må fylle bensin.Vil gå alt for fett. Dessuten sto det vel at tenningen må skrues litt opp, og det er ikke alltid så enkelt. Dessuten er E85 ganske aggresivt og man på ha spesielle slanger, o-ringer osv for at det skal holde. De vil nok gå noen år enda før det blir veldig vanlig. Dessuten har jo SV sin samferdselspolitiske talsmann sagt at det er uholbart at noen kjøretøyer skal slippe å betale drivstoffavgift.De vil mao ha avgift på både gass og E85.Miljøparti my ass.
  16. Men dobbelt sjekk at converteren er skikkelig inne i kassen dvs at den er i riktig inngrep med oljepumpen i kassen. Hvis du lyser med en lommelykt ved siden av inngående aksling ser du hvordan sporene skal passe sammen
  17. Det er vel en slags gummi/plast list.Har du ikke den gamle altså? Den beregnet på å brukes om igjen, antagelig derfor den ikke følger med resten av pakningen.
  18. Skulle gjerne visst motor, årsmodell og ikke minst hvaslags kasse det er. Slurer den i revers?Er det det du mener? 3dje gear da?
  19. Nja ikke så enkelt heller. Går en 84 Caprice sedan her i byn med heavy duty og 5".Men nok flisespikkeri.
  20. Jeg husker kansje feil.Mente det var elektronisk på min 86 Trans Am.Men det var kansje en kombinert elektronisk føler og speedometer wire slik som på bildet ditt.Er et par år siden...
  21. Jeg hadde nå prøvd med bare en ny plugg før jeg hev ut motoren.Man vet jo aldri.Har den gått på 7 sylindre lenge vil den jo bli litt kvikkere.
  22. Arealet i et 3" rør er 45,58cm2 sammenligned med 20,25 i et 2" rør. Teoretisk sett bør et 3 tomms kunne flowe over dobbelt så mye.
  23. Du fikk 5 tomms boltsirkel også på Caprice sedan/coupe sammen med heavyduty bremser.Men dette er relativt sjeldent. Lincoln og Imperial bruker også 5" på mange årganger.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår