Vomaz

har hørt at dn svarte volvoen va pen... men jeg jikk desverre glipp a dn... kommer den på neste treff??? håper det kommer endel volvoer da og:D har veldig lyst å kjøre med min 244 dit:D men det spørs... (må ha peng til det å) :(:rolleyes:

jeg vet at det ikke er jeg som har skrevet dette... det var en annen person som hadde det, ja. men jeg ble bedt om å legge det ut....:)

jeg fikk koblingskjema fra volvo over computeren... den er jo ekstrautstyr til volvo 240... koblingskjemaet og hvordan man skulle koble den var vedlagt... det kobles en føler på bensinslangen (mellom pumpa og gasseren) og en føler på mellomakslingen... hvor det kobles ledninger til... og så kobles det til tenning ( + ) jord ( - ) lysbryter ( + ) og til sikring nr.10..... det er alt... men når jeg testet den kom det ikke noe opp i displayet....:( det var dødt... men kunne vist få et slikt på dompen for ingenting:)

meget bra utgangspunkt får prosjekt du har:) min bil har rullet 270 ++ før speedoen ble skifta til turbo instrument på det står det 173km tidligere eier sa at det sto ca 150km da han satt det inn....:rolleyes: lykke tel videre mæ jobbinga:D

har fått på ventilerte skivene, lakket svarte lister i fronten, lakket trekantruten, montert svarte lister rundt bilen, fått svart panster, fjernet volvo merkene bak, fjernet rusten i dørken, byttet innertak (til et svartmalt), skiftet bakrute, byttet dører, fått svarte dørtrekk, montert org volvo - utetemp måler, montert servo (fra 88), 245 bakfjærer bak, men de skal av ijenn snart pga dn ble for stiv og høg, skal kappe frontfjærene i første omgang, byttet frontfanger, frontstykke (de som sto på var skadet), frontleppe (har to under hverandre akkurat no), montert kurvelys (har tre stk i fronten, ett bak frontfangeren i midten), fått utblåsinga på høyre side (har en lyddemper fra bakakslingen og rett ut med en liten stuss), har også fått satt på dobble stabstag bake, det som skal bli gjort i nærmeste framtid: bytte til godt sota sideruter, forstillingskontroll, bytte bakfjærer, kappe frontfjærene, skiftet ratt (til servoratt) techtyler innvendig og under, montert interiøret, fikset kjørelysene (har bare parklys i lysene over blinkersen),

bilen er jo magneten:P (alle vill jo ha en slik, iallefall de volvo-frelste:))

må sjå om e finn .... har henta litt her å derifra... (åsså ikke kopiert sia)

nei, d jær ikke e hæller:P (foreløpi)

nåh... har gått nå (dette) året på påbygging.... skal se om jeg får lærlingeplass som elektriker;)

ser du hva så stå på knappene (jeg klarer ikke helt å lese det såm stå) men tror det står (fra høyre til venstre) L/100, fuel, temp, .... , km/t....

veide noen dører til en 244... komplette ? dører veide ca 10-20kg... (husker ikke om det var bake el. framme)

han skulle først ha ca 7500 for motoren, men jeg hadde sikkert klart å prutet den ned til 3500,- :D for han solgte den til en kjenning av meg som hadde tenkt å bygge agregat?!? han gav 4000,- for motoren, den var komplett og kunne startes:D

bra folk likte det:D

skal jeg ha hvit bake blir det bare blinkers...

kan legge ut bilder senere (har mista linken)

er ikke sikker på hvordan jeg kommer til å gjøre det på baklysene mine riktig enda....:rolleyes: kunne gjerne tenkt meg bare blinklysglasset (som på linken) :)

Jepp... Dn va PEN...:D fant den på en side... når jeg såg den MÅTTE jeg bare ha bilde:)

har mista linken (kan legge ut bilder ijenn senere);)

tja.. her noe bilder... kan se om jeg får lagt ut noe:)

Engine name: B21FT 4 cylinders, 2 valves / cylinder Turbo: yes Fuel type: gasoline, Fuel delivery: Bosch K-Jetronic high pressure continuous fuel injection Displacement: 2.127 litres = 129.8 cu. in. Compression ratio: 7.5 : 1 Notes: OHC inline 4, first OVC with alloy cross-flow cylinder head. [uRBANCIC], [GRIMSHAW1] Cars that use this engine: (1981 240 GLT Turbo (USA)) (1982 240 GLT Turbo (USA)) (1983 240 GLT Turbo (USA)) (1984 240 GLT Turbo (USA)) Engine name: B21FTi 4 cylinders, 2 valves / cylinder Turbo: yes Fuel type: gasoline, Fuel delivery: Bosch K-Jetronic high pressure continuous fuel injection Displacement: 2.127 litres = 129.8 cu. in. Compression ratio: 7.5 : 1 Notes: OHC inline 4, first OVC with alloy cross-flow cylinder head. Same as B21FT but with intercooled turbo. [GRIMSHAW1] Cars that use this engine: (1985 240 GLT Turbo (USA)) Engine name: B23FT 4 cylinders, 2 valves / cylinder Turbo: yes Fuel type: gasoline, Fuel delivery: Bosch LH-Jetronic pulsed fuel injection Displacement: 2.316 litres = 141.3 cu. in. Compression ratio: 8.7 : 1 Notes: Overhead cam, tough and durable, non-interference head [uRBANCIC]. Forged crank, rods and pistons [MICHAEL1]. Cars that use this engine: (1984 760 Turbo) Engine name: B230FT 4 cylinders, 2 valves / cylinder Turbo: yes Fuel type: gasoline, Fuel delivery: Bosch LH-Jetronic pulsed fuel injection Displacement: 2.316 litres = 141.3 cu. in. Compression ratio: 8.7 : 1 Notes: Overhead cam, low friction, tough and durable, non-interference head. [uRBANCIC], [GRIMSHAW1]. "The '90-on models ... had better flowing manifolds. The piston cooling started in '93. Cast crank. From '85 to about '89, the B230FT had smaller 9mm con rods. From around '89 to '95, the B230FT has larger 13mm con rods. The latest blocks were the strongest ('95 being the best)." [MICHAEL1]. Cars that use this engine: (1985 740 Turbo) (1985 760 Turbo) (1986 740 Turbo) (1986 760 Turbo) (1986 780 Turbo Coupe) (1987 740 Turbo) (1987 760 Turbo) (1987 780 Turbo Coupe) (1988 740 Turbo) (1988 760 Turbo) (1988 780 Turbo Coupe) (1989 740 Turbo) (1989 760 Turbo) (1989 780 Turbo Coupe) (1990 740 Turbo) (1990 760 Turbo) (1990 780 Turbo Coupe) (1991 740 Turbo) (1991 780 Turbo Coupe) (1991 940 GLT) (1991 940 SE) (1991 940 Turbo) (1992 740 Turbo) (1992 940 Turbo) (1993 940 Turbo) (1994 940 Turbo) (1995 940 Turbo)

dette er noe jeg fant på nettet... tankte jeg skulle finne noe på norsk og litt mere spsifikk... men men The engine of the 240 turbo is standard, the reason for showing it, is that the intercooler is from GIK in Sweden. Some Volvo owners in Sweden bought a kit from GIK before Volvo began selling an original intercooler set. The engine produces 217 bhp and to prevent knocking from the raised boost, a small computer which controls an extra injector is installed. The computer is from Microdynamics and is called PIC5. It´s difficult to see the extra injector, but a trained eye will notice it sitting just above the ignition distributor. The next car is a Volvo 142 Turbo with a B230 turbo engine with a stroker crankshaft, giving 2.5 liters. It has skeleton pistons from Mahle, with a compression of 8.2:1. The top is a slightly ported 16 valve from a B230 mounted with an intake from a 740 equipped with extra injectors. The injection is controlled by a programmable Haltech E6A computer, and the ignition system is a Crank Trigger. The engine produces 350 HP at 6500 revs, to handle that a Getrag M51 gearbox is installed. The turbo is a Garett T04. Race engine with double intercoolers, bored to 2.5 liters and 16 valve top. PC programmable injection system.

skal se hva jeg finner:D

prøver på nytt