Vomaz

http://www.240.se/install/ Der er det mye montasjeanvisninger på volvo 240

Ser jo bra ut dette:)

Fått tak i deler? Dersom du har det er jeg interessert i litt bilder :)

eller ventiltetningene som er slitt, hadde en turbotopp som hadde ovale ventilforinger da nytta det ikke med nye tetninger.. ;)

Hvordan er det å bruke innspruten fra en b23e, kor man flytter litt den på innløpet til turboen? slikt som i b23et...

Så bra ut dette:)

Legg ut bilder (ikke over link) Den ser jo ikke så værst ut:)

Er det noen som har slikt?? Kjøpte slike originale volvo spacere, med lange bolter og nye muttre for en tid tilbake (i 05 tror jeg) og jeg fikk med en godkjenning lappe, har hatt den liggende i mappa i bilen men den er borte nå.. er det noen som har sånt liggende? papirer på senkefjører ha også vært kjekt...

Volvoen i dagslyset var en som ville selge meg en Ford... men ser meg ikke tid til denne:) 17m RS

S� det sto en avskiltet Volvo 245 82mod (som viste seg � v�re en Diesel) ved siden av en fj�s, kj�rte ned og ringte p� d�ren og snakket med eieren og det endte med at jeg kj�pte bilen p� stedet:) Den er ikke veteran enda men, den kommer vell p� veien om ikke lenge fordet:) S�nnen hadde en Ford 20M (husker ikke �rstallet) han tenkte � selge:) Skal hente litt deler mest sannsynlig i h�lgen s� tenkte � ta bilde av den da...

Var en som snakka på at det var gjort endringer i loverket slik at man ikke fikk godkjent lengre feks v8er i 240/740, og at det var kommet strengere krav mht trimming på eldre biler??? Noen som har hørt dette, regner med det bullshit;) tror jeg må ta en telefon til Volvo og Biltilsynet....

Så min 82mod volvo 245 kan ikke regges som veteran??

Utrolig fin bil!! :)

Har gått til innkjøp av en bil som ikke gikk gjennom EU kontrollen... men så mon i den som en nr 2 bil :) Bilder kommer når jeg får dratt den hjem:) Det som ble påpekt på EU var foring til styreledd defekt, høy Co måling (var 4) og bremslys bak

er det å få tak på adapter til den nye girkassen..?

Synes Volvo PV'ne skulle også vært berget, så jo ikke håpløst ut heller

det ble en fin bil til slutt... :)

Sjekket Veng.no ?

dette blir spennende å se resultatet på:)

funnet feilen?

ble nok sikkert for dyrt;) er flere som tror at når du henter ut hk fra en motor så koster det minimalt;)

er som du sier "bare" å sveise midtdiffen og koble ut akslingene forran eller de som går bak, er ikke myye arbeid dersom man har tilgang på løftebukk.. jeg har fått sansen for drift på alle hjula:) så er man ute etter AWD er det nok best å kjøpe en ferdig en;)

ja, volvo blokken fra 240, 740 og 940 har "samme" blokk, er lik fra 1977 (b19) til 940 97/98?(b230) så det er bare å sleppe ned, må bruke motorfester fra 240n.. 740 og 940 har tilnærmet lik fester... får du tak på ledningsnett fra en 90-93 volvo 240 er det enkleste og en 940 turbomotor med tilhørende ledningsnett/styrehjerner... (les om http://www.bilforumet.no/bilmerker/volvo/200-serien/95830-nyttige-linker-spm-om-motor-godkjenning-mm-se-her-forst-oppdatert-14-03-07-a.html og http://www.bilforumet.no/bilmerker/volvo/200-serien/101600-guide-fra-a-til-f-fk-ft.html )

på eldre biler dvs før 84 vil jeg anbefale å sleppe ned en b23e (evt en b230e) å litt anna eksos ++ trenger ikke noe annen ombygging;) dersom du vil bruke mere peng er det Turbo som er tingen:) skift ledningsnett til LH og slepp ned en 940 b230FT el FK motor da har du nesten 200 hk på org motor så du kan bygge videre på når du vil ha mere;)

ta å sjekk batteri? ved dårlig batteri får jo startern ikke nok rpm kontra en med "oppladdet" batteri...