Citroën racer

Kan være lenkarmene ja(stagene til stab.stagene), men kan også være dårlige bærearmsforinger, bærekuler eller endeledd. Kjenn over forstillingen etter slakk. :)

Det er normalt at de vrir seg ja. :)

Vet ikke akkurat hvor hullet/hullene befinner seg men de finnes. Prøv å se på torpedoveggen fra motorrommet. Batterisiden.

Pakninger pleier å følge med ja. Det finnes spesialverktøy for demontering men stor tang funker. Hvis bilen virker stivest bak ville jeg skiftet disse først og sett åssen det ble. Ang. reg.reim så er det ikke så mye hokus pokus. Låse veiv og kam. Evnt demontere øvre motorfeste for å få litt ekstra plass. Husk i så fall å sette en bukk eller jekk under motoren. Det lønner seg også å skifte vannpumpe når du først har tenkt til å skifte reima.

Lampa skal lyse ja... Hvis systemet er i orden da. Det er han som kjørte (les rulla) bx på fronten ja. hehe

Hei. Høres ut som fjærbeinet har litt stor retur og returslangen har muligens hoppet av/røket. Denne er ganske grei å skifte, men i bilcross hadde jeg ikke gjort noe med det tror jeg. Med mindre du møter på en som kicker på lekksjen da. Bare etterfyll litt nå og da. Grønn LHM hydraulikkvæske. Har kjørt litt bx i bilcross sammen med noen kamerater og vi har ikke brydd oss noe særlig om lekkasjer. Har til og med lagt svamper oppunder større lekkasjer. hehe. En kollega/kamerat skal forøvrig kjøre landsfinale i bilcross med bx 16v i helga.

Høres ut som gasskuler ja. Hvis du skal skifte de selv anbefaler jeg å løsne de når bilen står i øverste stilling OBS! BARE løsne. Ikke skru av. For da blir alt grønnt. hehe. Så senker du bilen til nederste stilling og skrur kulene av. Ny pakning på, nye kuler på. Bilen i øverste stilling og etterfyll LHM(hydraulikkvæske)

Lykke til!

jepp. det samler seg masse dritt og rust oppi der. lagrene bør nok skiftes + muligens skålene som lagrene sitter imot da disse også ruster en del. og hadde det vært min bil hadde jeg skiftet fjærbenstoppene også. dvs. lagre, skåler og topper. hehe

Hvis lyden kommer når du svinger så kan dette tyde på at fjærbenslagrene dine er defekte. Ganske vanlig problem på zx etter noen år og kilometer. Hvis du derimot opplever ulyd mest i "skarpe" dumper, så er lenkarmer, bærekuler og bærebroforinger rett sted å begynne å lete.

Den frakter nok ikke varme til varmeanlegget nei. Den forbinder eksosmanifolden med innsugsluften. Dette er egentlig en uting spor du meg...

noen andre som sliter med å komme inn på citroen forumet? jeg kommer bare direkte inn her, fordi jeg må trykke på "siste tråd".. hmmmm.

Kjenner til problemet!

som egentlig var

jobber for tiden på en annen citroen forhandler og har sett han og bilen på kurs. sorry OT.

Du jobber da på autoco bærum kanskje?

Angående clutchen din så har den ikke selvjustering. Men den kan justeres manuelt. Baklyktene kan du "smøre" med silikon så ser de bra ut en stund i hvertfall. Men hvis resultatet skal vare så burde de nok skiftes. Og angående at det er vanskelig å skifte reg.reim på en 1,8i 8 ventiler, så er det ikke det. Ikke på de jeg har skifta på i hvertfall. Xantia er en relativt holdbar og populær bil. Man kan få mye for pengene.

Det finnes som du sier øyelokk. og spoilere å få tak i her i norge. Ser du mot utlandet får du nok tak i sideskjørt i hvertfall. Ellers går det jo ann å prøve seg litt fram med universal klipp og lim styling selv om dette kan være en del jobb. Angående felger så pass på litt... På grunn av lav hjulbue bak og litt trangt hjulhus så kan det fort subbe litt bade i ytter og innerkant. Lykke til!!!

Kan nok være litt jobb er jeg redd. Hadde sjekka litt opp i danmark og sverige hvis jeg hadde vært på jakt etter en...

Hvis du skal bytte motor ville i hvertfall jeg vurdert 1,9Gti 16v- motoren fra citroen bx(160hk), 2,0i 16v- motoren fra zx(150hk) eller en xsara Vts motor (170hk).

Tror det kan bli litt voldsomme modifikasjoner for å få nedi en v6.

Ta en titt her: http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?merke=CITROEN&modell=ZX&type=2〈=1&ndid=

Justerer? Tenker du på ved klosseskift f.eks? Gjøres med spesialverktøy. Ett til hver side...

Største motoren saxo er levert med er en 1,6i Vts... denne har ca 115hk. En Xsara Vts derimot har en 2,0i 16v på 167hk. Denne motoren er da også en del større....

jo da.. sliter noe veldig med å få tomgangsventilen til å harmonere med haltech`en. men har vært ute å kjørt og det går sykt (synes jeg da) sliter litt med å få feste kan du si.

At du sliter med feste tror jeg mer enn gjerne... hehe:) skulle likt å sett bilen i aksjon en gang...

hvordan står det til med turboprosjektet?

joda.... m'm

finnes med 1,4 1,6 og 1,8 bensin... og 1,9d(ritlat) og 2,0 turbodiesel evnt. 1,6 turbodiesel i de nyeste vel og merke....