Cartman

Forbidden You don't have permission to access /filmer/SYR-JonathanmkII.avi on this server. Additionally, a 404 Not Found error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request. -------------------------------------- Prøvd både i IE og i Firefox...

Som den lett rototpåvirkede personen jeg er, kan man ikke komme unna 1967 modellen av Cosmo.

Nå var det snakk om hva JEG gjør, ikke hva andre gjør. Andre må leie, ja.

Fra mai til september er det stort sett utleid hele tiden, kun 1 time, fra 16 til 17 som er tilgjengelig for testing og feiing av banen. Men det blir ikke så mye av det. Før og etter sesongen er det hvertfall 2 ggr i uka. Men bare banen er ledig, er det bare å gi full gass, eller det som måtte passe, da. :thumb

Nei, det betyr det nok ikke. Men det hjelper for kompisene mine... ;)

Da fikk jeg endelig slept meg ut fra verkstedet igjen. Ikke lett å forlate når man først har kommet inn... yummy Motoren er ca 450 mm bred. Ca, fordi innsuget er til bearbeiding, så jeg måtte ta det på litt feeling. I tillegg kommer turbo og ex-manifold. Men dette kan jo tilpasses spesielt til din bil. Lengden fra anlegget mot girkassa til enden på reimhjulet er 500 mm. Og, jeg må si meg enig i det Mazdafun sier om wankel ;)

NA står for Naturally Aspirated. Jeg skal løpe en tur opp i verkstedet å måle motoren. Glemte det i stad... uhhmmwhat?

Det er jo merkelig at andre får det til å holde, og ikke du?!? Kanskje det er andre ting, enn selve motoren som ikke var bra i ditt tilfelle? ;)

Du har hatt ettpar sånne turer på skogen, vel..?

Han dreit seg vel litt ut, kanskje... Tror ikke gressklipperturen var helt planlagt...

Skal du ha NA eller turbo? Jeg kan prøve å huske å måle motoren i morgen...

La oss heller si en halv, en. Man får kjøpt kun fremre delen av bilen.

Vel, er ikke så vanskelig når man har helårsjobb der... ;)

Kjøpt i norge for 2,5 år siden. Salgssummen ble jeg og forrige eier enig om å holde for oss selv. Men det var under 100.000 kr.Og da fikk jeg endel "stasj" med på kjøpet (Carbon seter, 6-pkt belter, R-dekk bla).

Har vært sånn på flere, ja. Kommer nok til å gi den en omgang med sprøyta, så det ser litt bedre ut. Blir litt synlig.

To koselige bilder av noe bilen har laget:

Jo, men... ;) Blir liksom ikke det samme. Dessuten så har jeg vært "over alt" på banen med MX-5'en allerede. Både med og uten snø... :D Dessuten har jeg ett snev av overforbruk på frostveske. Så det må nok en liten sjekk på motoren til, gitt... Men MX'en har vært særdeles nyttig. Fåt testet mange innstillinger på den, så det blir det lettere når jeg får RX'en på banen...

Slår deg..? Ikke helt med... Bilen skal ikke bli fin, hvertfall ikke det som er hovedmålet, men den skal funke. Jeg må ha en bil som kan kjøre runde, på runde, på runde, osv. til jeg blir lei. Og det tar litt tid, så da må det funke. well

Lager selv, av alu og karbonplater. Bruker kun "ramma" til dashbordet, som du ser såvidt på bildet av dashbordet. Rusten fæl sak mitt inni der... ;)

Det har blitt så populært å lage en tråd om "mitt" RX-7 prosjekt, så da får vel jeg lage en også... well Min er en -92 R1 modell fra Japan. Farge sort, for de som er fargeblinde ;) Det som var av utstyr på den da jeg kjøpte den var: - lettet svinghjul - 20%(?) krafigere clutch - Mazdaspeed understell - RE-Amemiya motorstyring - Sikkert noe mer... Først så den sånn ut: Nå ser den sånn ut... Hmmm. Motor? Der ja... "Klar" til overhaling... Innvendig: Gammelt dashbord: Dirty old bastard: Fra de gyldne tider: Planer: Ja, det har jeg. Men har jeg tid? Vi får se. Masse jeg ønsker meg, men starter med følgende: - Ny manifold tig sveiset i rustfritt, med T4-div og separat WG (kjøpt) - Passe stor Intercooler (kjøpt) - Littegran større radiator - Større oljekjølere (kjøpt) - Passe stor Singel turbo (kjøpt) - EFI Euro 96 m/dyser/pumper+++ - Greddy Throttle Body Elbow - GT Style rear flare - Toe Link Sett, bak - Launch Kit - Ny lakk ;) - Understell, justerbar høyde, Comp/Rebump - Bur - Nytt dashbord Takk til: Jenspeed Engineering Castrol Norge Bridgestone Motor-Events.No

Men en annen ting som er sinnsykt, er at på en bilbane, hvor hjelpen er relativt nær (De fleste tilfeller, hvertfall), er det påbut med brannsikkert undertøy. MEN i rally, derimot, hvor det kan være temmelig langt fra hjelp, er ikke brannsikkert undertøy påbudt. Men det er kanskje ikke så farlig med de som kjører rally..?

Det er ingen R8. Bildet er riktignok det, men ikke videoen. Ser man på høyden på skjermen foran føreren, audien har en "rettere" skjerm, og på speilet. Audi's speil står lengre til høyre på bilen. Se bildet av en 2004 R8: En annen fordel med bilen er at det tar kun ca 3 min å skifte bakdelen på den, dvs fra girkasse og bakover. Så konkurentene klarte ikke å kjøre langt, før de hadde skiftet hele "driten"... Ikke så greit, når de andre brukte lengre tid bare på å skifte bremser på bilen... EDIT: Bilen på videoen er en NORMA M20 3L. Sjåfør er Alain Castellana. Sted er Gèmenos, ikke langt fra Marseille i Frankrike. Etappen brukes også av Tour de France... Stats på bilen: Vekt: Ca 520kg (Avhengig av motor) Lengde 4 meter Bredde 1,75 meter Felger 8,5 & 10 X 13 Motor i den aktuelle bilen er en BMW 3 liter Video: http://testudladry.free.fr/jcc_videos2005/2005_dunieres_bassora.wmv En med litt frisk satsing: http://testudladry.free.fr/jcc_videos2005/2005_fito_suarez.wmv En heldig jævel: http://testudladry.free.fr/jcc_videos2005/2005_mickhausen_berguerand.wmv

Husker ikke prisene på original byttedynamo, men prisene hos Mekonomen er 1800 - 2100,- avhengig av hvor kraftig den er 60/65A. Børster bør ikke koste mer en 200kr for 2 stk, hos ett bosch verksted. (Ikke det at jeg har kjøpt noen på ett par år, men...) Så det er bare å rote frem loddebolten, og sette igang... :D

Det blir som å vinne i lotto, med kun 2 tall, inntil du får åpnet dynamoen. Vill gjetting er at regulatoren er ok, siden du har litt ladespenning når du har lav belastning, og at den lille kontaktflaten som er klarer å produsere tilstrekkelig strøm. Husk å sjekke sleperingene samtidig. ;) Mener å huske fra mine dager hos Mazda, at du må demontere/åpne dynamoen på den, for å komme til børstene. Men husker ikke helt. Det koster ikkeno annet enn arbeid å åpne den, og det er jo gratis, hvis du kan gjøre litt selv... :D

13 volt er for lite, uansett om han har syrenivåmåler eller ikke. Er 13 volt med belastning? Dvs fullt lys, varmetråd, o.l. som bruker strøm står på. Og endrer det seg med turtallet på motoren?