Nitros

Trenger TUV papirer på senkesett 40/40 jamex om noen har.

Står ikke noe navn på nøkkelen og den er mistet laaangt fra hvor jeg har bilen for å si det sånn :)

Snakket med VW og de trengte bare registrerings nummer så skulle de lage ny tennings nøkkel. forhåpentligvis så er ikke tenningslåsen byttet av en tidligere eier. isåfall må jeg kansje demontere hele låsen for å finne rette nummer på låsen, eventuellt bytte låsen.

Var så lur å mistet den nøkklene til bilen så lurer på om det er samme på modellene? jeg har ikke startsperre i nykkelen. er en egen dings man bruker til det. Eventuellt noen som har tenningslås med nøkkler? gjerne med låse sylinder til resten av bilen også. Mulig å bare bytte låsesylinder kansje?

sett en T på slangen til bensin trykkregulatoren. Så blir det så bra så.

spray med startgass der du tror det er lekasje og hør om bilen ruser seg. Har du tomgangsregulator? de kan også henge seg oppe slik at den nykker. henger gassen seg oppe?

som regel lmm som lager sånt. vet ikke om det er lmm på din bil da.

men det høres gått når du skal låse.

Er som regel en 13mm mutter som holder den fast. Aldri sjekket på corrado da. Så vrir du på lokket for å justere.

ved oljefilteret.

kan bytte drivknuten. men de koster like mye som en brukt drivaksling med knute på.

det er sikkert bare drivknuten

mener på det skal være egen reim til servoen ja.

Finn fram et multimeter. Ta av + polen på batteriet. Sett multimeteret på ampere måling og koble det imellom batteri og + polen du tok av. Noter målingen, skal ikke være mer en noen få mA. Start med å napp ut sikkring for sikkring, og se om målingen går ned. hvis du ikke finner kurs, så begynn med å koble fra ting og ledninger. Finner du ingenting? koble fra dynamo og starter. Dynamoer kan stjele strøm like my som de produserer. Eneste måten du finner noen små motstands kortsluttning er å måle deg fram som jeg sa over. men er vel neppe noen direkte kortsluttning.

passat og golf passer.Du finner også på Nbfbildeler