Cartman

Hvis du ringer i perioden april - oktober, er du en av sinnsykt mange som ringer og spør. Telefonen ringer stort sett hele tiden, og for den ene personen som har hatt jobben, har det vært alt for mye. Men nå har det blitt opprettet en stilling til, selv om det ikke hjelper mye i ferieavviklingen. Den enkleste måten å få svar på sine spørsmål, er å sende epost til post@rudskogen.no. Send en utfyllende epost med spørsmålene du har.

Jeg har ikke vært opphisset. Men det kommer frem mye rart ut som ikke har rot i virkeligheten. Du virket sikker på at slik var det, noe det ikke var. Derfor var det litt morsomt... Da kunne du heller tatt en tlf og spurt. Verre er det ikke. Nr er 69 22 68 10

Morsom du... Saken er det at HVIS arrangøren skal ta inngangspenger, så SKAL Rudskogen ha en %-andel av dette. Parkering derimot er det IKKE Rudskogen som styrer, det er en lokal grunneier som styrer, siden tomten er hans. Dette gjelder grusplassen bak storsvingen. Men noe Rudskogen TAR betalt for, er hvis arrangementet kommer ut av kontroll, og "restene" ligner mer på en rallycrossbane enn en asfaltbane etter arrangementet, så må leietager betale for merkostnadene for utbedringen ut over normalt vedlikehold. Dette skjedde ved noen anledninger i fjor.

Klasser som skal kjøre er: - Formel Basic - Historisk Racing - Nasjonal Racing Klasse 1 - Porsche Challenge - Roadsport - Seven Racing - Spesial Saloon - Standard Production - Supercar (Norges raskeste "gatebiler". Kjører 58 sek runder.) I tillegg skal det kjøres 2 MC klasser, Super B og Nasjonal Tidtrening starter lørdag morgen, finaler fra kl 13 på lørdag, og fra kl 13 på søndag.

Nå har det seg slik at det er en LITEN forskjell mellom å kjøre på gatebil, og kjøre billøp. For det første, så gjelder ikke veitrafikkloven på billøp. Det gjør den på gatebil. Så var det hensikten med kjøringen. På billøp er det snakk om å komme først i mål etter 12-15 runder, etter at alle starter samtidig. På gatebil slippes deltagerene med litt avstand. Generellt så er det skjeldent at det ruller biler på billøp. Siden jeg begynte i staben på Rudskogen's arrangør, NMK Sarpsborg, har det vært 1 taking, og det skjedde mitt på banen, da en porsche "klatret" oppover siden på en annen bil. Ellers har vi noen avkjøringer, for hensikten er jo å kjøre fortest mulig rundt banen. Og noen med teknisk "leif", sef. Og uansett hvor erfaren man er, så kan man gjøre feil. Se bare på shumi... ;)

Passer dette utsagnet til deg, Razer? ;) Bare litt nyskjerrig på om det stemmer..?

Nå er ikke sikkerhetsutstyret så dyrt som du gir uttrykk for. Klart, skal du ha kevlar/carbon stoler med gullforgylt understell, spesiallagede belter og ST-bur i bilen blir det dyrt, men ett normalt FIA godkjent sete koster 1800,-, FIA godkjente belter 1495,- og bur som holder minstekravene fra NBF koster fra 2400,-. Det finnes også skrudde bur som går ann å fjerne, men disse koster noe mer. http://www.pedersens-racing.no/bil/ Så da kommer du ut med 5695,- pluss arbeid, for å sitte ganske så trygt, ev noe mer hvis du skal ha skrudd bur.

Det er få steder i norge at verkstedene har peiling på RX-7. Best dekning er det vel i Aukra og Trondheim.

Mitt tips er som følger: Kjøp deg en billig bil først, som du kan bruke til/fra jobb. Når du så får råd til å ha 2 biler kjøper du deg en RX-7. RX-7 er en sportsbil som trenger sin porsjon pleie og omtanke. Ja, den bruker olje, en god porsjon drivstoff (Er ikke mulig å kjøre økonomisk med den bilen. Det er for gøy å gasse) og vedlikehold er ett must, for at den skal holde. Men når du da har 2 biler, har du en dagligbil, og en du bare klør i fingrene etter å få kjørt. Blir nesten som å ha ei "vanlig" kjærring, og den strøkne elskerinna... ;)

Rudkskogen Motorsenter godkjenner IKKE slike løsninger, men vi rekker heller ikke å kontrollere hver enkelt bil som kjører der. Her har tydeligvis arrangøren ikke gjort jobben sin, og det er notert, og vil bli tatt opp til vurdering

Klart vi tror på tiden din..! Ta f.eks. Per Chr. Wienche, med sin Porsche 993 RS Club Sport, kun på kostet langt over 1 mill kroner, kjører på 1:12.055 i regnvær (28/5-2005). Dagen etter (29/5-2005), på tørt, så satte han tiden 1:05.388. Så jeg synes du er litt beskjeden i troen på at dere skal komme under 1:10. Målet må jo være ned mot 1:05. PS: 993'en til Wienche er en plastic fantastic, eller rettere sagt carbonfiber fantastic, bil som veier ca 1000 kg, bruker gatedekk og har ikke mer enn 340 - 350 hk. Om jeg ikke husker helt feil, så er det uoriginale fjærer på den også.

Ev kan det hende at sierraen brukte "snarveien" mitt på langsia... Da stemmer det mer. liksom ;)

Den landa på hjula igjen, i hvertfall... Ikke værst bare det!

Litt morro at du nevner det, siden du bør gå foran som ett godt forbilde... ;)

Königsegg har jo ikke verdens beste understell. Bilen er laget for å kjøre fortest rett frem, ikke fortest i sving. De testet Corvetten samme dag, og den var ikke mye etter på rundetidene.

Blir ikke lett. Må isåfall leie inn en gjeng til å dytte. Har for mye å gjøre, så er ikke ferdig med motoren enda, har ikke fått bremsene, må bygge ferdig buret, osv... :well

1:09.6 var den raskeste tiden jeg tok på deg. ;) Men jeg fikk ikke med alle rundene.

I FAQ'en deres staar det ikke beskrevet hva som er max antall tegn i signaturen, bare at den maa vaere maks 5 linjer. Naar jeg proevde aa legge inn min nye signatur, saa fikk jeg foelgende melding: Hva er max antall tegn???

Våler: ACR var for utydelig

Ring Sture på Mazda i Bodø: 75 51 14 00 Hils fra Sarpsborg. ;-) Eller Mekonomen i Bodø:75 50 40 40 Den funker slik som den originale, bortsett fra at den er justerbar...?

16-5K-1345 er til dynamoen(Generator) 16-6K-0923 er til kun servo 16-6K-1054 er hvis du har baade servo og Air Condition

Sannsynligvis har den ene reima gått i oppløsning, og "dratt med seg" den andre reima. Kjøpe ny reim, og montere. Hvor mye som må demonteres, er jeg usikker på, for jeg har ikke så mye der foran... Verkstedmanual er tingen!

Var ikke mye fornuftig aa faa ut av den linken... ;)

Hva slags vinge er du på jakt etter? Bilde?