Vipe

Lite med updates fra min side her. Det har sin naturlige forklaring i at jeg har måtte gjort andre ting med bilen enn stereo-bygge. Skulle støvsuge bilen for en tid siden, og oppdaget da at det var vått under gulvtrekket i bilen. :shake Da ble det bare å slite ut hele trekket (som er i én stor "bit"), og dette kom til syne: :puke Det viste seg etter mye "testing" med spyling på bilen at det kom inn vann via friskluftsviften i bilen. Fikk så tettet dette og startet med å fjerne vann, samt pusset vekk overflaterusten som var kommet. Det kjedelige var at jeg gjorde akkurat samme prosedyre i fjor, da en av bunnpluggene var kommet opp. Gulvtrekket var ca. 20kg tyngere enn hva det egentlig skal være grunnet alt vannet det hadde trukket til seg. Dette ble lagt innomhus for å tørke, og ligger fremdes inne. Jeg har så smurt på metall-beskyttelse etter at jeg hadde pusset ned rusten, samt lagt opp høyttalerkabler til frontsettet. Håper dette er nok kraftige kabler til frontsettet: :D Så da er neste steg å få montert tilbake gultrekket, samt resten av interiøret i bilen igjen. Det er vel ikke lenge igjen før jeg får kjøre opp (igjen), så forsterkerbudsjettet mitt går nok i sertifikat istedet. Men men, må vel bli forsterker på meg en dag. :)

Noe nytt her ørjanva? tOFFY: Du sier bandpass gir bra trøkk, men har det potensiale til å spille pent? Med de sub'ene som ørjan har nevnt her, hvor langt ned vil frekvensgangen strekke seg?

Hehehe, enda ikke avslørt hvilken bil du har handla deg? Jeg må bare si at jeg likte nybilen godt, så meget fin ut. Skal bli gøy å se den "live" også (og muligens sitte på en runde?) :D

Gratulerer med tallene :) Bør vel være såpass som 1000hk i en e30? doh

Dette virket meget billig ja :) Komplett "turbokit" er dyrt om du skal ha et firma til å gjøre alt. Har du peiling, eller gjør litt research selv, så kan du komme unna med 25-30k for et greit "turbokit" (nye deler). Dette beror på at du gjør alt monteringsarbeid selv.

Jeg har byttet termostat ja, men til en varmere enn hva som stod i originalt. Husk å bytte kjølevann når du fjerner vifta. Samt at du spyler godt gjennom motor og radiator med vann (begge veier).

Pontius: Formulerte meg kanskje litt dårlig i det tidligere innlegget. Det KAN være mulig å få sveiset en topp. Det kommer som du sier an på hvor dyp sprekken er.

RÅTT! :D Dette blir så sykt bra når du blir ferdig :phatyo

Grov innstilling; Skru gain helt ned. Skru opp spiller til det vrenger i diskant/mellomtone, og så litt ned igjen til det ikke vrenger. Skru så opp gain til det vrenger i basselementet, og så litt ned igjen til det ikke vrenger. Dette gjøres på eget ansvar ;)

Ser da bra ut denne :) Hvor har grøftelysene tatt veien? Fyll gjerne ut litt mer info om bilen, utstyr etc. samt et bilde inni ;)

Ser ut til å bli en gøy banebil dette :) Hva bruker dere for motorstyring? Samt, hvor mye effekt satser dere på? OT; Gøy å se at Kim har karret seg til å skru på ting med støttehjul nå :p :D Er E36-turboplanene lagt på is nå eller?

Vannpumpa tar ikke skade av det nei. Har fjernet clutchvifta selv på min, og det funker bare greit. Kjørte til og med på bane med bilen i fjor uten noe form for vifte, og tempen var helt fin. Blei littegrann varmere når jeg kom inn i pit og stod på tomgang, men var aldri i nærheten av å koke. Skal dog montere elvifte til denne sessongen, bare for å være sikker ;)

Pøs på med bilder ja, det er vi glad i :)

Det er mekaniske løftere på denne motoren, og som turbofreek sier er det mekaniske på b4a (noe som denne motoren tydeligvis er). Har fått tips om at det kan være dysene som lager denne tikkelyden. Skal kjøre på med dyserens og se om det blir bedre. Turbofreek; Hvordan sjekker man om vippene er slitte? Kammen blir som sagt vanskelig å komme til..

Dette er ikke en OHC, så kommer ikke til kammene uten å ta av toppen. :wonder Andre tips?

Heisann, En kompis av meg har kjøpt en 92'mod Ford Sierra XR4x4 2.9i, og har litt problemer med den. Det høres ut som ventilene tikker noe voldsomt. Vi bestemte oss for å sjekke klaringer mellom løftere og ventiler, og fant ut til vår forbauselse at mange av ventilene ikke hadde noe klaring i det hele tatt. De ventilene hvor det var klaring, hadde meget liten (0.15mm) Sjekket så ut at klaringen skal være 0.35mm på innsug, og 0.40mm på utblås ved kald motor. Vi justerte så inn ventilene til denne klaringen, men tikkingen/kaklingen er fremdeles der. Hva kan være feil?

ørjanva: Tror det kan bli meget bra med bandbass i e36. Bilen er tett inn til kupé, så eneste veien å få lyd inn er via skiluken. Du får opprette en egen prosjekttråd når du starter opp :)

Interessant :) Følger spent med på denne tråden.. Du får gi beskjed hvordan dette låter ørjanva :D

Problemet med merker, linjaler etc. er at kammene _kan_ vri seg bittelite når man skal ha på tannhjul etc. Lag heller deres eget verktøy, ikke store problemet. Bare pass på at alt er rett og fint ;) Verktøyet til bmw har to hensikter; 1. få kammene i rett posisjon. 2. holde 100% på plass under montering av kjede.

Spørsmålet fra trådstarter var hva som passet i av motor ;) Ledningsnettet sitter på motor, og er koblet til resten av bilen via en std. rundkontakt som sitter ved sikringsboks. Motorfester går jeg ut ifra sitter på samme plass i kaross som originalt på 318. Girkasse, mellomaksel, diff og stikkakslinger tar jeg som en selvfølge at man bytter. Skal du ha dette godkjent trenger du understell og bremser fra 320-328 (er vel ventilert på 328 bak, men samme dim). Eksos er også en selvfølge at man bytter slik at det passer den motor man skal ha i. Er man litt ivrig, vil jeg tro alt dette kan løses med ca. 20k, om man søker litt rundt på høggere i sverige ;)

Men du må jo bruke stikksaga..!! :D

Heisann, En kompis av meg har en "SPL AMP2800". Han fikk ikke med noen spesifikasjoner når han kjøpte denne over QXL. Er det noen her som vet noe om denne? Bilder: Ovenfra: Utganger og sikringer: Innganger og justeringer: Er meget takknemmelig for svar :)

Hm, så det var ikke nok med en baksmell på 11000 i fjor altså? :watchout

Ser ut som meget bra arbeid dette, blir morsomt å se sluttresultatet. cheers Det eneste jeg må si jeg _ikke_ likte, var panseret ditt. E46'en er nok "bææd" med org. M3-styling ;)

Såvidt jeg vet, så passer samtlige motorer som har vært levert i E36 rett ned i din. Du bør bytte understell/bremser fra samme bil du tar motor fra, om du bytter.