Cartman

:win hellothere bullshit Sikkert derfor du ser en sort Supra og sølv/blå E46 på gatebil, både sidelengs (i muren ;)) og grei satsing. De motorene (som sef. er SUPRA motorer) er bremset safe, av Anders Ringstad Produkter/ARP. Og for ikke å snakke om JUN Supraen Video

Vel, det jeg har funnet ut frem til nå, er at det i 1994 ikke var R2. Den het fortsatt R1. Men dette er en US manual, så det kan være at de ikke kom dit før 1995. Motor er samme som de andre, og ut i fra det jeg kan se i farten, så er en av forskjellene, andre støtdempere som er hardere en de andre. Og så har den 2 oljekjølere i motsetning til 1 på dem andre. De med en kjøler har kun på venstre side.Derfor går det 0,5 liter mer olje på R modellen.

Hva er du egentlig på jakt etter? Jeg har manualen på -94, så jeg kan se etter det du trenger

Da er det jo fint at det er JanTore sin bil, og hans mål med RX-7'en som blir diskutert, da... Det ble vel nevnt noe om en som lignet ett eller annet sted her, men ellers så er det JT sin det refereres til, selv om det ikke står direkte. Det er jo tross alt JT sin tråd ;)

For å ikke glemme at den har ett understell som koster ca det samme pr hjul, som det som er på RX-7'en til JT kostet totalt. En rask bil er aldri raskere en sjåføren. Det fokuseres alt for mye på hk når det snakkes om å sette gode rundetider. Det er mye enklere å lære seg å kjøre ordentlig i en motorsvak bil, å så jobbe seg oppover. Det værste som finnes er å begynne i en kraftig bil, hvis man ikke kommer fra annen motorsport, som f.eks gokart. Det er jo Thomas Hauge et godt eksempel på. Han kjørte 1 år nasjonal racing, 1 år NTCC, for så og være med å dominere SuperCar i sin Corvette C4R. Raskeste offisielle norske gateregistrerte bil som jeg har i mitt arkiv, er en Corvette med tiden 1.04:295. Med gateslicks. Det er også kjørt 1.03:153 med en Camaro, men denne var ikke registrert. Raskeste gateregistrerte uansett nasjonalitet, er 57:849, satt av Anders Gabrielsson i en Radical. Han kjørte da kun 15 runder, når han satte den tiden. Så å sette seg et mål å kjøre 1.02-04 runder krever baller, men nå fikk vel han den ene tilbake..? ;)

Så du vet ikke, eller du vil ikke si det..? Jeg vet at han har fått endel hjelp med bilen, bla til motor, styling og understell. Men hvor mye som er gratis, og hva som er betalt for, er ikke min jobb å kommentere. Mitt bidrag var hvertfall gratis, selv om det ikke var så stort.

Hvor mye tid, og hvor mye penger er det brukt på bilen til Jan Tore, da?

Data: 3-disk Carbon Kun Carbon og titanium brukt Veier 860 gram Nominel diameter 97 mm Ytterdiameter 111 mm (Ja, 11 cm. Moped størrelse) Max 700 NM dreiemoment Bildet er tatt på Autosport messa i Birmingham. Så også tilsvarende hos Red Bull Racing, der vi også fikk se design og produksjon av -06 chassis (Chassis nr 2, 3, 4 og 5), girkasse, Hydrauliske komponenter, osv. Red Bull er ikke ett stort team, men de har hvertfall engasjerte og hyggelige arbeidere, i forhold til andre større team, hvor de er mer arrogante, som f.eks. Williams.

Du har en bil med insprøytning. Disse har ikke automatchock, men inspr.systemet regulerer bensinmengden ut i fra bla tempraturen paa kjølevannet. Det beste alternativet for deg er nok aa ta blien til ett verksted som fikser det for deg. Typisk ett mekonomen eller snap-drive verksted vil kunne finne feilen ganske fort. Feilen ligger nok forhaapentligvis i tomgangsmotoren eller at det suges falskluft ett eller annet sted. Kan ogsaa vaere feil paa motorstyringen, men det faar man ikke haape.

USA og EU/Eøs har en avtale om registring av biler. Det skal ikke vare noen problemer med aa faa registrert en FD fra USA, men det er noen ting som maa vaere i samsvar med vegtrafikkloven, bla lykter/lys. Jeg har en Miata/MX-5 fra USA, som tom har blitt godkjent med us lykter, det eneste som maatte gjøres var aa bygge om fra gule til hvite parklys foran, og fjerne gule sidemarkeringslys. Men har den vaert reg i USA skal det ikke vaere noe problem.

http://www.amcar.no/magazine/carofthemonth.html

Les mer paa itv-f1.com Kort fortalt saa er det frykt for at banen er konkurs allerede i april 2006, etter beregninger fra Ernest and Young.

Er vel flere som har "brukt" bilene, spors sef hva du legger i "bruke"... Røkke har mistet lappen (S8), det samme har vel Vollvik(Egget). Stordalen har vel ogsaa gri børse og flere kan sikkert nevnes. Og erfaringsmessig saa vet jeg at en god del kunder liker aa "bruke" bilen (Porsche, har jobbet litt paa Autotuning), men kanskje ikke alle ligger breit paa Gatebil/biltreff paa Rudskogen. Er mange som drar til utlandet for aa rase fra seg, eller innenlands for den saks skyld, selv om det ikke blir postet her...

Eller fordi Porsche, som naa eier 20% av VW ikke vil ha en konkurent til?

Temp maaleren til motoren staar nok paa selve motoren, mens den som staar i radiatoren er til viften. Jeg hadde samme problemet med temp.maaleren paa min mx-5, motoren kokte, uten at tempsensoren viste over normalt. Kjoleviftene mine funket, det var bare det at luftinntaket til radiatoren var "tett". Fant aldri ut av hvorfor den ikke viste mer...? Ville forst sjekket sikringen til radiatoren, saa sjekket om det kommer strom frem til vifte/temp.foler. (Maa nodvendigvis kortslutte temp.foleren/kontakten for aa sjekke om stromen kommer frem til viften) Og sjekke jordingen til viften. Er alt det ok, saa ta og sjekk om tempfoleren i radiatoren virker, ved aa maale utgangen paa den med ett multimeter, mens du lar motoren gaa seg varm.

Autronic dealer list Haltech dealer list Velg kontonentet du vil kjope fra, og ev. land Bruk gjerne Google til aa soke etter en forhandler som selger det utenom de som staar i listen. Som f.eks denne: http://www.prostreetonline.com/buy/haltech_e6x/

Kortslutter ALT i bilen?!? Eller er det bare at alt slutter aa virke? Hva slags sikringer er det som gaar? Alle? Eller bare noen?

Det er 45 grader, 0,5 meter unna.

Hei! Jeg kan ikke hjelpe deg med N'en, men kanskje det hjelper aa laste ned denne ? Det staar ikke beskrevet hvordan N'en skal staa, men det er noen bilder som kanskje forklarer det litt bedre..? Lykke til, og godt nytt aar!

Fin maate aa anonymisere seg paa nettet. Og de glemmer aa nevne at det er glimrende for statisk innhold, men det kan vaere mindre bra for dynamisk, siden du ikke vet om du faar det siste som ev er lagt inn, paa f.eks bf.net, eller det som er mellomlagret. Nytter vel ikke aa sitte med gamle nyheter? Men jeg tror jeg kan fortelle deg hva som skjer. Din proxy server prover aa kontakte databasen(DB) til bilforumet direkte, via det som er i cacheen til serveren. Noe BF.net serveren den ikke godtar, siden den ikke er i godkjent-listen. Dermed sender DB ut feilmeldingen som du faar.

Her er det noe muffens, for som teksten i bildet sier, saa godtar ikke ikke serveren aa kjore foresporsler fra andre maskiner enn den som bilforumet ligger paa. Det virker som om det i dette tilfellet er gjort forsok paa aa lege inn data i databasen fra en annen server enn den som bilforumet ligger paa. (PHP er jo et server-side script) Dessuten saa er ikke adressestrengen i bildet gyldig. Mangler to variabler (do og p) ogsaa. Som sagt tidligere, jeg sitter i USA, og surfer fra comcast sitt nett i Chicago, IL. EDIT: mfafa, har du fortsatt dette problemet? Det skulle ikke vaere ett problem saa lenge du gaar inn via http://www.bilforumet.net. Proxy eller ikke.

Hvis det er dette du tenker paa: Total KBytes 389332479 saa er det antal KB overfoert, ikke storrelsen paa filene. Saa det er overfoert 389.332.479 KB (371.29639 GigaByte) data paa 30 dager. 12.38 GB pr dag. Og saa tar jo ikke dette med bilder fra eksterne linker, saa vidt jeg husker.

Da oppstaar neste problem. Iht Bilsportforbundets(NBF) regler har du ikke lov til aa kjore med lisensbil, selv paa bane, uten at noen regler er oppfylt. Bla har man ikke lov til aa kjore sammen med registrerte biler, det skal vaere div lisensierte mennesker tilstede, det skal vaere godkjent av NBF, osv. Komplette regler finner du paa Bilsport.no para. 269 (Er sef. ikke lagt ut enda.) Men jeg haaper at Fredrik & co finner en losning, for det er bedre aa ha en ordentlig losning, istedenfor aa lure seg rundt slik man gjor i dag. Biltilsynet HAR registrert hva som foregaar.

Heisan folkens. Denne meldingen kommer fra det store utland, :soldiersf Alt er US, maskin, isp, ip, osv... Har ikke problemer med aa hverken lese eller skrive innlegg. (Vel, eneste problemet er norske bokstaver, men det er tastaturet sin feil! ;)) God Jul, bilbrukere i Norge!

Pr. def. er det jo det volumet som stemplet opptar mellom Oevre doedpunkt og nedre doedpunkt. (Sorry, har ikke norsk tastatur her... ;)) Paa en annen maate saa er det det maksimale volumet av forbrenningskammeret minus det minimale volumet av forbrenningskammeret, og det kan man jo maale paa en wankel ogsaa, selv om det er vanskeligere aa avgjore for mannen i gata naar det er max og min. Men det er mulig aa avgore "slagvolumet" paa en wankel motor. Og jeg er enig, tar man sjansen paa aa lure noen, om det er tilsynet eller noen andre, saa maa man ta det som en mann hvis man blir tatt. Selv om det er synd at det skal vaere saann... Bedre uten avgifter. Ser jo bare at bilprisene her i Chicago er litt under det som er i Norge... :well