Cartman

Saa det nettopp. Var ikke klar over att det var produsert en 1950ccm wankel motor, ikke til Cosmo hvertfall. 13B-REW og 20B var vel de alternativene som de ble levert med fra 90 - 95? Men det kommer ann paa hvilken aarsmodell det er. 110hp kom i serie 1, men den var paa 982 ccm Mazda Cosmo @ Wikipedia

Det er nok noen volumkroner det er snakk om i tillegg... Fra 1308ccm til 1962ccm

Morsomt bilde... :pray Sitter du på motoren, og staker deg rundt i stua, mens du leser regnskapet for i fjor? :D Det er hva man kaller en alsidig heim..! :D

Går for den jeg også! Stå på, Jan Tore.

Klart det er fint med en bane i hver en bygd, men faktisk så koster det en del å drive en bane også, og hvis man ikke har noenlunde full belegg i sesongen, så er det vanskelig å drive. Se bare på ACR. Den gikk, som nevnt tidligere her, med 1,9 mill i underskudd 2004. Det er ikke bare å slenge opp baner i øst og vest, og tro at alt blir bra. Ting må kunne drives forsvarlig, og det gjør man kun ved å ha nok inntekter til å betale utgiftene. Men det er klart, hvis brukerene, dvs alle som leier banen, er intressert til å punge ut enda flere kr for å leie, så kan vi vel bygge baner over alt? hvis ikke 30.000++ for en dag(8 - 16) er så ille, så er det jo ikke noe problem. Det er bare 60 stykker som betaler 500 kr hver, så går man i 0,- (På 30.000,- i leie).

ACR er en genial bane, bortsett fra at den ligger laaangt fra folkemassene her i landet. Nå er det ett par år siden jeg var der sist, men de kompisene som har vært der, sier at det har blitt veldig dårlig standard på bygningsmassene etter hvert. Det er jo litt synd, egentlig. Men de gikk vist med 1,9 mill i underskudd i 2004, så noe av forklaringen ligger nok der. Bare de som driver banen klarer å holde den i orden, så kan man fortsatt ha mange fine år der, men... De er nok opptatt på andre kanter av landet nå.;)

Bare en liten rettelse, det var 23 av ca 60 utleiemuigheter ledig i juli 2005, juni hadde 5, August 12, september 9. Før og etter dette var det mye ledig. Så det var ikke fullt, bare begrenset med leiemuligheter... ;)

http://www.camdensuperchargers.com/

Våler har ett støyovervåkningssystem som sier i fra når støyen overskrider en fastsatt grense ved målestasjonen. Våler har derfor satt 90 dB for registrerte biler som max, mens ved løp er det reglene til de respektive klassene som gjelder. Men det skal vel ikke være over 100 dB uansett. Det er regler på dette, hvertfall i bil-racing. §307-B sier som følger: En nordisk klasse har 110 dB, men de må tilpasse seg eventuelle strengere krav banene måtte ha.(Supercar) Er ikke så mye inne på RR, er bil-mann jeg... :D Men de har heller ikke over 100 dB

Støygrensa? Det kommer ann på hva du mener. Hva hver enkelt bil kan ha, eller hva max nivå er hos naboene? Biler skal ha støy iht. vognkortet, men aldri over 100 dB. (Det er vel ingen som jeg har vært borti som har hatt mer enn 100dB i vognkortet.) Dette fordi det er vegtrafikkloven som gjelder. Maks nivået hos naboene varierer, alt etter når noe foregår på banen.  Dag: (06-18) LA(Maks) = 60 dB(A)  Kveld: (18-21) LA(Maks) = 55 dB(A)  Søn- og helligdager (13-22) LA(Maks) = 55 dB(A) Er du utøver, eller vil du bare kjøre på bane?

Det skal du ikke se helt bort i fra. Og jeg er også den som har foretatt alle støymålingene i sommer, noe sikkert endel her på forumet har fått erfare. De fleste på mindre morsomme måter.

Virker bare ikke sånn...

Sterke ord. Står du ved det du sier? Du bør vel kanskje sette deg inn i hva som har skjedd, før du utaler deg. Du kan kanskje begynne med å lese denne, og ja før du begynner, så vet jeg at den er skrevet av en i NBF. Men les den først, si noe etterpå. Deretter kan du lese denne. Samme her, les først, tal etterpå... Man skal ikke alltid tro på alt som står på nettet og i aviser. Men det går ann å bruke hodet også...

Har ikke hørt en endelig tidsramme når trinn 1 skal være ferdig, men tipper på 20008. (Håper på 2007) Uansett vil det ikke være noe konflikt med den eksisterende banen, da alt anleggsarbeidet foregår utenom den nåværende banen. Sammenslåingen av trasène kommer til å foregå utenom sesongen.

Klippet fra Ringblad Les også: Norges Motorsportforbund Norges Bilsportforbund EDIT: Bare så det er nevnt, så er det ikke endelig avgjort, men Idrettsstyret er siste høringinstans i saken, og de fleste har hatt Rudskogen som 1. prioritet. En endelig avgjørelse i Kirke og Kulturdepartementet faller over nyttår.

Hmmm. Fortsatt ikke vært inne på linken. Du påstod at jeg ikke hadde vært til hjelp... Skremmende. Tell hvor mange 242 du finner her. (Du finner minst 3 på første side, da ikke medregnet underliggende sider)

Nei, for hvis du lærer deg å lese, isteden for å bare se på bildene, så er det en link der, som du finner masse biler. Tok bare noen litt spesielle bilder som lå der. HEr er enda en link, spessiellt for deg: www.google.no

Søkte på Volvo 240 på vår alles kjære GOOGLE.NO: http://images.google.no/images?svnum=10&hl=no&lr=&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Anb-NO%3Aofficial&q=volvo+240&btnG=S%C3%B8k Denne? Disse?

12a er forgjengeren til 13b, på en måte. De sto bla i de første rx-7'ene og enkelte modeller før dem. Du kan lese litt om historien til flere wankel-biler, deriblant RX-7 på wankelregistret's sider, se her: http://www.norskwankelregister.com/wankel.htm Det har vært mange wankelmotorer opp igjennom tidene, en oversikt finner du her(Motorer stort sett fra Mazda): http://www.rx7.org/public/rotaryhistory.txt Litt mere "stuff" om RX-7: http://www.rx7.org/public/links.shtml#Tech

Fra Toyota museet i Tokyo: Fra Peter Nelson's samling: Denne er ombygd fra en vanlig 2000GT.

Alt er mulig, det spørs bare hvor tålmodig og oppfinnsom du er. Så lenge bredden på motoren er mindre enn "hullet" du skal ha den oppi, bør det finnes en løsning på det.

Lengden fra torpedoveggen til tverrbjelken foran(Du ser den så vidt i høyre hjørne) = 950 mm. Ca 200-250 mm av dette er til radiator (Som ligger på skrå) og intercooler som står oppå radiatoren. Lengden fra torpedoveggen til tverrbjelken som du ser på bildet er 610 mm, det er her motoren står nedi. Mellom tårnene på bilen er det 780 mm, mens mellom rammevangene er det 710 mm. Hvis man også regner med staget ned til rattstammen er det ca 650 mm.

Skal måle mellom rammevangene, men får ikke gjort det før tidligst i morgen. Skal på :crazysant i kveld... Så det blir nok ikke så tidlig i morgen heller... ;)

Tilgitt! :thumb

Jeg skal konvertere til singelturbo på min 3. gen. Du er bilmekaniker lærling regner jeg med, så da kan du jo lage ett selv, vel..? For å hjelpe deg litt på vei, kan jeg ev ta å kopiere flensen mot blokka for deg, så skjærer du ut den på skolen... Flens mot turboen kan jeg også hjelpe deg med, har mye rart liggende i garasjen... heyyou Du må bare vite hva du vil ha. Ellers vil jeg anbefale deg å gå til anskaffelse av ett ettermarkeds innsprøytningssystem. Du kan høre med f.eks. JanTore her på forumet, han vet hva som er greit å bruke på wankel. Tror han bruker Haltech E6X. Søk gjerne på dette forumet eller andre wankel spesifikke forum også, etter informasjon. F.eks:http://www.rx7club.com/ Og en siste "formaning". Skulle du realisere prosjektet ditt, så er det en viktig ting å få med seg, hvor jeg selv gikk i fella. Sørg for at du har tilstrekkelig kjøling på motoren. Selv byttet jeg kun motorolje, frostveske o.l. da jeg fikk min FD, men spylte ikke ut resten av kjølesystemet. Det førte sannsynligvis til at bilen kokte og at motoren gikk til punkerene, selv om den var tilnærmet original. Så nå sikrer jeg meg, og får tak i en XXL radiator. ;)