V8power

6000 var nå billig.

Dodgene ble levert med bigblokk orginalt men jeg tviler likevel på at du får plass til en Duramax.Blir ihvertfall svært trangt. 6.2 en er litt mindre men likevel mye større enn 318 en som står der. Du får mye arbeid med gearadapter+++ Den orginale 727en er neppe glad i vridet fra en stor diesel. Jeg hadde heller kjøpt bensin for de 20000 kronene.Hvor mye kommer du til å kjøre med bilen?

Ikke enig.At man har skilt er ikke nok til å kalle det gatebil. Alle vet jo hvor enkelt det er å få en "kompis" til å ta en EU kontroll mens bilen går gjennom diverse forandringer. Endel som har skilt har ikke vært på Eu kontroll på mange år heller.Hvor oblatene kommer fra ? Nei skal man kalle det gatebil må man kunne kjøre bilen på gaten uten problem.Helst gjøre som Pollyen nemlig kjøre for egen maskin til både Gardermoen og Mantorp fra Bergen

Skiltet var vel forsåvidt styggere en eksosen.

Før stod det oversikt her men siden er visst ikke oppe lengre. http://www.mortec.com. Du finner sikkert noe på Holley.com el.

Har du mekansik rullekam skal du ha klaring på ventilene. Du må være sikker på om klaringene er oppgitt i tomme eller mm mål. Sjekk også om målene er varm eller kald motor. Legg føleblad mellom rullen og ventilen og juster nedtil. Du skal ha lett presspasning på følebladet. Du bør nok ha 15-20 grader fortenning på tomgang men ikke mer an 36 totalt.

Jeg skal på Gmoen ihvertfall.Skulket i fjor og abstinensene er blitt for store til å holde meg unna et år til. Har bestilt hotell, håper på fint vær.

Kjøpte min første som 18 åring i 1986. Gikk på skole og hadde knapt penger. Ikke så mye rimelige biler å velge i mellom den gangen da 30 års regelen knapt var kommet i gang. Valget ble en 4 dørs Dodge Dart til 4000 kroner.Kjøpte en 318 i deler som fikk en trimkam og 273 topper for mer kompresjon. Måtte ut og inn med gearkassen 7 ganger før den var i orden. Dro til sverige å kjøpte frontrute som sprakk under monteringen... Mye motgang. Men likevel lærerikt.Var i himmelen når bilen endelig kom på veien.Herlig 8er lyd og den gikk medre enn Golf GTIen til kompisen min.Det var viktig. Når jeg ser tilbake var bilen et vrak.Den var en utslitt taxi når jeg fikk den og mine reperasjoner og "utbedringer" var alltid av billigste og simpleste sort.Det aller meste var halveis.Ikke hadde du kunnskaper eller økonomi og du hadde ihvertfall ikke talmodighet. Tror den kostet meg 20000 totalt og jeg fikk bare 10 når jeg solgte den etter et par år. Men moro var det. Kjørte bla på Gardermoen med den i 91 ca.

Årsmodell? Motor og hva er gjort med den?

Ofte er det bare koks og sot på den nederste delen som gjør at løfterne ikke vil opp.Men de kan av å til være så slitt at de er "eset" ut nede. Hvis du likevel skal av med bunnpanne og slikt tror jeg jeg hadde tatt ut motoren.Mye lettere å jobbe og du får rengjort alle veier og slikt.

Min efaring er at de fleste selger til Europa selv om de har krysset for bare USA dersom du sender en henvendelse og spør og forklarer litt på forhånd.Så lenge de får sine penger spiller det jo liten rolle for dem. Bobiler har vel 23% av personbilavgiftene mener jeg å huske? Men vær sikker på at du har oppdaterte opplysninger, mener de endret på noe regler her 1 Januar i år. Hvis du øker effekt eller motorvolum innen 10 år etter at den er importert skal du nok betale litt avgifter. Kjøp en diesel! De er skikkelig tørste med bensin og selv om du monterer gass må du regne minst 3 liter gass på milen. Han her har importert et par bobiler fra USA: Knut 92427231

Hemien hører til i Darten.Samme farge som Bugge-Mustangen. Bra bilder!

Jepp.Masse å velge i . En enkel og grei løsning er å ta en av pakketilbudene fra feks Edelbrock med topper, innsug ,kam osv. Utprøvde greier som funker helt ok.

Som de fleste sikkert vet er Pollys drøm om å kjøre TransAmen i Silver State Nationals på vei til å realiseres. Polly er nå i Tyskland og prøver ut bilen på Mercedes testbane. Høyeste hastighet ble likevel 394,2 km/t på våt veg. Ny rekord for Mercedes testbane! Da banen tørket opp tok 5 gearet kvelden og satt sluttstrek for videre testing. Det er mer å gå på i flg ham. Bilen bruker forøvrig bare 13 sekunder på å nå 300 kmt og akselerte friskt fremdeles ved 390 kmt. Testbanen ATP Papenburg, nordvest i Tyskland, er deleid av Mercedes-Benz, og brukes av de fleste sportsbilprodusenter. Forrige banerekord var satt av en Mercedes Gruppe C racerbil, med 353 km/t - på tørt føre. Polly hadde vått føre å hanskes med. Likevel slo han banerekorden med hele 41 km/t.

Bare inn på Ebay og se.

Hehe ja 305'en så temmelig pusslete ut langt der nede i motorommet... Det var synd speed festivalen ble utsatt, men den hadde kansje blitt avlyst uansett pga regnet. http://www.xtremeracing.se/ Ellers var Festen hos TeddyBoys Torsdagen skikkelig bra som vanlig.

For høy Co skyldes for feit blanding. Dårlige ventiltetninger gir først og fremst utslag på HC'en. Høyere tomgang skal i teorien ikke gi høyere CO, men det er verdt å prøve å justere den ned. Regner med at luftfilteret og tenning er i orden?

Power må vi ha med.Så Camaroen til Bead foresten.. Det var kun lørdagskvelden det regnet litt, resten av treffet slapp mirakuløst unna regnet. Ellers synes jeg det var mindre av den værste fyllen i år. At folk er god og brisne synes jeg er greit nok men når de ikke kan gå lengre er det på tide å gi seg.Så bare et par stykker i år på det stadiet. Virker soim det er færre finner og det er antagelig årsaken...?

Ingen??

Noen herfra som skal bortover? Jeg tar ihvertfall turen. Genialt konsept, blir jo omtrent som Gatebil men med hovedvekt på Amcars.

Det var 2 feet vann nå, men du kan se på randene i "gravkammeret" at vannet har gått langt over taket på bilen. Hvor lenge det har vært vann der vet ingen naturlig nok. Jeg synes bilen burde bevares slik den er.Bare en skikkelig vask. Har størst historisk interesse slik, som et minnes merke over et PR stunt som ikke ble 100% velykket.

Ikke spesielt vanskelig men trangt som du sier.Kan være greiest å ta av innsuget slik at du kan bøye vekk dyserørene uten å lage for skarpe knekker. Skal du bruke en vanlig langpipe til å skru dem fast med bør du slipe spor inne i pipen slik at ikke returniplene blir skadet.Skift kobberpakningene eller glød dem hvis du ikke har. Skift alle returslangene samtidig. Glødepluggene synes jeg er greiest å bytte nedenfra normalt sett.

Det er dessverre lite å velge i. Ihvertfall hvis du trenger et skikkelig baksete. 90 talls Capricer og spesielt Impala SS fra 95/96 er grisefeite biler som både går bra og er nydelig å kjøre. Men SS'ene koster vel fremdeles 300+. Men 90 talls CAprice finnes fra rundt 100k. Da har du kroner til overs til hjul,stereo osv.

Hvis det er den hvite så var vel det en 6,er bil opprinnelig. Sjekk at ombygningen er godkjent. 6'er understellet er vel en del slappere enn på 8'er bilene.

Buick Olds, Pontiac. Chevy passer ikke på kassen. Men er du sikker på at det ikke er en Chevymotor du har? Chevy hadde en 265 cid på den tiden. Divisjonene lånte ofte motorer hos hverandre. Bilde?