sony606

søk etter 'kitcars' på http://www.google.com eller noe. så finner du extremt mye. http://www.kitcars.com også såvidt jeg husker

i tilfelle noen her som plages med tenningen. her er en måte for å finne ut hva som kan være feil. All info her er tatt ut av Haynes Primera manual på 4B-5. HUSK Å LES GJENNOM HELE DENNE FØR DU GJENNOMFØRER DETTE! på venstre side av rattet helt neders har vi en sikringsboks. her ser dere en slags kontakt neders. med denne kan man sette ECCS-kontrolleren i selv-diagnoserende mode med følgende steg: 1. vri nøkkelen til ON (hakket før man starter motoren).MERK: IKKE start motoren. 2. nå finner du frem en liten ledning eller lignende. du skal kortslutte 2 kretser i ca. 2-3 sekund. (se bilde nedfor). de du skal kortslutte er IGN og CHK. på bildet: A = 1.6L B = 2.0L 3. nå har "check engine" lyset begynnt å blinke. legg merke til hvor mange ganger det blinker. er lange (0,6 sekund) og korte (0,3 sekund) blink. først kommer de lange blinkene, så kommer det ett opphold på ca. 0,9 sekund før de korte kommer. den vil fortsette å blinke seg gjennom eventuelle feil helt til man går ut av selv-diagonserende mode. de lange blinkene er det første sifferet i koden, og de korte er det siste sifferet. Det vil være et opphold på 2,1 sekund mellom eventuelle feilkoder. her er de forskjellige feilkodene man kan få: 11 - Crank Angle Sensor circuit 12 - Airflow Meter Circuit (luftmassemåler eller luftmengdemåler?) 13 - Coolant Temperature Sensor Circuit 21 - Ignition Signal Circuit 34 - Knock Sensor Circuit (Banke sensor) 43 - Throttle Potentiometer Circuit 55 - All circuits operating Correctly (Alt i orden) MERK: Hvis både 11 og 21 kommer opp som feil, så sjekk nr 11 før resten av tennings systemet. for å gå til normal mode på ECCS'en, så kortslutt de samme kretsene som visst ovenfor i 2-3 sekund til. Jeg har prøvd dette selv, og det virket glimrende. jeg fikk feilkoden til bankesensoren, og det visste jeg egentlig fra før av. dette gir hvertfall en pekepinne på hva som kan være feil. Hvis du skulle starte motoren mens den er i selv-diagnoserende mode, så MÅ du slå av motoren/tenningen, og koble fra batteriets minus pole og koble den på igjen. håper dere får bruk for dette :)

mekonomen har en GOD del eksos deler, rør og slike ting. men vet ikke om dem bøyer til eksosdelene, men det er jo bare å høre på ett eller annet verksted?

vel, tok peilestaven til oljen, og det luktet ikke noe bensin, bare olje. vet ikke om man lukter bensin da, men anyway. så mye mulig at topppakningen er røket, men da ville jo motor tempen steget kraftig og jeg ville kjent andre ting da?

vel, sikkert en topic fra før om dette, menmen. for å bytte fra SR20Di til SR20DE, er det mye arbeid? må jeg bytte insputshjernen og andre ting? det lekker bensin ned i oljen nå, så orker jeg ikke begynne å reparere det. blir billigere med ny motor med tanke på hva annet som også må skiftes

veeeel, nå er det hele blitt enda verre. det lekker bensin eller noe ned i oljen i motoren. peilet oljen idag, og det var dobbelt så mye olje som det skal være. da er det vel stempelringene som er gåen.

tjah, kan vel egentlig høres bedre ut å si at jeg drukner motoren i bensin, og derfor han holder på å kveles. da er det et bedre spørsmål da, er dette farlig å kjøre rundt med i forhold til tenningsbank?

jeg sitter inni bilen og hører ingenting annet enn "slamring" når den hakker. og ja, hvis jeg kjører med minst mulig gassbruk så går det fint, men med engang jeg gir på litt, så hakker den. er det mulig å stille ned tenningen selv for å unngå tenningsbank? etter hva jeg skjønte ut av en annen tråd, så stiller bankesensoren ned tenningen for å unngå tenningsbank for å si det kort?og siden bankesensoren ikke funker, så burde jeg jo kunne stille ned tenningen så den ikke hakker mere? får veldig tap av effekt ja, men heller det en stund enn at jeg risikere å måtte bytte stemplene.

bankesensoren er defekt på min nissan primera. når jeg gir på, så hakker den sinnsykt mye, er dette skadelig? med hakking mener jeg at den kutter helt for et øyeblikk før den tar seg opp igjen. har kjørt en stund uten nå pga at ny koster bankesensoren 3000kr og den får jeg bare tak i orginalt, og har ikke hatt penger. kan det skade å kjøre med defekt bankesensor over lengre tid? frykter at andre ting også er defekt nå :(

hmm. har akkurat den tingen der, når jeg åpner bensin lokket så høres det ut som det kommet masse luft ut. er dette noe som ikke skal være, eller kan det være fordi det er lite bensin igjen på tanken eller hva? og hva kan dette forårsake av f.eks. motor problemer? f.eks. at den hakker og rykker mye?

har rust på akkurat samme plassene. er visstnok ikke noe uvanlig plass å få rust på i reservejuls-brønnen.

hadde samme problem, fikk en kompis til å stå å holde igjen med ett brekkjern så den firkantige platen ikke gikk rundt. utenom det var det ingen problem å ta av hengerfestet. strømkablene kappet jeg av og trekkte opp i bagasjerommet.

bare for å spørre. virker det som det er slakk en plass, eller virker det som det er noe feil med tenningen eller noe? jeg har det problemet med at det virker som om noe er veldig slakk.

jupps. sotet rutene mine selv, ble veldig fint resultat, eneste småvindene bak som ble litt opprevet i kantene når jeg satte inn rutene. jeg tok ut rutene, tok dem med opp på rommet, og sotet dem mens dem lå på senga. GJETT om dama mi ble forbannet når ho skulle sove mens jeg gjorde dette :D

noen som har anelse hvor man får tak i slike utenom orginalt? koster 3000kr orginalt hos nissan, og det er ganske stiv pris spør du meg. er til en Nissan Primera 2.0lx 1991 modell. motoren heter SR20Di

hørtes ut som et godt kjøp. men husk, ALT mulig kan være skjult, så ta den på en NAF test bare for sikkerhets skyld. men ellers tror jeg den er et supert kjøp, 26 tusen km på en 97 modell er veldig lite. har kjørt 30 tusen km siden 23. juli i 2003. såeh :)

trykk på "IMG" knappen, og skriv inn urlen til bildet ditt. du må først ha en plass å legge bildet på da

kanskje feil forum jeg skriver på, menmen. hva er egentlig fordelene og bakdelene med gassdempere og oljedempere? hva er best? for hva slags underlag? og, så noen nevnte noe om å lufte gassdempere? explain please :)

må nok vente til jeg får motoren testet og eventuelt fikset. menne, post tidene deres davel :)

jepp, de 3 første girene går som bare F.... , men så girer man til 4.giret, og da må man være over 100kmt for å merke noe særlig. og 5.giret er stort sett dødt :(

hvis jeg triller ned en bakke og har bilen i fri, så er turtallet på motoren normal, men setter jeg den derimot i gir mens jeg holder klutchen inne, så går turtaller betraktelig opp. skal ikke klutchen koble fra helt lixom? turtallet forandrer seg ikke på hvilket gir jeg har den i, i 1. gir mot 5. gir. samme turtall med klutchen inne. noen som har vært borti dette, og skal det være slikt?

skulle ønske det fantes noen brae "how-to's" på nettet hvordan man skal lakkere. er jo svindyrt å få gjort det på lakkeringsverksted :( blir jo selvfølgelig bedre resultat, men svindyrt. hvertfall her i tromsø.

så kan du tenke deg demperfestene bak er rustet opp. var ingenting som holdt demperne fast oppe i tårnene. DET smalt godt når jeg kjørte over humper ;)

det vil si hva? hvis man ikke har gjort noe annet, så får man ikke noe effekt økning eller?

vet ikke jeg, hørte en fyr på mekonomen prata om at du mister mindre spenning med noen typer pluggkabler. noen som har peiling på det?