BOWTIE

sjekk her: http://www.overlandvans.com/datasheet.html

ja, lambdasonden (eller O2 sensoren) bør du ha tilkoblet. bruker nok litt mer bensin og litt styggere utslipp uten. Du vil kjøre i såkalt "open loop" hele tiden (kan sammenlignes litt med å kjøre med choke hele tiden). Med Lambdasonde vil den gå i "closed loop" (etter motoren har blitt varm + etpar andre kriterier) og den vil da hele tiden kun få så mye bensin som kreves for å holde en bensin\luft blanding på ca 14,6-14,7.

Ikke for å være dust, men må bare spørre om forslaget ditt var seriøst ment eller om du fleipa?

Som jeg har forstått, styrer vakum modulatoren hvor "fort" eller hvor "seigt" ( bra forklart..not) skiftingen skjer, og Governor'en ved hvilke turtall.. mulig jeg tar feil..er ikke ekspert på området..

Hva slags kasse er det snakk om, TH-350? Hva med Governor'en eller vakum modelator'en? Hvis alle gir "virker" men problemet er når den girer kan en av disse være problemet, da dette er styrt av disse. For å endre når den skal gire kan du bytte vekter på governor'en, eller kjøpe en annen som er tilpasset de girtidspunktene du ønsker. (sitter bak et lite rundt deksel på førersiden av girkassa..festa med et klips)

Jeez...du bygger om feil vei! :) Syns Trans Am'ene med de runde lyktene er de peneste...men bra smaken er som baken, delt...ellers hadde alt sett likt ut..

Mye bra GenIII info her, for de av dere her som bygger på disse: http://www.automotiverebuilder.com/ar/eb040538.htm

offisiellt er det vel 87, men kom sikkert noen seint i 86 også..

Vær klar over at alle shaker'e ikke er like, er høydeforskjell pluss at noen ikke hadde luftfilteret "sentrert" under scoopet. Hvis ikke for mye sol og alkohol har ødelagt hjernen helt, mener jeg å huske at du hadde en Chevy SB i Trans AM'en, vill tro at en shaker fra en 80-81 med 305 vil passe best med tanke på sentrering og høyde ut fra panseret.

Enig der, den siste var penest, men redd den ikke passer på T/A’en da det er 6 bolter, hehe Samme stil som Jeff Blackburn hadde på den candy røde Camaroen sin, som ifølge min mening passer perfekt. http://www.superchevy.com/features/camaro/0504sc_1991_camaro_z28/ http://www.cardomain.com/id/kandied91z Var det ikke en kar på forumet her som kjøpte felgene hans?

Tviler på du trenger å bytte annet enn motorfestene, t.o.m SS utgavene med BigBlock hadde skivebremser som option i ’68. Regner med du har tromler rundt hele, jeg ville uansett kjøpt et kit å bytta til skiver i hvert fall foran. Var ikke 292’n en ”truck” motor a? tror 250’n var eneste 6’er alternativet, mulig jeg tar feil her men.. spiller jo ingen rolle med tanke på bytte da…

Enig i det, legger ut for ford og Mopar også, så kan kanskje moderator eller lulle endre Tittel på tråden.. FORD: 1: C6 2: FMX, small-case Cruise-O-Matic 3: Medium-Case Cruise-O-Matic 4: C4, C5 5: C3 6: A4LD, 4R44E, 4R55E 7: AOD 8: AODE, 4R70W 9: E4OD, 4R100 MOPAR: 1: 727/A518 2: 904/A500

1: Aluminum Powerglide 14 bolts 2: TH200 Metric 11 bolts 3: TH350 13 bolts 4: TH400 13 bolts 5: TH200-4R 16 bolts 6: TH700-R4, 4L60, 4L60E 16 bolts 7: 4L80E 17 bolts

Oversikt over Yenko modeller her: http://www.yenko.net/dealers/yenko.htm

Torqueflite har rett, info om Carter AFB : http://www.mymopar.com/downloads/carterafbtuning.pdf

Grunnen til at de ofte blir kalt 70 ½ er fordi 69 modellen ble solgt til innpå 70 modellåret, 70 modellen begynte ikke å selges før en del måneder inn i året, derfor blir den ofte kalt 70 ½.

Mener de bytta i -88, før 88 = 28 splines, etter -88 = 30 splines

Jeez..en Amfi-Camaro med Subaru motor http://www.watercar.com/

Trodde 82 Trans Am kom med TH200 og ikke TH350, det kan i så fall forklare at du ikke finner vakum tilkoblingen, for TH200 har ingen. Lett å se forskjell.. Sjekk her: http://racetransmissions.com/mainpages/tech_info/identify_your_trans/

Han har en '82 modell..der er det spak inne i bilen.

Da trenger du to lange armer, 13mm pipe og liten skralle, du rekker de to boltene som panserlåsen er festa i mellom radiatoren og fronten….trangt men det går.

Lenge siden jeg hadde Chevy Van, men hadde jo av den kassa der utallige ganger…mener det var 4 sånne ”låser” (sånne som er på lemmen på tilhengere, aner ikke hva de heter) som holdt den på plass, en på hver side samt 2 ved gulvet...kan ikke huske noen skruer… Er som sagt lenge siden…

En 305 TPI kommer jo fra en 85-92 Camaro eller firebird/Trans Am Finn støpenummeret på motoren og sjekk her: http://www.mortec.com/

Du finner mye her: http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?ForwardPage=/az/cds/en_us/0900823d/80/1e/ef/19/0900823d801eef19.jsp og her: http://chevythunder.com/