sony606

vel, da har jeg byttet fjærer, og måtte jo av med alle demperne. og oppdaget at den ene dempern bak var rimelig gåen, var ikke lett å presse ned, men den kom ikke opp igjen automatisk. dvs den er gåen? men, kan den enkle dempern være grunnen til at bilen flyter fra side til side på veien?

kjører med 205/45-16. men tviler sterkt på at det er pga dekkdimensjonen bilen oppfører seg slikt, er nå i det siste bilen har begynnt å oppføre seg slikt. og jeg har hatt 4-hjulskontroll for rundt 1 mnd siden. men jeg tror også det er foringer som er slitt, men hvilke? noen lett måte å sjekke det på?

oki, høres veldig corny ut, men det føles hvertfall slikt ut. den sporer selvfølgelig, men det er ikke alt. hele bilen svømmer lixom over sporene, kjører jeg ned i sporene så sklir den rett over til andre siden, virker som om julene vrir seg. og dette gjelder både bak og fremme, er livsfarlig hvis jeg tar en forbikjøring. noen idèer hva som er feil? en kompis sa det kunne være foringer til julopphenget (bærebruene osv). bilen er en nissan primera 2.0 P10

hvilke primeraer som har det problemet? syns jeg leste noe om at bare de med SR20DE motorer har det problemet, inklusive 200sx'ene med samme motorer.

kan jo være noen reimer som lager den lyden, har det samme på min bil, høres ut som ei vifte, og er ikke spez fin lyd, men kommer som sagt fra ei reim. prøv å lokaliser lyden, lettere å finne ut hva det er da :)

vet av en med det samme problemet med en bmw 316. har ikke hatt det problemet med min primera 2.0L. regne med siden den er større, at den er vanskeligere å dra rundt?

hva skal du ha for instrument panelet? er mest intresert i turtellern siden jeg ikke har det på min

85KW = 116hk ;)

du har virkelig lyst å bli stoppet av purken ja? ;) har bare 42% på sidenrutene bak og gardin i bakvinduet.

vet ikke om hvor du så det på den siden der, men tror HP10 står for Hatchback Primera, stasjonsvogn. og P10 for sedan og annet. seff kan jeg ta feil, noen?

må si meg enig i det der, m3 speil hører hjemme på bmw. dem ser kanskje pen ut, men still, er joh BMW................... :D

vel, prøvd å søkt etter brukt? eller MÅ du ha helt splitter nytt? om jeg tør spørre, hvorfor skal du skifte det? er det skjevt eller? kan jo bare bytte foringene og de ytterste leddene. http://www.nbfbildeler.no <- fant 13 stk krengningsstag foran til P10 91-96. http://www.bruktbildeler.com/ <- fant 16 stk stabeliseringsstag foran til P10 91-96.

tenkte å overhale motoren min, og det alle sa til meg var at jeg måtte huske på å hone stemplene. hvis ikke, så kom det til å gå riktig galt. bare en liten ting å huske på :)

prøv å bytt girolje og se om det blir bedre.

http://www.autospar.no/znet_eksterioer_LB2270.htm for P10 http://www.autospar.no/znet_eksterioer_LB2271.htm for P11 vet ikke om de er 100% de samme, men lignet syns jeg da :)

sorry, men foreldrene mine har dratt på ferie og tatt med digi-camet. såeh får ikke tatt bilder før i slutten av uken. men ta å spør folka der du kjøper det om dem har noen gode ideer, dem bruker vanligvis å ha det :)

vel, vindusheisen kan være gåen, eller bare ledninegn dit. er sentrallåsen som ikke funker og vinduet som ikke funker på samme dør? sentrallåset kan være noe så enkelt som ei ledning som er defekt, enten irret eller rett og slett rustet bort? samme med vindusheisen. og hvis bremseskivene og klossene, og du ikke vet om dem er luftet skikkelig og du har problemer med bremsene at dem ikke tar, så burde du absolutt teste å lufte dem, og sjekk nivået på bremseveske beholderen.

for å si det slikt, var et rent helvete å tilpasse fester og oppheng på den potta jeg kjøpte. kan ta bilder sendere av det, men hvis du ikke vil plages(noe jeg gjorde), så kjøp ei potte beregnet for primera. superspring eller ansasport eller annet, og ikke universalt.

på vanlig 2.0L er det orginalt 2" fra kat og bakover, og 2,1/4" på selve potta bak. det jeg gjorde var bare å kutte rett attme orginal potta, så jeg hadde et 2" rør der, og potta jeg kjøpte hadde 2,1/4", så jeg bare pøste på med eksos pasta og tredde den innpå, og kjørte det varmt, og fast satt det, ikke minst tett ble det også :) sveising har lettere for å sprekke og bli svakere enn hvis man bruker litt forskjellig dim på rørene og trer dem inn i hverandre og bruker mye eksos pasta. hvertfall min erfaring fra flere biler. mulig jeg tar feil seff ;)

du har en P10 ja? jeg tenkte jeg skulle kappe mine også, men så oppdaget jeg at dem er konisk, større i ene enden enn i den andre. vil ikke fjærputene bli et lite problem da? dette var fremme på min bil, vet ikke bak enda. kan ikke kappe fjærene oppe pga dem er bøyd slik at dem går en hel runde rundt.

merkelig den infoen der, sjekk her: HP Gain: 150 - Custom HP Turbo Efficiency: 450HP noen ideer hva som menes og hvor mye hester man har med det kitet instalert? så rimelig rå ut mange av de kitene :D more money, no problems :D

var svinbillig lakkering da, 10K for hellakkering. og hva i F... er jigg??

på vanlig P10 2.0L er det vel 2" som går bakover, og 2,1/4" på selve potta for at dem skal passe inn i hverandre. var hvertfall det på min.

ble pent det der, kanskje litt skrikende farge, men pent ble det :) anyway, hva med å ta siste touchet og lakkere inni rundt skivene? hvite skiver og blått rundt? :)

vel, da har jeg bestilt slik sylynder lekkasje test, så får vi se hva dem finner ut. han duden på nissan her i tromsø sa at det mest sansynlig er stempelringen siden den lekker bensin ned i bunnpanna og den fusker noe sykt mye. men who knows, den som venter på noe godt, venter forgjeves :D