V8power

Jeg ville gått for en 700.Det lave 1.gearet gir deg ekstra pulver ved igangsetting og overdriven gir deg behagelig og økonomisk cruising. Bestiller du en stage 2 (eller stage 3 for å være sikker) herfra: http://www.bowtieoverdrives.com/catalog/catalog.php?Action=GETSUBCAT&CATID=B Havner den på ca 10-13000 levert på døren.Du får kansje et par lapper for den gamle og.

Hør med Knut og Steinar på AutoUnik i Inndalsveien.De har tatt inn mye opp gjennom årene.Steinar er i USA nå.Tlf Knut:92427231.

Børge Olsen og Pollyen er vel de eneste her i distriktet så vidt jeg vet

PM er et must.Fet bil dere hadde, savner 68 Capricen min enda... Det er så sinnsykt mange biler der nede at når man ser andres bilder er det bare en liten brøkdel av bilene man kjenner igjen.Skulle tro man hadde vært på forskjellige treff.

Tenkte meg at Modmack hadde bilder av dem.De har jo skikkelig Moldestuk begge to. yummy Dere som har fått studert bilene, er de like bra som de ser ut eller ?Gjennomført finish osv?

Hvis du blir fornøyd med 250 hester tipper jeg en Buick/Rover alu 3,5 liter burde duge.De er små og en god del lettere enn CSB.Du får masse trimgreier til de og adaptere til alle mulige gearkasser.

Søk under Chevrolet på Autodb.Pleier å ligge minst 4-5 stykker der. En kompis av meg har foresten en 305 komplett med kasse .Skulle være i bra stand.Han vil ha 7000 for alt.Tlf 92427231.Motoren er dog i Bergen

Denne var bare snadder spør dere meg! Selges bud over 200000.Løp og kjøp! http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=812097&username= Jeg har hatt to sånne Rivieraer før men denne var moddet perfekt etter min smak! Her er em Cadillac fra samme selgeren: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=812077&username=

Var hos Pollyen jeg var og. Har fått gjort svært lite med GTA en de siste 2 mnd dessverre. Kom hjem fra ferie i går og regner med en innspurt til helgen.Fikk bilen til å gå ganske greit og har kjørt litt med den.Men mye ledninger som lå feil og så stygt ut, og knekkede skruer i eksosmanifoldene fikk meg til å rive av toppene.Nå er de overhalt og kommet på plass igjen.Har fått lakkert og ryddet litt i motorommet samtidig.Det gjenstår stort sett bare å hive batteriet baki og rydde opp /legge opp mye elektrisk så bør den være klar.Var foresten innom Camaroskroten i sommer og kjøpte en del knask som jeg ikke fikk tak i nytt.

Polly har tlf 90019933 hvis du vil prøve ham.Ellers er det mye motorer til salgs på autodb under Chevrolet.Du har jo han Tori som driver og selger og importere der nede hos deg.(Litt utenfor Stavanger)

Jeg har også oplevd å gå fra 350 hester til 460 etter noen timers benk-kjøring.Noen av disse hestene hadde man selvsagt klart å prøve seg frem til på vanlig vis men ikke alle.Det er egentlig hull i hodet å bruke 100000 på å bygge motor for så å gnite på bremsing/finjustering.

Eddie Meduza er jo et must hvis man drikker øl i en Amcar!

Jeg skal selvsagt.Blir vel mitt 10 år .Kjører Olds'en tenker jeg.Pleier å dra ca 10 biler her fra Bergen.

Duramaxen er en Isuzu konstruksjon ja. 8,1 literen som står i bla Avalanche og Silverado er stort sett lik de gode gamle bigblokkene, og lik 502-en.Jeg ville tippe at kammen fra 502 går i en 454 men 502 en har jo rullekam som standard og du må jo ha noe som hindrer løfterne i å rotere.Ellers passer topper,manifolder,fordeler,starter osv.

Veldig ofte er det selve bryterne som svikter.Ihvertfall hvis det virker på passasjerbryteren og ikke den på førersiden. Du får de ofte til å virke hvis du tar de ut og smører med kontaktsparay el.Koster ikke stort å kjøpe nye heller.

Vanlig "universal" fett som de selger på bla Biltema gjør nok nytten.

Feil på tenningsmodulen gir ofte de symptomene du beskriver.Gnisten kommer ofte tilbake når modulen får kjølt seg litt.Koster vel ikke mer enn ca 500 kr til de bilene der.

Du har allerede fått riktige svar. Cadillacs 500 regnes som den største av "de gode gamle" serieproduserte motorene. Nå leverer GM 502 cid big blokker i både serieproduserte og ettermarked.GM Performance avdeling leverer også 572 cid på 620/720 hester, men det kan ikke regnes som serie produsert. Chevrolets "gamle" storebigblokk var 454 cid og 482 i marineversjon. Buick, Olds og Pontiac hadde 455 Chrysler concernet hadde 440 som størst mens Ford Corp hadde 460 eller den enda eldre 462 motoren som største.

Min erfaring er at 2-komponents epoxylim eller super stål holder vel så bra bare du får det rent nok på forhånd.Letere å få til for en utrent...

Felgrens er veldig bra til å fjerne sot og koks med.

Av og til forstår man at menneskene stammer fra apene...Fotballkamper?

4-6 timer var da veldig optimistisk for skifte av toppakning på en V8'er synes jeg...Ihvertfall hvis det er en nyere bil med A/C masse slanger osv.

Lt1'en var vel først med reversert kjøling mener jeg.

Tja det er street legal på Karmøy til helgen feks. og neste helg i Sogndal og Thunder Valle i Setesdalen Ligger bra terminlister her: http://www.amcar.no Husk å se både på racing og i den "vanlige" listen Terminliste for feks Eikåsmotorsenter finner du her http://www.nmk/bergen.no

3000 var nå voldsont.110+25 $ for denne: http://216.107.134.202//(metgqy45cqsoshrdghyf0h45)/productdetail.aspx?Tg=2827&Mak=Chrysler&Yr=60&Dv=1&Dpt=1100&Sb=0&Vdr=&Itm=&MDv=1&MDpt=0&MSb=0&Prc=233