Vomaz

hvorfor er dynamoen festet slik???

sku jo knipsa nå bilder:D har planer om å "resturere" en campingbil som jeg kan farte litt rundt med;)

jeg hadde samme problem... da var det trykkregulatoren... sitter under innsuget ved "innsprut" delen... jeg målte med et ohm-meter og fikk feile verdier så målte jeg på "delen i delebilen" og den ga rett verdi, satte den på og motoren startet med en gang... den har 2 slanger tilkoblet og en "kontakt".. under koblingen til en av slangene *den største* ligger det et filter som har en tendens å tette seg hvis man ha smuss å smådritt i tanken..

er den bare vasket da? anyway.. steller man bilen sin sjikkeli får men ijenn for det;) sombrero

her er en "grundig" forklaring fra første skruv... ;) http://www.volvo240.dk/main.asp?f=109 Generelt: Termin er 60.000 km for B19/21/23 og 75.000 km for B200/230. Eller max. 4 år. Bytte af remstrammer er kun nødvendigt, hvis lejet er defekt. B 19/21/23/200 og B230 årg. 85-92 benytter samme tandrem med kantede tænder. B 230 fra årg. 93 benytter en tandrem med runde tænder. -------------------------------------------------------------------------------- Bytte af tandrem på B19/21/23/200/230 motorer.Ud for hver punkt er angivet i () det værktøj der skal bruges. Tidsforbrug for "gør det selv" med hænderne nogenlunde fornuftigt skruet på: 1-2 timer. Jeg har valgt af afmontere lidt flere dele end nødvendigt, men det giver bedre tilgang til at få arbejdet gjort rigtigt første gang. --------------------------------------------------------------------- 1. Afmonter stelkablet på akkumulator(10 mm/13 mm nøgle). 2. Skru tændrørene ud(tændrørsnøgle). 3. Løsn alle kileremme til generator og evt. servo/air condition (13 mm nøgle og evt. 10 mm top/nøgle). 4. Afmonter kølervinge med de 4 skruer (10 mm nøgle). Løsn plastikskjoldet bag køleren(stjerneskruetrækker) og tag kølervingen ud der imellem. 5. Aftag remskive på vandpumpe. 6. Løsn skruerne til remskiven på krumtappen. På B19/21/23 er der 6 skruer (10 mm top). Pas på skruerne er bløde i hovedet og bliver let runde. På B200/230 sidder remskiven med en centerbolt (24 mm top). 7. Aftag remskive. Sidder den stramt, så giv den lidt Caramba, WD40 el.lign smøremiddel. Slå evt. forsigtigt til den er kommet af. 8. Løsn skjold over tandrem. På B19/21/23 er skjoldet i et stykke(10 mm og 12 mm top). På B200/230 er den to delt (10 mm og 12 mm top samt stjerneskruetrækker). 9. Drej motoren i urets retning til tandremsmærkerne passer. Brug evt. en 17 mm fastnøgle på bolten der holder takthjulet fast på knastakslen(17 mm nøgle). 10. Aftag strømfordelerhus(skruetrækker) og mærk rotor placering op med en tusch på rotorhusets kant. Det er nemmere at se her end mærket ved takthjul. 11. Løsn remstrammerhjul(17 mm nøgle).Pres fjederen sammen(vandpumpetang) og sæt et 3 mm bor i hullet til at fastholde. 12. Aftag tandrem. 13. Monter ny tandrem. Hvis remstrammerhjul larmer i leje/ikke kører frit udskift det. 14. Pres remstrammerfjederen sammen(vandpumpetang) og udtag boret. Slip remstrammerfjederen. 15. Kontroller tandremsmærker jf. tegning. 16. Spænd møtrik til remstrammer(17 mm nøgle). 17. Drej motoren 2 omgange. 18. Kontroller tandremsmærker. Hvis de sidder forkert gentag pkt. 11-17. 19. Løsn møtrik til remstrammer og spænd den igen(17 mm nøgle). 20. Monter delene baglæns jf. pkt. 10-1. 21. Start motoren. Kontroller evt. tændingstidspunkt og juster om nødvendigt. 22. Udfyld mærkat for tandremsskifte(kuglepen/tusch).

http://www.volvo240.dk/main.asp?f=151 hvis du blar helt ned og ser på bilen helt til høyre så har den glasfiber panser og skjærmbredding :scared http://www.volvo240.dk/main.asp?f=144 her er samme bil men "under" montering;) :scared

skulle ikke tro at det er samme bil :scared ny lakk, vasking av glass, og FELGER gjør MYE med en bil i utseende doh

http://www.volvo240.dk/main.asp?f=14 en dansk volvo side... kan man lese om 240 fra 75-93

du har ikke turbogrill.... den er svart og har et turbomerke *feste for det nede på høyre side* ;)

jeg skal se nærmere på den til hælga... får kanskje tatt noen bilder også av den så fremt at karn er hjemme...

halvsnute ja... menne det så ut som at turbomerket var limt på... men det var et org volvo-merke...

når jeg skulle hente den ene delebilen min *den kolliderte* så lot jeg fattern få sitte bak rattet:) han har lastebil lappen osv.. menne hengern og bilen ble for tung for bilen vi brukte, hvis man ser på vekta... *en subaru lagazy 1.8* hengeren var på 450kg i egenvekt og kunne laste opptil 2000kg og vi var innom vekta til biltilsynet og hengeren *med bilen på* var ca 1780 kg mens bilen kunne bare dra 1400 kg... såe vi kjørte bare ut ijenn og rett hjem så vi fikk lastet av bilen;) og forbruket ble på 0.85 etter å kjørt 34mil *biler er kjørt 430km* ;)

får kanskje ta tak i en STRØKEN 86-grill HELT svart *eller man ser volvomerket midt i grillen* hadde et org turbo merke... hva er verdien på en slik grill???

det var et nekhøv her i området som sa at man ikke hadde lov å kjøre med mere spærre enn 75% på en "vanlig" personbil... hehe man skal ikke tro på alt man hører;)

er det ikke lovlig å kjøre med 100% spærre på offentlig vei??

du vil trenge x meter "rak" rør, kardang bøy, klemmer, overganger/sammenkoblinger, oppheng, potter, og evt stuss... ;) er sikkert flere som har jort noe slikt som vet mere nøyaktig hva man trenger;)

er ikke alene om å glede seg :cab :naaaws :volvsmile :driving

jeg har en slik del "liggende" hvis noen skulle trenge:)

noen eldre båter vet jeg har bare vribar propell ikke noe frigir.. eller det hadde iallefall pappa sin sjark på 21 fot og en sabb diesel motor...

tja.. får se... skal bruke ca en dag eller to såe vi får se hva som kommer på den... skal ta oljefat å feste til den.. hvis vi ikke graver den ned å glemmer hele greia notin

hvis man har sett endel "volvo" akslinger ser man det på størrelsen på "huset" 1030 har lite hus og 1031 har litt større hus.. tar man av lokket kan man "måle" innvendig å se hva som er størst.. mener det står under lokket/pakningen, gravert inn i huset...

har hørt om ca 160-70hk hvis man gjør noe slikt... men man får et SINNSYKT drag iforhold til org;) en annen ting er om det vil "lønne" seg... :naaaws man vil neppe merke så mye hvis du tar en 80- 136hk motor eller 79- 140 motorn.. b23e motorene har en tendens til å bruke mere olje enn b230e... jeg kjører med b23e og ha kjørt over 10000 uten å måtte fylle en desiliter olje enda, er enda på max på peilestaven, men min motor er kjørt bare 160km....

nope.. kondensator og stift som sitter på fordeleren... hvis man ikke har el. tenning...

hvorfor 3" og ikke 2.5"? om du skal ta ut "stussen" på venstre el høyre side kommer jo ann på om hvor mange potter su skal ha..;) skal du ha 2 vil jeg anbefale at du lar eksosen komme ut på venstre side... en kompis kjøpte 2.5" i deler og satte det sammen selv *han er mekaniker, så han fikk rabatter og hadde tilgang på verksted og sveis osv* han betalte ca 1400 kr for alt han trengte.. det var med 2 potter og oppheng.. såe kan man gjøre ting selv og har verktøy/plass så kan man få til ting veldig billigt...

det meste "uorg" må nok tilpasses litt for å få 100% rett passform;) men det er vell ikke all værden:)