V8power

Dart 360 har rett. Charger er absolutt ingen Pony car. Forøvrig lanserte Plymouth sin Barracuda noen Uker før Mustangen og er egentlig den første ponycaren. Men Barracudaen ble ingen suksess i motsetning til Mustangen. Teknisk var Barracudaen vel så bra som Mustangen men utseende og styling lå langt etter i følge smaken til 90% av bilkjøperne.

Stort sett greie biler. Mange til salgs og lave priser. Gir mye bil for pengene. Spesielt en V6 bil med automat,skinn osv er trivelige biler. Det er mye dieselmotorene i Voyager som har gitt dem så dårlig rykte.3.3 bilene ermye bedre, selv om automatene ikke varer evig der heller. Neon hadde faktisk mye mindre feil enn gjennomsnittet i NAf sin store bruktbilundersøkelse for noen år siden. Har selv hatt Vision som bruksbil i 3 år. Kanonbil som fruen nekter å selge. 3,5'en går på 0,85 på langkjøring og 1,3 på ren småkjøring.

En 350 TBI motor fra Van eller Subbe går ikke spesielt billig. Sats på en TPI motor hvis du skal bytte. Eller aller helst en LT1 eller nyere LSx. Men det koster litt. Med litt flaks kan du finne en komplett TPI motor med 4 trinnskasse for 10-15000 komplett med hjerne og ledningsnett.

Ellers kunne du kjørt med orginalfilteret om vinteren og byttet til det fancye utpå våren. Er vil ikke så mange som skal titte i motorommet på denne årstiden uansett.

Alt stemte sier du. Du har altså gnist på coilen og ute på pluggene?

Går masse godkjente biler med forskjellig dimensjon.Men det krever jo litt vellvilje og ikke minst kunnskap fra biltilsynsmannen. Virker som det blir mindre og mindre av det på mange tilsyn. Kun dokumentasjon,dokumentasjon, dokumentasjon

Har du forvarming på luften da? Kan være forgasserising,

Er vel kansje sur ihvertfall hvis det ikke hjalp med startgass heller. Prøv uten choke og se

Hvis den bare dekker planetgearene er det nok håp, ned med geartraversen/festet bare. Dekker den cluchhuset også blir det nok verre.

Så lenge omkretsen erinnforbi 5% går det greit

Årsmodell har alt å si og hva mener du med "racebil"?

Det var jo litt gode nyheter. Jaja du må jo plukke og rengjøre kassen for å få ut alle metallbitene da men,men...

Tror det er flere bilder på Autodb

Chevy passer ikke på gearkassen og ser jo litt "feil" ut. Er vel mulig å få skikk på orginalmotoren kansje? Det er ikke bare ringene som står fast etter lang lagring da? Eller startmotor som henger inne? En nyere Oldsmotor vil jeg tippe passer på gearkassen men kan ikke garantere noe.

Disse bilene er blitt vel dyre som førstebil. I likhet med mange andre her på forumet anbefaler jeg 18-åringer å kjøpe en rimelig halvsliten bil som de kan herje og rase ifra seg med. Og heller vente et år eller to med å kjøpe en "ordentlig" bil. Men tøffe bil er det. Dessverre er det slutt på den tiden pene slike bile kostet 80 lapper, snufs.

Muskelbiler koster jo betydelig.Hva er skolens budsjett? og hva er tidsrammen? Skal bilen restaureres på bare et år feks er det vel ikke all verdens dere får gjort. Hva slags skole foresten? Mekanisk? Karosseri ?

Hvis kassen fungerer noenlunde og bilen er greit kjørbar ville jeg ikke rørt den. Det er tydeligvis ingen feilkoder på den og å stappe inn en annen bruktkasse er kansje ikke bryet verdt. Har du 4L60E er kassen elektronsik styrt.

US Ford og Chrysler er glad i startrele. GM bruker det ikke.

Er nok den som var lilla før ja. Har nok vært med på mye. Bla var rammen fyllt med bly på venstresiden ettersom man jo bare kjører venstresving på amerikanske ovaltrack baner. Ikke like kjekt her i Europa hvor nesten alle baner går med klokken. Var visst et helvete å få ut. Har vel hatt ørten smeller og er sikkert en miks av diverse deler.

Regn ut forbruket og legg til ca 50% kapasitet hvis du skal bygge om til vanlige sikringer. På feks en dynamo krets hadde det blitt en voldsom sikring og det er nok en av grunnene til at de bruker fusible links her. Ellers er FL noe dritt. Kan ofte være vanskelig å se om de er brent over. At de er tryggere enn en vanlig sikring kan betviles. Selv om fusible linkene har brannsikker "gummi" lager de mye røyk og varme når de brenner over. En vanlig sikring popper jo med en knapt hørbart smell.Vanlige sikringer holder jo i ørten år så jeg er ikke helt enig i konklusjonene til den karen.

Det der er vel en gammel NARS bil. Jarle Vårdal het han vel som første gang tok den til Norge for ca 12 år siden.Pontiac mener jeg å huske. Vet dessverre ikkeno om dens nåværende tilstand

Auda. Har streetfighter 727 i Chargeren og den har funket utmerket denne sesongen ihvertfall. Du er sikker på at det er kassen som er død? Ikke bakaksling el? Sjekk converterboltene også.

De bilene der er romslige i hjulhusene 10 går nok greit med mindre den er veldig lav og de bygger for mye innover. Kjøpe felger? Tja er så mye å velge i. CI Servise pleier å være billig ihvertfall.

Bankesensoren kan du jo koble fra.Tror ikke den setter noe kode for det. Alle banke og skramle lydene fra converterboltene har kansje fått sensoren til å gå bananas, eller gikk bilen like stygt etter at boltene ble fikset? Fuskingen ble vel mye verre etter motorvasken? Kan tyde på problemer med høyspentdelen av tenningsanlegget. Sjekk kullstiften i fordelerlokket, mål kablene og skift plugger. Malfunction ECU koden synes jeg kommer opp ofte på disse gamle her. Får man fikset de andre feilene forsvinner ofte den koden av seg selv.Lurer på på om ikke lav spenning kan trigge den koden. Ikke uvanlig at EGR ventile henger åpen på disse gamle z motorene, men da fusker de på tomgang også og gir ikke backfire og slikt vanligvis. Håper dere finner ut av det.

Hvilken prisklasser og årsmodeller er det du vurderer?