sony606

http://www.kenthauto.no/

ventilene er banket flate?? vel, de første målingene visste etpar bar forskjell på første slag, men tenkte ikke noe mere over det. men kan jeg ta en slik sylinder lekkasje test selv, eller må verksted gjøre det? spørsmålet er vel egentlig, hvordan finner jeg ut på letteste måte om det er ventilene eller stempel ringene? motoren bremser ganske så mye, og den feiltenner veldig ofte på lavt turtall. har det noe med saken å gjøre?

kjøpte meg en kompresjons måler idag, og målte på motoren. har en 2.0L nissan primera, og har problemer med at den feil tenner og hakker og diverse. jeg målte hver cylynder til 12,5bar hver, og det er det dem skal være. men på første omvridning på nøkkeln bygde en av cylyndrene til bare rundt 5-6 bar, så måtte flere til før den kom opp til 12,5bar(ca. 3-4 omvridninger). så jeg prøvde å helle en teskje med olje i den cylyndrern gjennom tennplugg hullet, og da ble den fin en bitteliten stund. så det tyder jo på at stempel ringen er gåen, MEN... 1. må/burde jeg bytte alle med det samme jeg er igang? 2. hva er letteste måte å bytte stempel ring på? 3. burde jeg bytte stemplene med det samme også?

kjøpte en ny kanal/dørstokk til min nissan primera av merket veng. og betalte rundt 450kr inkl. mva for den!

bare for å spørre, hvordan vet du det? gjelder dette generelt eller? har sinnsykt mye vibrasjon rundt 120-130kmt, så da høres det ut som det er høydeforskjell, og det kan vel ikke fikses siden det mest sansynlig er felgene?

høres riktig ut for meg. før så sto viseren akkurat likens som din, men nå står den ca. på 3/4 hele tiden, uannsett om tomgang eller kjøring. koker motoren over, eller er det bare at vifta starter?

vel, fant 3 tråden om akkurat dette, men ingen som ga meg spesielt svar. jeg har en nissan primera 2.0. orginal dekkene skal ha 35psi fremme og 33psi bak(sånn ca.), og det er 185/65-14. men sommerdekkene mine er 205/45-16, hvilket trykk skal jeg ha da? kjører med 35 bak og 40 fremme. men har en anelse om at det er rimelig feil. den sporer som bare F.....

forstår jeg deg rett, da er lyden det du er mest ute etter? da vil jeg foreslå som tidligere å kjøpe en simons potte til 8-900kr og sveise eller feste med eksosklemmer. seff blir det en billig løsning, men det må du nesten se selv :)

gammel tråd, men likavel ;) når jeg kjører motoren varm, så stiger den gjerne litt over normal tempen, og da bobler det og bruser som bare det. pluss at hele ekspansjonstanken er fyllt opp når jeg skrur av motoren. men etterhvert som den blir kald, så minker nivået. skal det ikke være omvendt?

når man snakker om effekt økning av fjerning av kat, vil ikke turbo motorer merke det bedre pga motstand og slikt?

http://www.kenthauto.no/ eneste plassen jeg har sett dem har mye forskjellig til primera hvertfall.

lure på hvordan det blir når jeg får senkesettet, håper det blir bedre hvertfall. er det mye forskjell på 205/45-16 og 205/40-17? tenker på rulleomkrets og slikt? blir jo tilnærmet likt, tror jeg?

vel, kan hende en 1,6L klarer avgass kravene, men vil ikke bli EU godkjent uannsett, alle biler som ble produsert med katalysator _skal_ ha det. hvertfall slikt ejg har skjønt

bare jeg som kjører 205/45-16 ?

støtdemperputene? hvordan skal man kappe dem? det var nytt for meg :eek:

tror jeg skal kjøpe meg ny potte bak, og sette 2x2,5" istedet. og nei, har nok bare simons bakpotte, kappet av røret på den gamle, og festet med rørklemmer og brukte MYE eksospasta. ble veldig grei lyd. og jeg fikk en dude her i tromsø til å lakkere for meg, han sveiset endel rust med det samme, lakkerte helt ned på sidene, og begge støtfangerne. vi må pusse ned, og lakke på nytt, var visstnok veldig vanskelig å få feste til lakken pga at gamle plast støtfangere er stort sett gjennomtrukket av salt og annet dritt, så må nok lakke på nytt, festet ikke overalt :(

har bestilt 40mm senkefjærer fra eikermotorshop. men det jeg begynnte å lure på er om jeg MÅ bytte støtdemperne, og hvordan kan jeg finne ut om jeg trenger det? noen ideer?

noen som kan forklare hvordan man og hvor man stiller slike ting?

det som blir med bmw'er når du senker dem er vel at castern blir rimelig fucked, at julene skrår innover, og da sier det seg selv at innsiden blir mere slitt. vet ikke om primeraene har et problem med slikt. blodsenka bmwer ser skikkelig teit ut spør du meg :D

simons er vel heller mye lyd og ikke spez effekt. men blir grom lyd av det, hvis du ser på bildene av bilen min, så ser du ei simons potte bak, ble litt "smått" med 2 2" utblåsninger. så sats på noe større, ser mye bedre ut:)

har ikke hørt om at det finnes noen andre enn orginal look på primera lykter desverre :( btw, noen andre som har problemer med at baklyktene blir skikkelig falmet og stygg?

har aldri vært borti at du kan bytte bare glassene på baklyktene, dem er limt på selve resten. og det funker dårlig å prøve å få dem av btw :/

den oppskriften burde jo duge sånn passelig til en nissan primera også siden dem er ganske lik i utformingen på motorfester og slikt. anyway, hvordan heiser du opp bilen, bruker du talje og fester i taket, eller går det ant å bruke jekk? regner med at bilen må heises hvertfall 1 meter opp i lufta? og da sliter jo jekken litt.

vel, jeg kjørte en stund med defekt bankesensor, så har hatt tenningsbank en stund. og nå lekker det bensin i oljen, noe som tyder på at stempel ringene er gåen. også har jeg det evinnelige problemet med at den kutter helt iblandt når jeg gasser på, både på lavt turtall og høyt turtall, men verst på lave turtall. er vel egentlig det som er det verste, pluss at jeg har slik extrem ille nykking når jeg slipper gassen på høyt turtall, virker som skikkelig slakk en eller annen plass. har byttet det ene motorfestet, ble litt bedre, men langt fra bra :(

jeg måtte ut med ca 3-4 tusen for full behandling av min, var ikke tectyl, men noe annet. husker desverre ikke navnet. men var på isrenna bilservice i tromsø. syns ikke det var så ille pris, men spørs jo seff på kvaliteten av jobben.