Vomaz

så meget bra ut dette!! menne hvordan blir vifteapparatet ? hehe...

lokk til toppen *der fordeleren var* kan hentes fra en 530, el 531 topp, er også likt lokk som på toppen til b230k'n 631 toppen... kjøp et overhallingskitt fra pedersen racing.. der får du med stempel, pakninger, oljepumpe +++ mener det kostet 5k det var det jeg kjøpte til min b230et.. den tappen på svinghjulet er føleren til tenninga, ja;)

da er det kvells for mekking!! :anger: skal sjekke litt mere om hvorfor tenningen er feil *den er høy, vet at dersom tempføleren er def. øker tenningen 8-10 grader*

ta å sjekk coil, rotor, fordelerlokk, pluggledninger, plugger, coilledning.. jeg fikk heller ikke gnist til å begynne med! da var det pluggene, deretter viste det seg at 2 pluggledninger var gåen samt at coilledningen var overslag på.. merket det da da jeg tok i den!!! såe skal kjøpe nye pluggledninger, rotor, fordelerlokk, coil, coilledning og plugger så skal vi se om det blir noe forskjell!! *må bare få lønninga først*

Ett funn med andre ord!!! dragcar :volvsmile

når jeg var på lyksele bildemontering så sa de at de tok 500,- for ei blokk.. jeg skulle ha en ft/fk-blokk.. menne de hadde solgt den uka før jeg kom!!! for en komplett b23e dvs blokk med innmat å 405topp og innsug skulle de ha 800,- for.. synes ikke det var ille!! det er vell smidd veiv og M-råder i b23e blokken ;)

dette går nok bra:) :fatality:

jepp jepp... har antagelig funnet feilen.. sjekket tomgangsregulatoren og den virket litt mistenkelig.. men det gjorde også tempføleren... skal lage en utdate på sjekkelisten med verdier og slik;) tenkte å scanne inn noen av papirene mine dersom det er av interesse... :) :google

oki... Tusen takk.. menne får investere i sprut når feriepengene kommer;) å så får vi ta det der etter:)

skal komme med en update på lista med rette verdier!!

her har jeg oversatt fra handboken min.. Sjekkeliste tomgangsregulering Slå av tenningen plugg bort styreenheten, slå på tenningen igjen for så å sjekk om den får spenning ved å måle med et voltmeter mellom nr 1 på den sorte kontakten og nr 7 på den blå kontakten. Mål mellom nr 1 og 2 på den sorte kontakten, voltmeteret skal gi utslag Sjekk at testuttaket ikke er def? Mål med et voltmeter mellom nr 1 på den sorte kontakten og nr 10 på den blå kontakten. 4.1v Kontroller spjeldkontakten: Koble til et ohm-meter mellom kontakt 8 *blå-kontakt* og jord, motstand skal være lik 0 Gi litt gass, da skal resistansen bli uendelig (pga kontakten bryter) Ved feil: Mål ved kontakten for å se om feilen er i kontakten eller ledningene. Kontroller jordingen som er tilkoblet innsuget. Kontroller tempgiveren: Koble til et Ohm-meter mellom kontakt 9 *blå-kontakt* og jord, skal gi utslag i K-Ohm Ved feil verdier ved temp-giveren bør den taes ut og måles ved ulike temperaturer. OBS OBS.. fant ut at dersom denner er def. vil tenningen også bli 8-10 grader høyere!!! Kontroller signal fra coil: Koble et voltmeter mellom kontakt 12 *blå-kontakt* og jord, start motor. Voltmeteret skal gi utslag Slå av motor. Kontroller tomgangsregulatoren/luftventilen: Monter en turteller og start motoren Det skal en ledning mellom kontakt nr 2 og 5 og en til ledning mellom 1 og 4 i den sorte kontakten Turtallet skal da ligge på 1600-2400rpm Dersom det er lavere kan det tyde på at luftventilen er defekt, da vil tenningen økes med ca 10 grader.. Slå av motoren Dersom det ikke ble konstantert noen feil ved de prøvene gjort ovenfor, prøv ny styreenhet OBS. Husk at tenningen SKAL være avslått når kontaktene taes bort og settes i igjen.

ja, jeg kan sikkert hjelpe så langt jeg strekker til;) ta å mål primær og sekundær viklingene på coilen så vet du om det er "rett" coil;) ja, jeg har funnet ut at jeg mangler et rele!! *antageligvis* det er til tenningsforhøyningen!! skal scanne noe skjema så dere får se hva jeg mener jeg mangler!! også er tomgangsregulatoren antagligvis kaputt!! er derfor tenningen er høg;) leste noe om det i handboken min at dersom den er feil så går styringen i en nødmodus hvor tenningen høynes med 10 grader!!!

jepp jepp... de dysehattene, vi snakker vell om det samme, ja? det er de som sitter i "tuppen" av dysene ved der spredningen skjer!

er litt info der;) http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=140900

MEN den er enda litt feil på tenningen er på ca 15 grader nå.. såe den rister litt på tomgang men drar jevnt:doh

han som skulle selge volvon ombestemte seg:/ nå har jeg byttet 2 tennkabler og coilen (den som tilhørte motorn) og nå ble det liv gitt!!!!!!!!:happyhappy: :happyhappy: såe skal kjøpe nye tennkabler og coilledningen... ja, jeg tok ut motoren fra 740n og de ledningene som hører til motoren er "flettet" inn i 240 nettet... er 4-5 ledninger til sikringer, 1 ledning fra pumpereleet tilkoblet 240 kontakten hvor man setter pumperelet i 240n, 2 til tenningsnøkkelen, 3 til speedo og noen ledninger til abs/antispinnenhet..

da skal jeg kjøpe nye dysehatter...

jeg har fått kopiert opp et lite hefte fra volvos rep.bok om motoronicen og har haynes volvo 740 boka.. såe skjema har jeg på det meste!!! har sjekket hjelpeakselen om den står feil, og den står helt rett.. har prøvd å flyttet litt på fordeleren, uten hell *har løftet den opp og vridd den forså å montere den ijenn* idag mekket jeg litt, og fant ut at 2 pluggledninger er skadet!! kjøpte de ny til b230k motor som sto i volvon originalt... jeg ble tilbudt en Volvo 740 tic 85?mod (hadde girkasseras) har lyst på volvo ijen!!!

de paraplyhattene styrer de noe spredning? de så fjuskete ut på min motor, menne de på volvo sa at jeg egentlig ikke trengte de!!

hmm.. kan hende,, men har ingen ledige ledninger... forutenom de som skal til kjørekomputer og abs/antispinn... må være noe feilkobling, ettersom jeg har prøvd ny hjerne uten at det hjalp.. og tenningen er fremdeles 15-18 grader....

egentlig ikke... er fryktelig irriterende!!!!!:hvaskjera

slik så komptesten min ut etter nyoverhallet motor:boxers var slik på alle sylindra

er spent å se om din bil vil starte!! :fatality:

har endret litt på "sjekkelisten" ... :google

slik har jeg gjort det.. har en 1.5 liters spylertanke som er montert etter at bildet er tatt...