Nitros

Polo Classic: kansje du har, men det har ikke alle vi andre:P De sier jo at hvis man kutter returen så halverer man g-laderens levetid! du bruker jo det selv og det er vel ikke uten grunn... Derfor kan man jo ikke si oljedampen ikke har noe å gjøre der. men uansett, er ikke Dette teflon spray? Så kansje Noe sånt som et alternativ?

http://the-corrado.net/forum/viewtopic.php?p=47723 Skal den være drift sikker må du velge en 16V, den sies til å være minst å skru på.

Hva er det du har der jeg har sete varme knappen? noe bensin greier ser det ut som...

prøv å mål tenninga, eller ta en titt i fordeler lokket. må jo vær jævli irriterende at det smeller i potta hele tiden. Bilen treng ikke bruk så mye meir på mila. heller at den går litt dårligere og bruker samme bensin mengde hvis det er teningen. Har du trim på biln så skal jo bensinmengden gå etter hvor mye trim du har.

Noen av disse karene bruker vertfall teflon spray når returen er kuttet.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=125927&highlight=corrado

har spekulert litt på det der med filter på ISV'en. nå blir jo oljedampen fjernet fra returen, så lurer litt om ikke det er bedre for G-laderen å føre dampen dit? Det er Orginale. ingen vits å tenke på noe oppgradering fra den siden den er såppas bra.

Da var første pakke fra SS Tuning kommet. Dysene Chip G-lader med bredreims drift Olje Feed slanger til G-lader G-Lader drev Elosksert Aluminium 68mm Drivreim Contitech 65-68mm Manglet bare Bensintrykks Regulator 3,5bar:O Fikk også med Garanti og et A4 ark med Tips angående bruk av G-laderen. Vet ikke om han bruker å ta seg en dram eller 2 på arbeid men sto vertfall: Altså den skal kjøres inn på 80 000km og ikke over 40000rpm. :D

Da var Rådelagre, bunnpannepakning, oljepumpe og rådebolter bestillt :) tar vel gjerne en uke å få oljepumpa fra tyskland.

PM sendt.

kan få billig av meg. hvit 60mm Autoguage. kan få både oljetrykk og turbotrykk.

du må rette opp bak potta gutt :)

det er strekkbolter ja. har lest endel på the Corrado Forum og fant ut at jeg må ha en splash plate (baffle) også. fordi den må man knekke for å få ut pumpen.

må vel ha nye rådebolter også?

Snakket med Volkswagen og de sa at oljepumpen måtte spesial bestilles fra tyskland, men rådelager hadde de inne. oljepumpe 2350kr rådelager 550kr så totalt 2900kr.

ble 2000kr med frakt. så kan vel likegjerne kjøpe lokalt.

Har aldri bestillt fra utlandet før. men kan vel prøve hvis det ikke tar lengre tid enn en uke. kan jo bestille lager til rådene samtidig da.

hvem selger oljepumpe da? skranglelyden er likkens om motoren er kald eller varm. 6bar oljetrykk eller 0 bar oljetrykk. eneste måten den er forskjellig på er om motoren er veldig belastet eller ikke. høres kansje mer ut som tikking. får sjekke dette litt nermere. skal ringe norskbildelsenter og volkswagen om oljepumpe.

Det er 3 mini filter. 1 på slangen fra bensintanken som egentlig skulle til kullfibertanken, 1 på ISV og 1 på oljecatch tanken som skal kobles til ventilasjon i toppen.

Nå har jeg målt oljetrykket og jeg måler 5-6 bar ved start av motor. så synker det gradvis ned til 0 etter en stund. siden den overhode kommer opp til 6bar kan det vel ikke være feil med oljepumpen? spekulerte på om det blir noe skranglelyd hvis rådelagrene er gåene, og dårligere oljetrykk? høres jo ut som det er noen løse skruer i motoren en plass :P

Nei. det er cosworth som har 16v dohc.

Er ikke ferdig å bestille enda ;)