SilweR

kanskje det ja! skal få lest av med vag-com så får vi se!

hei! har problemer med kaldstart på min 96mod a4 AEB motor. når jeg starter den må jeg gi litt gass (ca 1300rmp) i noen sekunder eller så går den over til å kun gå på 3syl før så å stoppe å bli helt død etterpå! dette skjer ikke vist det er noen varmegrader i luften, da er den helt fin! hva kan det være? og det er heller ikke noen problemer når bilen er varm!

hei! har problemer med kaldstart på min 96mod a4 AEB motor. når jeg starter den må jeg gi litt gass (ca 1300rmp) i noen sekunder eller så går den over til å kun gå på 3syl før så å stoppe å bli helt død etterpå! dette skjer ikke vist det er noen varmegrader i luften, da er den helt fin! hva kan det være? og det er heller ikke noen problemer når bilen er varm!

da tror jeg at jeg lar være å sette i gang med denne tuningen selv! noen som vet om noen i tromsø området som gjør det?

jeg synes da det ser ut til at den bare skal trykkes nedi di rillene der? har ikke peiling jeg, derfor spør jeg dere!

ECU er jerna, og det er ikke chipen... ser helst at noen som har peiling på AEB motoren svarer, og gjerne noen som faktisk har byttet chip på en 1,8t!

som topic sier, så lurer jeg på hvor chipen står montert?

n75 ventilen?

ønsker å kjøpe åpen dump.. PM

det fulgte med en luft/bensinmåler med nybilen min, jeg har ikke bruk for den så derfor tenkte jeg at jeg kan høre med noen av dere om noen vil kjøpe det evt bytte mot en dump? koster 1900,- nytt. selges for 1000,-

jepp.. fant det ut etter et realt basketak med stolen! :)

hei, som topicen sier så lurer jeg på hvordan man får ut førerstolen i a4`a? trenger litt info om fester osv.. har hatt vannlekasje i bilen å må defor ta ut setet for å få tørket skikkelig!

hvor like ved batt? går det en kabel der fra før av, eller er det en ledig plugg? har skruene du snakker om noen sammenheng med torpedoveggen?

har søkt litt rundt på foumet men finner ikke det jeg leter etter.. jeg lurer på om noen har en beskrivelse eller bilde av hvor dere har tatt 12v kabelen igjenom torpedoveggen? a4 avant. håper på raskt svar:)

hvor står tenningsmodulen? er det den som står oppå luftfilterboksen?

har nå byttet alle pluggene og ingen forskjell motoren går enda på 3 syl!? hva kan det da være.. null utslag på diagnosetesten...

ja jeg har en coil pr syl, og nei jeg har ikke åpent filter. har tatt diagnose på bilen og null feil, sjekket dysene og coilene, tatt comp test ca 10 bar. alt er i orden. så det er nødt til å være en plugg som er sprengt. men det er jo ingen som har sånne ting på lager til 1,8t så jeg måtte bestille nye plugger, får de til uka. og hvist det er en plugg så blir jeg flau, jeg lærer aldri når det kommer til slike feil tar altid det mest kompliserte først så sjekker jeg ting som pluggene til slutt:)

fikk ny coil idag, og det viser seg at det er verken coilen eller pluggen som er defekt! hva kan det da være?? har testet plugg og coil alt funker fin, men ingen av delene fungerer på syl. nr3! kan det han noe med dyser/insprøytning å gjøre? er så forbanna kjipt å begynne å plages når man ikke har hatt bilen i en mnd en gang!

prøv å legg inn bilde av bilen og av felgene i photoshopforumet, sikkert noen som kan modde litt til deg:)

hvilken chip gir 230hk? er det en TS siden den er 180hk nå?

nei, har ikke det.. holder på å bytter coil og bremser nå så har glemt helt av den låsen..

det som plager meg mest er det at jeg ikke ka gå ut om mårran å starte bilen så den har tint rutene litt når jeg skal kjøre på jobb..

skal prøve å låse fra kofferten imorgen med nøkkelen. sly: vær ikke for sikker;) jeg kan heller ikke låse bilen med fjærnstyringa når den går, men den kan fort finne på å gjøre det selv! det er ikke noe spesielt tidsintervall på min så da sier det seg jo selv at det er en feil!

120 000 der også, men det var en svakhet på disse motorene. har hørt om tilfeller der registeret har raset ved 90 000km! så jeg anbefaler deg å være på de sikkre siden å byttte noen km før intervallet.

ville ikke følt meg så trygg, men det er nok en sikkerhetsmargin.