wirrumsen

Da er den nok fremdeles en 523. 523 fra den tiden hadde motor på 2,5 liter. Modellbetegnelsen sier nok ikke alltid sannheten om motorstørrelsen.

Føler det er litt frekt å invadere andre personers tråder med bilder av egen bil, så derfor fyrer jeg like gjerne opp en egen tråd. Det er dessverre ikke mange bilder jeg har av bilen til nå, men jeg får forhåpentligvis tatt flere utover i uka. Om bilen: BMW E39 523iA. Vakker, grønn metallic, vennligsinnet 170-hesters motor under panseret, steptronic. Bilen har til nå rullet 313000 kilometer og viser ingen tegn på at den vil pensjoneres med det første. Ingen tikking, ingen ulyder, fast og fin i styringa, starter som den skal, går som den skal, gearer som den skal. Alle servicer fulgt til punkt og prikke. Motor overhalt for et par år siden. Interiøret er lyst, beige skinn. Ingen hull eller noe spetakkel. Multifunksjonsratt. Xenon-lys har den også. Bilder av bilen finner du her

Vannpumpa er skiftet, viskosekobling også, støtdempere er skiftet siste året, motoren overhalt for et par år siden, "norsk" bil med forsvaret som førstegangseier. Noen skjønnhetsfeil her og der, men alt av rust er behandlet. Bilen har gått over 300 000 km, men er fast og fin som "ny". Alt fungerer på den. Skal snart få lagt ut bilder. Krysser fingrene for at bilen ikke volder meg særlig problemer... Ellers er det jo en fin bil du også har :) Om enn litt mye senket etter mitt behag. Jeg liker å følge strømmen også på dårlig/humpete vei ;)

Jeg er så enig, så enig. Kjøpte meg en 523iA for et par uker siden. Nydelig å kjøre til tross for høy kilometerstand. På disse ukene har den brukt 1,15 liter på mila. Bedre enn jeg fryktet ettersom det har blitt for det meste kort-kjøring i by/tettsted og ingen skikkelig landeveistur. Og ellers har det jo naturligvis gasspedalen fått anledning til å vandre litt mer enn vanlig på kjøreturene :) Jeg driter rett og slett i at bilen vil koste meg 8000 kroner i året i merforbruk i forhold til dieselpurka jeg hadde inntil i går. Jeg simpelthen elsker min 523! Kanskje farlig å bli for glad i bilen sin, men den er rett og slett en fryd. Fryd for øyet, fryd for humøret. Om det oppstår feil og mangler ved den, så er det sånt som skjer. Jeg skal ihvertfall behandle bilen min med kjærlig hånd og omtanke. Og den skal få de edle dråpene den vil ha :)

Takk skal du ha :)

Hei, jeg lurer på hvordan man tolker understellsnummeret? Vil gjerne finne ut årsmodell på bilen min, og gjerne mer eksakt når den er produsert. Bilen: 3-serie E36

Ingen som vet noe om kjørelysene? Har et nytt spørsmål; jeg lurer litt på å overhale motoren. Noen som har en formening om hvor mye det vil koste? 318 tds er det. Eller ha en overhaling av toppen. Det holder forhåpentligvis lenge ennå, men man vet jo aldri.

Hei, for noen dager siden gikk jeg lei av en tilværelse som bil-løs. Det har vært noen lange uker uten bil. Har sett på utallige biler, men fant liksom aldri noen jeg likte (ihvertfall ikke i forhold til pris). Gikk som sagt temmelig lei, så jeg gjorde et impulskjøp. Tok like greit en E36 318tds som ble solgt i distriktet. Import fra Belgia for en del år siden. Passerer 200k km utpå sensommeren, kan jeg tenke meg. Men nok om det. Det er som sagt import-bil. Hvilket naturligvis innebærer at automatisk kjørelys er et fremmedord :( Trodde det skulle gå kjapt å tilvenne seg det å skru på lysene hver gang jeg starter bilen, men det har vist seg å være verre enn som så. Glemmer det hver bidige gang. Irriterende. Flaut. Hvor vanskelig er det å gjøre om til automatisk kjørelys på bilen? Noen som har tips og triks? I tillegg er bilen utstyrt med et, unnskyld uttrykket, helvete av en alarm. Lyden er heldigvis koblet ut, men fjernkontrollen er elendig, og man må starte motoren innen ett minutt etter at alarmen er deaktivert. Hvis man skrur av tenninga, må man trykke alarmen på og av før man kan starte bilen igjen. Dritt... Det er snakk om Bosch Blocktronic. Jeg vil helst koble ut denne, og heller bruke den vanlige fjernstyrte sentrallåsen. Men Bosch'n er tilkoblet med startsperre og alt. Også her: noen som har tips og triks? Eller må jeg ta den stygge turen innom et verksted som kan ta seg av dette (for alt annet enn en lav pris..)? På forhånd takk :)

Tror dessverre ikke du skal ha håp om så veldig mye i innbytte. Kilometerstanden er høy, noe som svært få (ingen) bilforhandlere liker. Ei heller er det kjøpere som foretrekker å kjøpe Nissan som har gått 250000 km, spesielt ikke når motoren bare er 1,6-liter. Hvis bilforhandler vil godta innbytte tror jeg nok ikke innbytteprisen blir høyere enn 55000 kroner. Skal du selge den privat vil muligens prisen (inkl omreg) ligge rundt 65000-70000 kroner. +/- avhengig av farge på bilen samt utstyret. Markedet flommer over av bruktbiler, så man har mye å velge mellom.

Da er det nok ikke behov for mer bekymring over ABS'n! Fikk ikke verkstedtime før midten av august, så verkstedene gikk glipp av grunkene fra min konto. Har nemlig solgt bilen. Vet ikke om jeg skal le eller gråte. Var en kar som ringte meg lørdag i forrige uke, og var interessert i bilen. 10 minutter senere møttes vi slik at han kunne se på bilen sammen med et par kamerater. De tok seg en prøvetur, kom tilbake, og var fornøyd. Kanskje ikke så rart, for i ettertid har jeg innsett at den bilen faktisk var helt strøken å kjøre. Ikke så rart at fyren på NAF samt folk på verkstedet jeg pleide å bruke ga tommelen opp for bilen. Presis i styringa, ingen slark, går bra og rent, sitter meget godt på veien. Uansett, dagen etter tok han kontakt igjen. Han ville ha bilen. Vi møttes, skrev salgsmelding og kjøpskontrakt, og mandag ble bilen omregistrert. Bilen ble solgt som den var, og jeg informerte om ABS'en. Tror han ikke kommer til å gjøre noe med den på ei stund. Det har ingen praktisk betydning for kjøringa, heldigvis. Først nå i ettertid har jeg virkelig angret på salget. Spesielt etter at jeg dro til Trondheim nå i helga, i en annen bil (Golf 3, 94-modell). Natt og dag i forskjell. Å kjøre langtur var en fryd med Primera'en, og jeg gledet meg til enhver tur. I dag da jeg skulle kjøre hjem til Ålesund tenkte jeg heller "åhnei, må jeg virkelig tilbringe mine neste timer i dette spetakkelet?"... Jeg savner "min" Primera... Men på den annen side så er det jo godt å ha litt penger på kontoen! Og det er jo ingen vits i å ha bilen stående når jeg drar til Østerrike i høst (og blir der til midten av februar). Har regnet ut at i spart verditap, forsikringspremie og driftsutgifter vil jeg spare 20000-25000 kroner disse månedene. Så får vi se hvilken bil jeg ender opp med i februar/mars neste år :) Men uansett; takk for svar!

Setene er det som sagt ikke noen vanskeligheter å gjøre noe med. Ta de ut, spray med verktøy-på-boks :) Støtdemperne kan du vel få tak i for et par tusen totalt. Gynger bilen? Trykk ned bilen over hvert av hjulene. Går den opp og ned noen ganger når du slipper? Hvis ja; skift støtdempere. Hvis nei; søk andre forklaringer. At det smeller litt når du kjører over dumper, kan komme av andre ting enn selve støtdemperne. Det smalt litt i min bil også tidligere. Etter litt feilsøking kom vi frem til at det var vulkaniseringen (?) over ene bakre støtdemper som var slitt i stykker. Denne ble skiftet, og vips var smellene borte. Vulkaniseringen er en gummiting (for å si det på en ikke-faglig måte).

Som headingen sier; det er litt trøbbel med ABS-systemet på bilen min (Primera P11). Problemet er ikke at det IKKE virker, men heller at det virker litt for ofte. Det har seg nemlig slik at i lav hastighet, rolig oppbremsing (som aldri noensinne skulle tilsi at hjulene låses), som regel i forbindelse med rattutslag (sving), så merker jeg at ABS'en trår i funksjon. Det lugger litt i bremsepedalen, og jeg må trå den hardere inn for å få bilen til å stoppe. Lampa på ABS'en lyser normalt ikke, men i dag lyste den på en av kjøreturene. Nå i ettertid lyser den ikke. Det er bare av og til at dette problemet dukker opp. Ganske irriterende/frustrerende. Noen som har anelse hva det kan være? Det svekker tydeligvis ikke sikkerheten, for bremsene fungerer fint som f... Det er bare at i de minst dramatiske situasjonene, hvor jeg foretar en rolig oppbremsing, så skjer det inniblant. Nå skal det også sies at det er bittelitt heng i bremsene foran, men ikke mye. Kan det ha noen sammenheng? Og hva er det for øvrig som forårsaker heng i bremsene? Er det kaliperne som må/bør skiftes? Bremseklossene er ca et halvt år gamle, og har ennå mye igjen.

Å strekke strømkabel fra motorrommet og videre bakover i bilen, kan være en fryktelig tålmodighetsprøve. Har du AC i bilen? Da blir det ekstra komplisert... Hvis du ikke har AC, har du et ekstra hull hvor det er enkelt å tre ledningen gjennom. Om du derimot har AC, er det best å ta kabelen inn i "toppen" av motorrommet, helt ytterst på passasjersida. På den måten kommer kabelen inn ved døra. Husker jeg skulle ta bilde av dette for et år eller to siden, men det har ikke blitt noe av...

Hm, synes faktisk Primera er billig å forsikre i forhold til en del andre biler som har vært aktuelle for meg. På min P11 2-liter betaler jeg 4800 i året, fullkasko. 70% på tredje året.

Hva er forbruket på en 520i'n? Jeg klarer ikke helt å bestemme meg for om jeg skal kjøpe meg bil eller ei. Var opprinnelig mest gira på å kjøpe meg en 525tds, men en 520i er jo heller ikke så verst. Rundt 97-99-modell.

Ok, takk! Men har sjekka fjæra. Den ser helt fin ut. Men kan alltids sjekke en gang til. Hater ulyder som jeg ikke finner ut av... Og som plager bankkontoen min...

Det er jo heldigvis ikke så fryktelig mange reimer som befinner seg i motorrommet på en Primera. Er vel stort sett bare viftereima? Så jeg får satse på at den bare behøver å strammes litt. For noe mer komplisert har jeg ikke penger til for øyeblikket...

Har som nevnt en plystre/syngelyd fra motorrommet. Den kommer etter at jeg har kjørt noen minutter, og er ikke vedvarende, men heller en lyd som kommer og går. Har en liten teori om at det er viftereima som er slakk. Men har kjent på den, og den virker stram og fin. Noen som har formening om hva det kan være? Videre har jeg også en bankelyd fra venstre side bak. Høres ut som det kommer fra rundt hjulbuen eller noe sånt. En kamerat mente på det var vulkaniseringen på støtdemperen som begynte å løsne. Ellers er alle deler så fast som de skal være. Lyden kommer for det meste i lav fart når jeg kjører over mindre ujevnheter/dumper. Behøver ikke være store ujevnheten for at lyden fremtrer.

Sleit med samme problemet. Løsningen ble å trekke strømkabelen inn gjennom et hull helt til høyre øverst oppe på motorrommet, slik at den kom inn til "døra", og videre inn gjennom hullet der, og inn i kupeen. Vanskelig å forklare, men skal se om jeg får tatt bilde av det.

Heisann, jeg lufter tanken om å bevege meg over til en BMW 525 tds. Jeg har bestemt meg for at min neste bil skal ha dieselmotor, og denne BMW'en ser fristende ut. Noen som har noe informasjon om disse modellene? Aktuelt er det med modell rundt 1997. Er det særlig med feil på bilene? Hva er i tilfelle vanligste feilene? Dyre deler? Driftssikker motor? Dyre servicer? Etc. Gjerne mest mulig informasjon. På forhånd en hjertelig takk!

Ålesund er byen hvor jeg og min Primera holder til :)

Måleren er nok ikke helt død, men den virker ikke å være helt stabil for øyeblikket. Blir spennende å se neste gang. Jeg pleier alltid å bruke tripptelleren til å finne ut sånn ca hvor mye bensin jeg har igjen, i tilfelle bensinmåleren skal fuske. Men denne gangen har jeg hatt bilen på verksted, og da de koblet av strømmen, ble også tripptelleren nullstilt, slik at jeg ikke hadde kontroll på hvor mye som var kjørt. Og når da i tillegg bensinmåleren fant ut at den skulle streike i samme slengen, så gikk det som det gikk... Uflaks, men pytt; gjort er gjort. Det gikk bra. Bare stoltheten fikk seg en liten knekk. Men ellers alt vel.

Hvorfor tror folk at de ser bedre dersom de benytter nærlys og tåke-/kurvelys samtidig? Det er jo ikke tilfelle.. OK, hvis du kjører i svært sakte fart på en liten vei, men hvor ofte gjør man det? Som regel har man minst 50 km/t, og da beveger man seg raskere i sekundet enn hva et tåke-/kurvelys lyser opp. Ergo er disse lysene i slike situasjoner totalt meningløse. Å kjøre med tåke-/kurvelys sammen med parklys i mørket, er totalt dødfødt. Jo flere lyskilder hos møtende bil, desto større blir det forstyrrende element. Og attpåtil har vi alle disse som har feiljusterte lys.

Tja, nå har jeg faktisk funnet løsningen på problemet. Bensinmåleren er ikke særlig pålitelig... Jeg fikk start på bilen, og kjørte hjemover. Men så ville ikke bilen gi noe gass, selv om jeg gjerne ville det. Og plutselig døde motoren og alt ble svart. Fikk kjørt inn i ei lomme, og prøvde å starte bilen igjen. Men, nei. Fikk ikke start. Varsellampa for bensinen hadde bare lyst sporadisk på turen, men stort sett holdt den seg avslått. Så jeg ante fred og ingen fare. Men etter litt overveiing, fant jeg ut at det kanskje var verdt et forsøk å låne ei bensinkanne, og fylle opp noen liter bensin fra bensinstasjonen to hundre meter unna. Kom tilbake til bilen, og fylte på de fem literne. Prøvde å starte bilen igjen. Men det gikk ei heller nå. Begynte å få bange anelser om at kanskje innsprøytingen eller noe sånt var gått til pisis. Så fikk jeg faren min til å taue meg noen meter, slik at jeg kanskje kunne få start på bilen på denne måten (uaktuelt å sku da bilen befant seg i en slak oppoverbakke). Satte bilen i andregiret. Bestemte meg for bare å prøve å starte bilen en gang til før tauingen skulle starte. Glemte at jeg hadde satt bilen i gir, og hadde derfor ikke foten på clutchpedalen. Dermed gjorde bilen et lite byks fremover, og vips så startet den... Kjørte opp på bensinstasjonen, og fylte opp 52 liter, i tillegg til de 5 liter jeg fylte på tanken fra kanna... Totalt 57 liter! Var ikke mange dråpene igjen på tanken med andre ord! Men det er så ufattelig irriterende at bensinlampa ikke ville lyse da det var 10 liter igjen. Hadde bare kjørt drøye 2 mil fra den lyste første gang. Pleier å ha en backup i tripptelleren, for å finne ut hvor mye det er igjen på tanken. Men da bilen var på verksted for å skifte tannstang, nullstilte de selvfølgelig denne telleren, så jeg mistet backup'en. Så måtte selvfølgelig bensinlampa spille meg et puss. Så nå har jeg lært; aldri mer drøye bensinpåfylling... Aldri under kvart tank... Så er jeg i det minste på den sikre siden. Bil er til tider noe dritt...

Jeg lurer på hva som er galt. For vel en uke siden skulle jeg kjøre bilen ut av garasjen. Der hadde den stått et par døgn. Jeg vred om nøkkelen, og hørte at bilen harket. Men start fikk jeg ikke. Det var åpenbart strøm på batteriet, men ikke nok futt til at bilen ville starte. Så måtte den dyttes igang. Da gikk den til slutt. Siden da har det gått fint. Helt til i dag tidlig. Etter første natt med litt minusgrader og snø. Skulle starte bilen, og det gikk ufattelig tregt. Først etter å ha holdt nøkkelen i tenningsposisjon i mangfoldige sekunder, ble det liv i skuta. Nå frykter jeg at det skal bli like trøblete når jeg skal hjem fra skolen om tre kvarter. Er det batteriet som er nærmest dødt? Det er jo ennå strøm på det. Væskenivået er ennå over minimum. Har bestilt nytt batteri, men kan det være andre ting som er galt?