BOWTIE

Ahhh… ”box” Caprice’ene er go’ bilene sine det, hadde selv en 79 st.vogn , men rusta tok overhånd…beste bilen jeg har eid.. Er vel TH-350 og 8,5” (hvis jeg ikke husker helt feil) 10-bolt i stasjonsvognene er jo velprøvde deler det, men med ca 500 fotpund/680NM i en såpass tung bil er det vel kun høyrefoten som avgjør hvor lenge det holder…

Står tilsalgs på det som var Bryn bilforretning ja....jobber jo bare etpar hundre meter unna...får ta en tur innom i morra å se om den står der, bare for å sikle litt...

Kanskje http://www.vanman.se/ i Sverige? Veit ikke om noen nå i Norge, kanskje http://www.sstolen.no/ ?? I "gamle dager" når motivlakkerte Van'er fortsatt var hot (såvidt), husker jeg at jeg kjøpte deler fra U.S Rescue (i Norge), de hadde mye Van deler, har ikke sett noe til de i de seineste åra, så de er nok ikke i business lengre...

Nei, heldigvis får man si, de var bare på planleggings stadiet..

Er alltid pes å sku på Van’s.. Skal visstnok gå ved å heve motoren noe…har aldri gjort det selv men.. husker tilbake for maange år siden når jeg hadde Van, var pes nok å bytte kam og løftere. Når jeg syns jeg hadde dårlig plass, tenkte jeg på kompisen som hadde en 454 i Van’en sin, hehe

Har nok rett i det…mitt ”familieprosjekt” har akkurat havarert :(

LOOL..du er nok ikke førstemann som må ty til en grisepi**.. Gå til ”vridmoment” seksjonen her http://hemsidor.torget.se/users/b/bohjohan/convert/conv2_s.htm Så finner du ut at 0,9-1,3 kgm stemmer ganske bra..

Ja, når får vi se en ”prosjekt tråd” på Trans Am’en? ;) Du har vel en del planer, men har kanskje ikke satt i gang for fullt enda?

ChevyII

Ta en titt på siden til Street&Performance, de har alt du trenger for å ettermontere en LSX motor. http://www.hotrodlane.cc

98/100 WTF er nr.9 ??

Her kommer min ”amatør teori”.. Husk også at det er en grense på hva en kompressor tåler av max rpm før det blir for varmt og lagre ryker osv osv.. Orginal Lightning: crank pulley=7,5”, kompressor pulley =2.93” Ved 5500rpm vil det tilsvare 14000 rpm på kompressoren. Den du har bestilt nå: crank pulley=9.75”, kompressor pulley=2.93” Ved 5500rpm vil det tilsvare 18300rpm på kompressoren. Vet ikke hva en orginal Eaton tåler, men tenker 18300rpm er i overkant…. Et alternativ er jo å bytte til en større pulley på kompressoren etter hvert hvis den crank pullyen blir for stor.., f.eks fra en F-150 H-D (3.25” mot Lightningen’s 2.93”) Det vil da ved 5500 rpm tilsvare 16500 på kompressoren. Uansett, tenning bør justeres med mer ladetrykk (f.eks Diablosport tuner som nevnt), samt bruk av kaldere plugger. Tror Lightningen er bra utstyrt på bensintilførselsiden, med dobble 155GPH pumper og 42lb/hr injectorer, 4R70 kassa tåler vel ikke all verden den heller..men dette er bare min mening, enig med NEW at dette bør sjekkes med noen som ”kan” det før du raser motoren\kompressoren\girkassa..men..da har du jo en god unnskyldning til å bygge noe enda råere :)

Challenger har nok rett ja, hadde dårlig tid og var litt stressa.. var nok denna : http://www.hemicuda.no/superbird.php Eieren ligner og den hadde samma Centerline felger…skummelt at man kan huske så feil..

Så en gul Plymouth Superbird i Tevlingveien (ved Statoil Furuset), rundt 15.30i dag. Noen som har peil på om det er en orginal Superbird?, er vel ikke så mange av de…så temmelig strøken ut å. Rakk ikke å få opp mobilen for å ta bilde…

[quote name= Har ikke funnet ut hvor dyrt LS1 edit er enda da. www.ls1edit.com er jo helt fucked. med latterlig dårlig uoversiktelig forum og uten noe som helst info, bare en jalla maillingliste ting. Sjekk på http://www.carputing.com/ oversikt med priser osv, er de som har lagd det også.

Klipp og limt fra FAQ'en dems: Are Eibach street products street-legal everywhere? Eibach´s performance street products are designed and manufactured to the highest technical standards, including the DIN EN ISO 9001 German TÜV, Japanese MOT and the additional local standards found worldwide

2 gen er fra 70-81. for å være på den sikre siden, kjøp til samme årsmodell Camaro som Trans AM’en din.. Har du 80 modell Trans AM, kjøp motorfester til en 80 modell Camaro med V8..

Edelbrock 454 eller Vintagewheelworks V60 passer perfekt på en Mustang, iallfall etter min smak..

Med fare for å gjenta meg selv fra denna tråden :) http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=107580 Det enkleste er vel å få tak i komplette motorfester til en 2 gen Camaro, både på motoren og ramma, ettersom det er like hull i ramma på Camaro og Trans-Am.

Eibach har vel både senkesett og TÜV godkjent..

Not bad! Hvilken produsent er det? Har selv en liten samling 1:18 modeller fra ERTL og Revell…

Hehe ja…nesten allt av elektronikk produker er vel ”made in taiwan” så der har man vel ikke mye å velge mellom.. Klart man prøver å gjøre det billigst mulig, men det kan fort bli dyrt..Har lest mange innlegg i forskjellige forum hvor folk har kjøpt Kina produserte deler fra f.eks Scat, Eagle, Manley og maskinarbeidet for å få de innenfor spec har blitt like dyrt som det hadde vært å kjøpt ”made in the USA” deler fra f.eks Crower, Lunati, Cola, Callies osv.. Tar jeg ikke mye feil tror jeg at Scat også har en rettsak mot seg i forbindelse med at 4340 stålet de bruker ikke er av påstått kvalitet.. Men nå har jo GM også bestemt seg for å produsere alle felgene sine i Kina istedenfor i USA, Nok et eksempel på at tykkelsen på lommeboka bestemmer…

Var Edelbrock topper de hadde kopiert, MSD har vel også en rettsak mot de for kopiering av div tennings komponenter.. You get what you pay for…

Nei, har ikke det, godt mulig det er hjemmesnekra.. Tror det kom fra http://www.smallblock.dk husker ikke når eller hvorfor jeg tok vare på bildet (begynner å bli gammel..)

Blir nok bra det her ja! Hva slags RamAir panser skal du ha på? Sånn: Eller sånn?: Orginal GTA hekkspoiler ?, eller sånn som han på det siste bildet har? hehe