monteverdi

Bør man velge en 2,3 eller 2.6 motor i Audi 100? Hvor slitesterk og drivstoffvennlig er 2,6 motoren i forhold til den 5-syl. Det er en del fine Audi 100 på salg med 2,6 motor så jeg vurderer en slik. Bruker ikke bilen til mye småkjøring, det blir helst langturer når den blir startet. Hvordan er drivstofforbruket på en langtur? Er det registerreim å passe på i en 2,6 motor eller er det kjede? Noen som kjenner til om 2.6 er befenkt med mer feil enn 2,3?

Er på jakt etter et pent eksemplar av en Audi 100 av siste årganger 1991-94. Bilen bør ha fulgt servicer og vere eu-godkjent. Uten rust. Kort sagt en driftsikker og velholdt bil med mange år igjen på veien. Bilen skal vere original uten senking og diverse mikk-makk. Mest interessert i 2,3 motoren, men 2,0 E kan og vere interessant. V6-motorene vet jeg lite om, men de er vel kanskje litt dryge på drivstoffet og fører med seg mer driftskostnader. Maks pris er 50000kr. Hadde håpet å finne en bil med ikke altfor høy km.stand, men det er ikke lett til denne prisen. Er det noen som har eller vet om noen som skal selge en slik bil så gi meg beskjed.

Hva er det sikreste kjøpet? En pent brukt Audi 80 92-94mod, eller en mer sliten A4 95-96mod. Har inntrykk av at de første A4 er befengt med mye feil og problemer. Teknisk sett er kanskje Audi 80 en mer driftsikker bil? Noen som har synspunkter på dette? Motorvalg , Quattro eller ikke osv. Skal bruke maks 65000 kr.

Rusten bærebru, er det en kostbar historie å fikse? Fikk pålegg på eu-kontroll om at høyre øvre bærebru framme var rusten. Har ikke peiling på dette, men er det flere bærebruer eller er dette en del? På mekonomen er det noe som kallest bærearmer, er dette samme deler? Bilen er ellers rusten her og der, og jeg bør vel snart se meg om etter noe annet. Noen som vet hva man kan oppnå av pris å selge noe slikt som delebil? 92 primera 2.0 LX. Bilen er jo godt kjørbar og kan greitt bli godkjent for 2 nye år, men da synger den vel snart på siste verset.

Det kommer jo an på hvordan man kjører. Men jeg syns det hørest merkelig ut at en 2.0 liter skal bruke 1,5 til 2 liter på mila. Har hatt bilen min i ca 1 år og målt forbruket nesten ved hver fylling. Og som sagt før, jeg har aldri vert over 0.8 på mila. Men jeg prøver å kjøre jevnt uten kraftige oppbremsinger og akselerasjoner. På langkjøring holder den seg på ca 0,68-0,69. Så jeg skjønner ikke at det skal vere noen hensikt å kjøpe en 1,6 liter kobtra en 2,0 liter motor. 2.0 motoren går bra vil jeg si. Men jeg skjønner jo at om man kjører mye gris osv så blir forbruket deretter. Men det er man jo ansvarlig for selv.

Bilen er grei, god å kjøre. Syns den er rimelig i drift. PÅ langkjøring går min på 0.67-0.68 og det har jeg målt mange ganger. Blanda kjøring har jeg aldri vert over 0.8. Dette er en 2.0LX 115 hk fra 1992. Har vurdert å selge den for 22000 kr slik den står idag. Den må ha nye vinterdekk, ellers grei. Den skal på eu-kontroll på onsdag, spørs hvaresultatet blir der. Er noe rust ved påfyllingsåpningen på venstre bakskjerm, ikke synlig utenfra, men når du åpner lokket er det blitt rust ved gummipakningen som påfyllingsrøret henger i skjermen. Vet ikke om dette er noe problematisk rust, det vet sikkert andre best. Er vel en svakhet på primera dette.

Har gjort det enkleste, å fjerne hele skiten. Bruker aldri ekstralys alikevel.

Skal pp eu-kontroll med bilen og i den forbindelse lurer jeg på følgende: Kjøpte en nissan for ca 6mnd siden og denne har 2 tusenmeterlykter i fronten. De er kobla slik at de lyser når jeg slår på fjernlyset. Det finnest ingen bryter å slå de av med slik at bare det vanlige fjernlyset lyser. Jeg sysn bare det er et problem at de lyser pga at jeg da må begrense bruken av fjernlyset siden tusenmeterene lyser lengre og blender møtende trafikk. Har derfor tatt ut pærene på tusenmeterene. Men er dette ulovlig, noen sa til meg at alle lys på bilen skal fungere. Må jeg heller ta av hele lyktene eller eventuelt montere bryter.

Har lest siste nummer av NAF sitt motorblad. Der står Folksam sine kollisjonsikkerhetsresultater. Og jeg ble veldig overasket over at Primera 91-96 får 30 % høyere sikerhet enn gjennomsnittbilen, altså blandt de aller beste. Men 97-2002 får et hakk dårligere. Primera 91-96 er f.eks bedre enn VW Passat 97-2005. Kan dette vere riktig da? Ante ikke at de eldste Primeraene var særlig sikre.

Har hatt innleg her tidligere angående at bilen min(Primera 2.0XL 2.0Di-motor, 1993) har hatt endel fusking ved vanlig kjøring. Dette er helt borte nå, og den går veldig fint helt til jeg må bruke litt turtall f.eks ved forbikjøring. Jeg har ikke turteller så det er vanskelig å si når det starter, men tipper ved 3500-4000 o/min. Da butter det, men forsvinner så snart jeg girer til høyere gir og får lavere turtall igjen. Det er litt skummelt når man må foreta forbikjøring. Er det andre som har eller har hatt samme problem og eventuelt hva kan årsaken vere. Ellers går bilen prikkfritt, bruker lite drivstoff.

Den knakk like ved der den går inn på katalysatoren. Problemet er å få opp skruene som fester biten som står igjen. Det er en P10.

Fremre lyddemper knakk midt av idag, rusta av intil fremste feste. Et grusomt spetakkel. Er det en grei sak å skifte? Eller kan det by på problemer. Hvor sitter foresten katalysatoren? Sitter den i delen som er foran den forreste lyddemperen? Viser til skisse hos mekonomen? går utifra at jeg må skifte del nr: W16592. Er det skruer, pakninger som må bestillest separat eller følger alt nødvendig med? Finnest det andre som har billige eksosdeler?

93 modell registrert sent 1992. 2,0 LX. Det er vel en 115-116 hk. Motoren har passert 200000km. Skal prøve meg litt fram, pluggledningene ser ikke ut som de er av nyeste dato heller. Får prøve å skifte bensinfilter også. Eller jeg får rett og slett sette den på Nissan-verksted og bla opp det det måtte koste.

Sliter fortsatt med at bilen fusker. Har fått mange tips her, men er det noe man kan utelukke. Det er dumt å skifte alt mulig av deler 0m man ikke trenger det også. Symptomene er som følger: - bilen starter lett både kald og ved varm motor. - den går normalt inntil tempnåla er ca på midten av skalaen(altså varm motor), da begynner den å "nykke" eller fuske. Rekker å kjøre 8-10 km.Såpass kraftig ved lav fart at man sitter og hopper frem og tilbake. Merkest også i høyere fart (80-90 km) men da ikke så merkbart. Periodevis er fuskinga nesten heile tida, berre 5-10 sek mellom hvert "anfall". Men den kan også gå uten symptomer i opptil 15 min. - ved akselerasjon f.eks i motbakke er det som om det ikke er motorkraft i perioder. Får ikke auke turtallet sjølv om pedalen er i bunn. Men plutselig så løsner det. - Har ikke vert ute for at bilen holder på å stoppe, turtallet holder seg oppe men det henger på en måte igjen når man skal akselere. - Det lukter av og til sterkt bensin - drivstofforbruket er normalt, 0.78-0.8 l/mil - for meg hørest det ut som den går helt normalt på tomgang, kan også sitte med bilen i ro og holde gassen f.eks på 3000 o/min uten at noe spesielt skjer. Er det vits å skifte plugger, pluggledninger, fordelerlokk etc.? Er det falsk luft og kor skal man lete for å finne lekkasjer? Lambdasonde? Er det noe man kan utelukke? Er det ellers noen som har lyst å kjøpe en fuskende Primera for 22000kr så si fra.

Har hatt en tråd tidligere om at bilen min fusker på lave turtall. I dag var den håpløs, oppførte seg som en kenguru. Ser ut til å vere verst når den er blitt varm og blir stoppet for så å startes igjen kort tid etter. Merkest i 1 og 2 gir når man f.eks skal ut i et kryss og inn på en annen vei og skal akkselere. Når man er kommet i fart går den normalt, merkest av og til at den liksom "henger igjen" ved gasspådrag. Det er ingen problem å starte, den går greitt på tomgang. Syns den går kanskje vel fort på tomgang. Når jeg kjører og åpner et vindu lukter det ganske sterkt bensin(er det normalt). Lukten er der hele tida.det vere en lekkasje? Det er noe fuktighet under luftfilteret, er ikke motorkyndig så jeg vet ikke hva del som sitter der(dette er en 2.0 115hk 92/93). Ser ut som det er olje/bensin søl rundt en pakning. Ellers er det litt oljesøl rundt toppdekselpakningen. Lambdasonden skal ha vert skifta for ikke lenge siden på denne bilen. Det skal visst også pluggene ha vert. Er veldig takknemlig om noen har en feilsøkingsprosedyre eller kan si hva som kan vere galt. For dette er veldig irriterende.

Ja, den virker litt urolig, man får liksom et momentant gasspådrag når man berører gassen. Men idag la jeg og merke til at den "dauer" litt bort i høyere hastighet av og til. Du tråkker på gassen, men det skjer ikke noe. Dette skjer av og til. Akkurat som bilen henger litt igjen. Det er og en slags svak vislelyd når jeg gir gass. Dette er kun når gasspedalen rørest. Er det normalt for denne bilen?

Ref brosjyre datert 11/1994 326 hvit AJ4 rød AH3 vinrød FP0 grønn KL0 sølv BN6 mørk blå brosjyre 1997 AJ4 Signalrød AP0 sunset red (Pearl og metallic) BN6 Navy blue (pearl og metallic) DR2 skogsgrønn (pearl og metallic) KH3 sort KL0 sølv (metallic) KR2 skifergrå (metallic) 326 polarhvit

Bilen rykker og er ubehagelig å kjøre i 1 og 2 gir, altså ved lav fart. Fra ca 50km og oppover er den god å kjøre. Det virker ikke som det er avhengig av turtallet på motoren. Den går fint f.eks med 2200 o/min i 5 gear, men rykker og er ubehagelig å kjøre ved 2200 i 2 gear. Kan det ha noe med plugger/pluggledninger å gjøre. Det er en 2.0 LX fra 92/93, 2,0Di tror jeg er betegnelsen. Har gått i overkant av 200000km. Bortsett fra dette er bilen topp å kjøre, men slik den er nå blir den ubehagelig å kjøre f.eks i bytrafikk. Noen som har opplevd noe slikt eller har en ide om årsaken?

Vaieren var slitt av. Er det komplisert å få satt på ny? Er det bare skruene rundt sveiva for heisen som må løsnest for å få løsna mekanismen?

Takk for svar. Skal prøve i morgen. Er foresten heismekanismen såpass synlig at det er mulig å finne ut hva som er galt?

Har fått et problem på min Primera 92. Vindusheveren er fast, ikke mulig å rikke glasset på førersiden. Tenkte jeg skulle prøve å ta av dørtrekket, men hvordan er fremgangsmåten. Ser at det er endel skruer så det er greitt, men hva med vindussveiva og deksle t rundt døråpneren? Er det noen triks for å løsne trekket? Er det noen som kan tenke seg hva årsaken til problemet er?

Hva er skiftintervall for registerreim på en 91modell 2.2i? Tåler denne motoren et registerreimbrudd? Ca pris for skifte av dette på verksted? Noen som vet?

Går i planer om å kjøpe en rimelig og grei bil. Har tro på Mazda 626 som eit alternativ. Men jeg mener å ha hørt at enkelte av motorene i disse bilene har svakheter med toppen/toppakning etc. Noe som går igjen når bilene har passert 200000km. Er det ting jeg må vere påpasselig med å sjekke opp her? Hva er best 2,0 eller 2,2 motoren. Tenker på årsmodeller fra 88 til 91. Det finnest vel og noen biler av nye modellen(fr 92 ) til 30-40000kr, men har hørt at kvaliteten på disse faktisk er dårligere enn den gamle modellen. Takker for alle innspill.

Ae92L står det i serviceboken, ja. Var det en Ae82 du var ute etter?

Vanskelige biler å selge til bra pris, men nå er den iallefall borte.