SilweR

var ute nå og holdt på med lang førtien:) batteriet er veldig godt, med tenninga av 13,2V, med motoren igang, laddet det 14,8V. så kan ikke tro d er dynamoen.. men gikk over alle jordingspunkter og det hjalp på, var jo lakk under alle punktene, så jeg skrapa bort lakken og festa de igjen.. men jeg er ikke kvitt alle problemene, når bilen står å bakker lenge kan lysene bli veldig svekket og det høres ut som den har lyst til å stoppe.. nå skal det sies at på søndag hørtes det ut som om motoren gikk på 2syl, og den skjøt noe helt enormt! og var ikke kjøranes i det hele tatt, så det har blitt bedre.. men jeg lurer på om det kan ha noe med fordeleren å gjøre, hadde den oppe og skjekka, og rotoren var veldig slapp..(kan vrikkes fra side til side) så kanskje det kan hjelpe å bytte den? den kan kanskje også være årsaken til at motoren kutter tenninga på rundt 4000rmp på førstegiret..?

hva mener dere med sleeper look? :)

okei! takker for mange gode råd.. får se om det blir litt skruing ikveld da! bare så synd at det begynner å bli veldig kaldt her nor nå, også er det jo blitt glatt og fint på veiene, er jo artig å sladde samtidig som man hører dumpen...wrroom-pysssj-wroom-pyssj!

ok. men når jeg var ute og holdt på med det, starta jeg motoren, den går fint på tommgang..så prøvde jeg å dra på litt, mens den sto i fri, og ser da at det kommer bensin ut av forgasseren like ved bensinslange, men i et lite hull rett vedsiden av.. forgasseren er en solex 175cd. og det var ikke lite bensin som kom ut der heller!! hva i svarte kan det være??

heisann, jeg kjøpte meg nitrobil i sommer, det er en 1/10subaru impreza, også lurer jeg bare på hvordan det er å kjøre på snø, og om det er noe man børe tenkte på, nå tenker jeg på fukt i servoene, og lignende.. det virker jo veldig ftristende å kjøre på vinterføre! :)

jeg har fått problem med volvoen min, jeg kan ligge i 80km/t, også dauer bilen bare pluttslig helt ut, lysene blir også veldig svake, og dashbordlysene forsvinner helt, vindusviskerne går også utrulig tregt.. men om jeg da ruser bilen masse så blir alt i orden igjen..

oki, høres jo enkelt ut:) men vil effekten bli merkbar?

det bør jo være en enkel sak, men jeg lurer på om man må få tak i en "spesialtillpassett" cooler, eller om det går med en fra en liten lastebil, eller en annen personbil? regner med effekten øker en del..

men det som er så merkelig er at på den 740td har han kjørt med 1,5bar i over et år nå! og det funker fint.. kanskje han bare har gullhår i r..a:)

bare sett ei lita slangeklemme på slangen som går til wastegaten, det skal vist nok hjelpe, men ikke strøy helt igjen, strøyper du helt så ladder turboen fritt, og da kan det gå galt..

ok, så det er slangen til wastegaten han karen snakka om, den skjønner jeg at man ikke bør plombere:) zerox: ja, det var noen i den duren jeg hadde forventa av hester.. neida, vet at det ikke blir noen extra hester av en dump, men den ble bare med i spørsmålet..

på min er det ettermonter turbo, og pakningsett med dobbel topp pakning, så det bør vel gå å kjøre trykket opp litt, vet ikke hvor mye den lader på nå, men kan tenke meg rundt 0,5bar? så det bør vel gå greit å justere det opp til 0,7bar kanskje? har hørt av en som har en 740turbodiesel at det skal gå å strøype en slange som går til eller fra turboen for å få mere trykk, han kjører på 1,5bar:) noen som hvet hvilken slange det kan være?

sant nok, dama mi har en 142 som brukes i bilcross, og det er helt sykt hva den motoren har vært igjenom.. men da er det bare å dra å invistere i ny dump, og hjem om montere:)

hehe, det blir en ny primera når jeg er ferdig med skolegangen.. hadde ikke råd å ha lånet da, og dessuten har jeg ikke kjøpt den jeg FiKK volvoen:) blir gøy med turbo, og rwd til vintern, men slapp av, jeg kommer fortsatt til å være her på forumet, og det blir ny nissan:)

takker. så den bør monteres så nært som mulig trykkboksen på gasseren? men tviler på at det er så lurt å justere opp trykket så mye, motoren er trossalt gått 300000km:)

jeg skal montere en dumpventil på en b21turbo med forgasser. men lurer på hvor den helt eksakt skal monters? mellom turboen og innsuget på gasseren? hva yter den motoren med 2,5"simons hele veien, k&n filter, og dumpventil? rundt 145hk?

hei. jeg skal montere en dumpventil på en volvo 240turbo, men lurer litt på hvordan jeg bør sette den på og hvor den eksakt skal monteres? har foresten solgt min primera SRI fikk 80lapper for den:)

kondolerer til venner of familie. jeg har aldri snakket med Øystein, kun sett han kjøre på Sommertreff. Hvor gammel var han egentlig? høres ut som han var en veldig hyggelig kar!

jonte: kjenner du han med den ventoen som er fnf stylet..? er det en standard 1,8L?

hæhaha, nå måtte jeg virkelig flire.. så det for meg å sitte å kjøre med den svære lyskastern på hodet..!

kunne høres mere ut som du har fått sand eller små stein inn imellom det dekslet som ligger over skiva, det har jeg hatt to ganger på min, høres helt for jævlig ut! men på min bil har det hjulpet å rygge noen meter.. da har steinene kommet ut igjen:)

siden den har vært taxi, kan jeg spørre om kilometer stand da:)? du skjønner svigers har en e220cdi 2001mod, og den har rulla 350 000km! :) men fortsatt god som ny. det er jo sjeldent kaldstart på taxiene pluss at de er jo ofte på service/verksted..

man skal ha en rimelig rå bensiner for å holde en dieselbil med rundt 150-200hk på mellomregisteret idag, helt rå fra 70-80km/t til langt over 100km/t, de har jo et dreiemoment som få andre har.. jeg vurederer faktisk diesel nå som det blir 11kr literen for 95blyfri i Tromsø..!:mad:

litt off topic.. men hva vil det si å ha positiv camber? skrår jula inn oppe eller nede da?

hehe, hadde det bare vært så vel skulle jeg glatt montert den:) men sant nok, 500 grunker er ikke mye for en strøken frontleppe uten skader og lignende..