V8power

Jeg synes det høres litt skummelt ut å kjøre rundt med hjulbolter som står litt i spenn, men jeg vet om mange som har kjørt med BMW felger på Chevy i mange år uten problem og påstår det går helt fint.Sikkert viktig å ettertrekke hjulene ihvertfall

Hvis den motoren du har fått tilbud om står i en Van er det nok en TBI og ikke TPI.Mye tregere og tørstere enn TPI.Er det en TPI kan komplette universale ledningsnett kjøpes fra Painless Wirering.Da er det stort sett bare å montere bensinpumpe og plug and play.koster dog bortimot 5000.

Lambdasonden (O2 sensor) måler oksygeninnholdet i eksosen og gir beskjed til bilens hjerne om motoren går for fet eller magert.Den sender et signal på 100-900Mv til hjernen alt etter blandingsforholdet.(Dette skjer mange ganger i sekundet).Et moderne insprøytningsanlegg vil oppdage en Lambdasensor som er død eller har lav aktivitet og tenne motorlampen.Men det gjør det ikke nødvendigvis på gamle system.Bruk av blybensin, kjøring med defekt toppakning, eller hvis motoren din bruker mye olje tar det ofte knekken på sonden.Har din sonde 4 ledninger har den også et varmeelement.

Har du fullflytende råder er det jo ikke noe problem, men er de presset i råden må det brukes varme/kulde for å få det sammen igjen.Har gjort det selv med enkelt verktøy, problemet er at du har bare et forsøk på å få den på rett plass (Og få sekunder).

Det er nok lettere å lage fred i midtøsten enn å få avsluttet denne tråden. Ordentlige biler har ikke halv motor!

Jaja gratulerer da Haakon.(Hvis du leser dette). Nå kan du vel selge den gamle nedstøvede Camaroen din til meg?

Slike tabeller må tas med en klype salt.Det som teller for hvilken g krefter kroppen blir utsatt for vil komme helt an på hvor fort du stopper opp.Kjører du moped i tyve kmt og kjører hodet rett i noe vil sikkert slaget bli like hardt som hvis du faller forover på gulvet.Men sitter du inni en bil vil bilen deformeres og du får en "langsom" oppbremsing av kroppen.Hvor tung du blir kommer helt an på hvor mye bilen din gir etter og om det du treffer gir etter.Har bilen din 1 meter med deformasjonssone vil kreftene bli halvparten av det det blir på en bil som bare har 1/2 meter. Kjører du 10 m/sek dvs 36 kmt og bilen din deformerer seg 1 meter vil bilen ha stoppet opp på 1/10 sek.Du vil da bli utsatt for ca 10G og veie 10 ganger så mye. For all del kollisjonskrefter skal ikke undervurderes, men stol ikke helt på sånne utregninger.

Feit bruksbil det.Rikelig med plass og rikelig med seter(7-8).Fin fin å kjøre og helt konge på glatten!Midsize bilene er mye plaget med rust i rammen men det er sjelden et problem på fullsizerne, men sjekk likevel.Ellers er det vel egentlig ikke noe som pleier å ryke?Vanlige slitedeler er rimelige.Finner du en som er tør og fin inni er det enstor fordel.bruker jo litt mer suppe en en bil med halv motor men,men...

Det er vel ingen problem å finansiere sykkelstier? Det er bare å: -Innfører årsavgift og personskadeavgift på sykler. -Bompenger på sykkelstiene. -Ca 300 % avgift på nye sykler. -Sykkeldekkavgift, og piggdekkavgift om vinteren. -Avgift på sykkelkjedeolje. -10 kroner avgift på Imsdal,Aqua og hva syklister nå drikker. -Noen hundre i omregistreringsavgift. -Så tar de 2/3 av det syklisten har betalt inn i skatter og avgifter og bruker på helt andre ting feks bilveier. DA KAN SYKLISTENE VIRKELIG BEGYNNE Å KLAGE HVIS DE IKKE FÅR SYKKELSTIER

Har vært der hvert år i ca 10 år.Må bare oppleves!Har kjørt 93 Cadillac cab, 64 Buick elektra cab, var der flere år med en 74 Plymouth Fury svart med hvite dører.(Hadde campingvogn med ene året og).Vært der de to siste årene med bruksbilen min 81 Caprice diesel!.De ble ganske grinete som ble stående bak oss i køen hehe. Vet ikke helt hvilken bil det blir i år, men vi har fått tak i en gammel campingvogn som vi skal lage cabbe av!Det er nok minst 30 stk som reiser her fra Bergen

Tri power er GM's tre forgasser oppsett. GS og GN er Buick Grand Sport/Grand Nationals REO? (bilmerket) MOPAR? FOMOCO? Ford GT 40? (Det er selvsagt de 40 det står om). GTA? RPO? PTO?

Siden 70 tallet har amerikanerne hatt verdens strengeste avgasskrav.De fikk bla katalysatorkrav i 75 og lå ca ti år før resten av verden når det gjaldt blyfribensin, EGR ventiler, EVAP systemer med kullfilter for å samle opp bensindamp,Lambdasonder og eller duppedingser for å få ned utslippene av NOX Hydrokarboner bly osv.I Norge klarte vi ikke å få blyfribensin engang før i 85 (ca).De avgasskravene Norge var så stolt når de innførte i 87 foreksempel var de amerikanske kravene fra 82.(US82). Selv om målemetodene varierer litt mellom USA og Europa, er avgasskravene i USA fremdeles strengere enn de Europeiske.

Småkjøring var et større problem før på forgasser biler.Små kjøring med choke gav mye bensinrester og kondens i oljen.Før tok det lang tid etter oppstart før man fikk olje opp til toppen og, noe som gjorde at det var helt vanlig med kamaksling havarier både på Opel BMW mfl.De syntetiske oljene i dag er mye bedre enn de oljene man hadde for bare 10 år siden.

Joda vilkårene varioerer jo litt fra selskap til selskap.I Amcar/IF avtalen er det feks et krav at du skal ha en bruksbil utenom.(Eller firmabil evnt ikke bruke bil til daglig) Vet om en femtitalls Cadillac som smelte på snøføre i Desember med piggdekk på og det hele.Hadde det vært en tilfeldig flytting av bilen var det en ting men den gikk som regelrett bruksbil.Vet ikke helt hvordan den saken endte men jeg tviler på han fikk utbetalt noe særlig. Men det er jo selvsagt mulig å tegne vanlig forsikring på en veteran og.

Vi sporer visst litt av her ja.Men det er et offentlig helsevesen i USA og.Amerikanerne synes det er dårlig, men jeg er sikker på at en selv en fattig uteligger i Bronx slipper å vente i 3 timer på legevakten slik som vi må her.Og Norge må vel være det eneste landet i hele verden hvor det er umulig å få en lege hjem til seg??? Når man skryter av at man har gratis helsevesen i Norge og "bare" betaler en egenandel så husk at du betaler 80% selv.Trygdekontoret spytter feks bare i 30 kroner for en fysioterapitime mens du betaler en "egenandel" på 150.Gratis?Folk som bor på gamle hjem må betale 80% av trygden sin i "husleie".Gratis? Dessuten ville en yrkesaktiv i USA aldri gått sykemeldt i flere år for en enkel opperasjon slik som man ofte må gjøre her. Har man en noenlunde jobb i USA er helseforsikring ofte inkludert i lønnen din, og selv uten det koster en forsikring mye mindre en det vi betaler her i form av skatt.Jeg har selv en ung kollega på ca 25 år som har gått sykemeldt i 2 år og ventet på en operasjon som er gjort på et par timer !Sjangsen for at han har fått varige men har ifølge legene steget fra 20 til 80% pga vente tiden.I USA ville noe sånt aldri skjedd! Nei for folk som ikke liker biler, er sjukelige eller ikke har lyst/gidder å jobbe er Norge sikkert Paradis på jord. For oss andre...tja.Hadde det ikke vært for veteranbilreglene våre hadde jeg flyttet til Sverige eller USA for lenge siden.(Sikkert mange som har sagt det men, men...)

Jepp.Selv tobakk og brennevin er ikke så hardt beskattet som ordentlige biler med litt motor.Tenk at en ny Corvette cab eller Viper koster ca 400000 i USA.

Jeg mener amcar.no har en kjøpekontrekt som ihvertfall kan skrives ut.

Det blir jo som vanlig en smaksak.Capricen går en del stillere og har en bedre sittestilling en Bonnevillen (Smaksak det og)Capricen vil kjennes endel fastere og kvikkere å kjøre på svingete veier.455 vil bruke minst 0,5 mer på milen enn Capricen, Men går til gjengjeld MYE bedre.Hovedproblemet med å ha en veteran som året rundt bil er vannlaksjer.Sjelden 30 år gamle biler er helt tett.På vinterføre er Capricen og Bonnevillen noen lunde lik, mens en Caprice stv er MYE bedre en en Bonneville sed/coupe og Caprice sedan.(Veier ca 100 kg mer bak enn foran). Så er det sammvitigheten da... En norsk vinter med salt og slaps sliter forferdelig mye på en gammel bil.En norsk vinter tilsvarer 30 år i California.Ikke tull engang! Husk også at de billigste forsikringene er veteranforsikringer som betinger at bilen bare blir brukt til hobby bruk.Du sliter nok hvis du klinker på vei til jobb i Desember.Å kjøre året rundt med veteranforsikring er jo faktisk å misbruke en forsikringsordning som en bilklubb gjerne har slåss i flere år for å få.

Hmmm endel interessant lesing der ja. Værst av årets biler er den største Dodge Ram en med V10 motor på delt første(Siste?) med Lamborghini 9/15 mpg. Ingen Bentlyer klarer mer enn 10-11 mpg og Ferrari klarer heller ikke mer enn 10-11 mpg.Viper klarer 12 mpg mens en Corvette med manuell går hele 19 mpg.Nesten det dobbelte av Lambo/ferarri.De største mercedes personbilene og Range Rover med V8 går 12 mpg og det er dårligere enn de amerikanske SUV'ene faktisk.Aston Martin klerer heller ikke mer enn 12 mpg. Har bare lest kjapt igjennom så jeg kan ha blingset på noe, men de amerikanske bilene er faktisk ikke de værste bensinslukerne. MPG er foresten antall kjørte miles på en gallon bensin.

Høvle toppen 2-3 mm, sett i k-kam, på med dobble webere.En god gammal oppskrift som fungerer utmerket.Bruker visst mindre bensin en orginalt og...

Du kan banke rett på blokken eller forsiktig med et skrujern rett på sensoren.Ikke så lett å høre forskjell men du ser det tydelig med en tenningslampe.Moderne motorstyringer finner tilog med ut hvilken sylinder som banker og kan retardere tenningen på bare den ene sylinderen.Ryker sensoren får du MYE tenningsbank. Har hørt endel historier om biler med løse varmeskjold ol som såvidt har gått fordi bankesensoren har oppfattet skranglelydene som tenningsbank.

Bilen må kjøres varm før avgassmålingen.Bilverkstedet skal derfor ta prøvetur med bilen før målingen.Katten din er nok død.Bilen din har for feit blanding.Du kunne gjerne prøvd uten filteret.Feil på temperatur giveren er en ganske vanlig feil. Innsprøytningsanlegget tror at bilen er kaldere enn den virkelig er og feter opp blandingen. Du bør nok ta en tur til merkeverksted eller andre som kan plugge seg på og lese av.

Hvis spissingen din er helt på trynet vil bilen oppføre seg slik som du beskriver.Hvis forrige eieren har skiftet styrekule og bare justert spissingen på øyemål kan nok det være problemet ditt. Men,selvfølgelig, hvis bilen var helt fin å kjøre før dekkbytte er dette neppe årsaken.Hvordan er dekkene slitt?Jevnt eller bare på siden/sidene?

Det skyldes rett og slett at temperatursvingningene danner kondens i lokket som igjen lager den fine milkshaken.Det er et velkjent problem på de fleste biler som har lokket stående på et rør eller på en annen måte som gjør at lokket ikke blir like varmt som resten av motoren hvis du skjønner hva jeg mener.Ingenting å bekymre seg om.

Enten henger cluchoverføringen (sjeldent), cluchlamellen er utslitt, gearkassen er most eller en drivaksling er defekt.