wirrumsen

Jeg, fikse bil selv? Er du sprø? :D Nei, jeg skulle gjerne gjort det. Men når det gjelder bilen, setter jeg det helst bort til de som har peiling. Det er sikkert ikke verdens vanskeligste oppgave å skifte tannstang og sånt. Men for det første må jeg da ha riktig verktøy (kan godt hende vi har hjemme). For det andre må jeg vel ha en bukk eller noe sånt for å heve bilen. For tannstanga skiftes vel ikke ovenfra og ned? Eventuelt kan jeg jo bare få hjelp av et par stykker til å vippe bilen over på taket. Men da blir det vel sannsynligvis ytterligere noen prosjekter etterpå...

Noen som har formening om hvor mye arbeidet vil koste? Har funnet ei brukt tannstang hos ei bruktdelssjappe i nærheten. Den skal være i fin stand, og koster 3000 pluss mva. Sparer da i overkant av 5000 kroner i forhold til det å kjøpe tannstanga ny. Skal sjekke prisene på arbeid hos et par verksteder i dag, så får vi se hva totalsummen blir. Men det blir sikkert noen lakser det også... Og apropos bilder; jeg har dessverre ikke kommet meg så langt. Har litt dårlig tid i hverdagen, dessverre :(

Skal prøve å få gjort det i morgen. Apropos vrient å komme til, så er det vel så vrient å komme seg under bilen uten bukk eller lignende, for å ta bilder. Men jeg skal gjøre et forsøk.

Takker for respons. Må ha meg ei ringerunde til diverse verksted og høggere i morgen. Å betale 8000 kroner PLUSS mva PLUSS arbeid for å få fikset en stakkars liten lekkasje, er litt i drøyeste laget.

Som overskriften antyder så har jeg et problem med P11-spetakkelet mitt. Det drypper jevnt og trutt servovæske ut fra en ring eller foring eller noe på tannstanga. Ikke mye, men nok til at det merkes. Bilen var på service i dag (140k), og de skiftet samtidig mansjettene. Men det var verre med lekkasjen. Visstnok var det umulig å anskaffe bare enkeltdeler til tannstangsystemet. Skal jeg fikse problemet, er jeg nødt til å kjøpe et helt tannstangsystem. Dette kostet alene nesten 8000 kroner pluss mva. Med andre ord ikke særlig studentvennlig... :( I tillegg kommer jo også jobben med å skifte alt. Og verkstedtimer er ikke direkte rimelig. Så da lurer jeg på om det er noen som har lignende erfaringer? Noen som kanskje har noen deler på lager slik at jeg slipper å kjøpe hele tannstanga? Etter hva jeg forstod, så var det bare en ring eller foring som var gåen, og dette er jo ikke særlig kostbart egentlig. Men ettersom Nissan ikke vil levere bare enkeltdeler til dette systemet, så vil skjebnen det annerledes. Bilen er en 2-liter GX P11. Noen som har en delebil?

Hei, det er en ting jeg irriterer meg over fra tid til annen. Når det er sol og sommer, og godt og varmt, merker jeg ingenting til det. Men nå er det atter sånn at nordvestlandet ikke akkurat har sol og sommer 365 dager i året... Når sola forsvinner, eller i det minste ikke varmer opp lufta i nærheten av bilen til 20++, hører jeg en irriterende gnikke-/knirkelyd fra airbagluken på passasjersiden. Jeg har prøvd med olje (tykk som tynn) for å se om dette hjelper, men det har ikke gjort saken noe bedre. Når jeg skrur opp volumet på anlegget, eller kjører på tipp topp veier, er ikke lyden så plagsom. Men spesielt ved bykjøring, når jeg ikke tør guffe på med musikk, er lyden mildt sagt irriterende. Er det noen som har samme problemet? Og som forhåpentligvis sitter på en god løsning? (og som ikke koster skjorta; les: verksted...) :(

Her er min:

Min er, bortsett fra stereo, helt original. Felgene, sommer som vinter, er ikke standardfelger, men det er originale Nissanfelger.

På min P11 2.0 har jeg brukt ned i 0,58 på langkjøring, og 0,88 på blandetkjøring.

Har en kamerat som er hekta på Toyota. Mye grunnet at han er Toyotamekaniker, muligens. Men saken er at han hadde en Camry V6. Denne hadde et hinsides bensinforbruk. Ofte når han kom i garasjen etter at bilen hadde stått der over natta, kunne han lukte en eim av bensin. Det man da fant ut, var at bilen forbrukte bensin også lenge etter at den var stanset. Tror han hadde et snittforbruk på over halvannen liter på blandetkjøring. Om vinteren over to liter...

Har et lignende problem med min Primera. Startet da jeg skiftet om til sommerdekk for et par uker siden. Tror ikke det er noen sammenheng, dog. Men problemet er at motoren yter som en 40-hester for øyeblikket, ihvertfall de første minuttene av kjøreturene. Jeg må opp på noenlunde høyt turtall før den begynner å jobbe. Kjører jeg på 2000-2500 omdreininger, går det i rykk og napp, og jeg må da gire ned om jeg kommer til bakker. Den kjennes også veldig tung når jeg tar løst i førstegir. Skal ha den inn på verksted på tirsdag så vi får se da. Håper de finner ut av problemet, så jeg kan ha det litt morsomt :) Heldigvis er det garantisak, så kostnader intet hinder ;)

Koksgrå 97-mod P11, 2.0 GX her. Føler meg nesten litt smågutt siden jeg bare har 16" på mine sommerdekk, men det får så være. Synes den er vakker som den er :) Primera hører med blant mine favorittbiler

Kabelen gikk fra et hulrom rett bak panserfestet, inn til døren på passasjersiden, og videre inn i kupeen derifra. Var litt fisking etc som måtte til, men det gikk til slutt. Lyden er nå helt upåklagelig... Høres klart og fint ut både inni bilen og utenfor :) Men råning blir det ikke. Bare langturer.

Ja, jeg har vært inne på tanken om utvendig ledning, men det blir vel kanskje litt drøyt med en knallrød ledning på en grå bil. :) Nei, ledningen blir nok værende innvendig...

Jo, jeg har nok air condition på bilen min, så da er de hullene opptatt. :) Bilene skulle kommet standard med skikkelige anlegg... :rolleyes:

Takker så mye, Loco! Skal gjøre et forsøk på det i morgen.

Hei, jeg har et lite spørsmål som jeg håper noen kan svare meg på. Jeg kjøpte i dag høyttalere, sub og en forsterker til bilen min, en Primera GX 2.0 1997-modell. Altså en P11-modell. Men problemet oppstod da vi skulle strekke forsterkerens strømkabel fra motorrommet til kupèen. Vi sliter litt med å finne hull for dette. Noen som vet hvor aktuelle hull befinner seg?