sony606

kjøp bosch sine 4-punkts plugger. får dem vel på bilextra og slike butikker. har hørt veldig mye bra om dem, at motoren går jevnere og mindre drivstoff forbuk osv. vet ikke om det stemmer, men skader ikke teste? :) btw, IKKE kjøp plugger på mekonomen, større drittplugger skal du lete lenge etter. kjøpte 4-punkts plugger fra mekonomen, en av punktene brente tvers av :( husker ikke merke, men noe alà "beru"

vel, det var faktisk bare det fremste som var ødelagt. jeg jekket opp motoren litt med jekken, og kunne ta ut noe av gummien til motorfestet. så det blir hvertfall byttet.

vel, da vil jeg si at motoren min er noe alà slik. må ha ganske så høyt turtall for å ta løs i veikryss og slikt. på tide å skrote bilen :(

hmmz. er dette normalt? gjorde som du sa, hadde bilen i 1.giret og handbrekket på og ga litt gass. motoren vred seg med ca. 5cm når jeg ga gass i 1.giret. kan være at det var mere, men så ikke helt "rett" ut. er det?

enda et dumt spørsmål fra meg :D hvis de trimkamene er 256 grader. hva er de orginale da? og hvorfor vil 266 grader være ekkelt?

til dere som har SR20Di motor. powerzone får tak i APEXi luftfilter kit til denne motoren, koster 1795,- ifall noen lurte :)

kanskje et dumt spørsmål da, men hvordan skal man sjekke disse? hva skal man se etter ? jeg syns fra øyemål at dem ser helt ok ut, men kan jo ta helt feil lixom :)

har samme problem på min primera 2.0. kjører med 205/45-16, og den sporer noe helt jævlig. tror spissingen er litt "på landet". men spørsmålet mitt var, hva er riktig bredde på felgene for 205 dekk? har 7,5x16 felger.

etter hva jeg har skjønt så sitter det som oftest en rød diode oppå ECU'en, og blinker den, er det noe feil med ECU'en. så først finne ut hvor ECU'en er :) correct me if i am wrong :)

jeg har en nissan primera 2.0 1991 modell. er vel 116hk. anyway, er det en "god" idè å fjerne katalysatorn på denne? og burde jeg i så fall sette inn et rør med motstand der hvor katalysatorn var, hører mange sier at innsugmotorer bør ha motstand i eksosen? og Apexi selges på http://www.mamut.com/importtuning/ f.eks

blir det ikke da et problem med hva som er "lovlig" i norge? har jo i teorien ikke lov å ha sotet vindu på dørene fremme og frontruta hvis det ikke er fabrikksotet/brent.

har desverre akkurat samme problemet. men har endel andre problemer i tillegg da, men det er jævlig irriterende. virker som om det er noe slakk mellom girkassen og motoren.

er ikke noe problem å sote siderutene bak. ta ut både ruta og den lille ruta bak. er bare å ta bort dørtrekket og skru av 2-3 skruer totalt. så tar du dem ut, og bruk masse såpevann på sprayflaske.så lar du det tørke _før_ du skjærer kantene.så tar du svart eller gjennomsiktig neggellakk på kantene rundt. bare vær forsiktig når du skal sette dem inn iigjen at du ikke riper opp sotfilmen. og du må bøye og presse litt for å både få dem ut og inn :) men for all del, ta rutene ut når du skal sote dem, ellers blir det slik "halvferdig" og ser bare stygt ut.

så å fjerne katalysatorn på en SR20Di er en dårlig idè? om jeg så gjør det, burde jeg sette et rør med motstand der hvor katalysatorn var?

spør det samme, hva er forskjellen?? hola øyvind, hva i guds navn gjør du her?! :D

kom på en liten artig ting. post bilder av sommerfelgene og dekkene, så får man sammenlignet litt og slikt :) teit idè eller? anyway, her er et bilde av ene felgen min :) jeg syns bare det er interesant hva slags felger folk rundt omkring har ;)

vel, puss helt ned til metallet, påfør en god grunning, gjerne etpar strøk. så påfør bilens orginal farge, gjerne flere strøk, tynne strøk altså. hvis det er små området burde du egnetlig maskere et stykke rundt der, og pusse ned og lakke. så du slipper å måtte lakkere f.eks. hele skjermen/døra/whatever pipende bremseskiver, vel, er vel egnetlig bare bremseklossene som ligger å gneger mot skiva, det du kan gjøre er å smøre kobberpasta på klossene eller skiva. og rust, vel, jeg har bare lyst å dø for øyeblikket :( hele dørkarmen fra fronten av bakdøra og helt bak til skjermen er gjennomrustet, og det er hull i karmen også :( får det sveist i midten av mai, håper den midlertidige løsningen min holder. huff, aldri kjøp bil i bergen. rustholker all over the place :(

mmh, jeg gir diagnose rust til bilen min :( toppen etpar år igjen før den må skrotes :( :( tok å skrudde av calyppene mine bak for å lakkere dem. oppdaget altfor mye rust på bakskjermen og fremover :( *skrike litt* ARGH

var ikke så dum idè med lån :D må få fikset rusten før jeg begynner med slike ting som senking og slikt :( og jah, er svindyrt å ha bil. ta bensin f.eks. koster 9,90kr PER LITER 95 blyfri her i tromsø. helt sinnsykt :(

heh, burde jeg også få bestilt. etter jeg byttet jullagrene og multilink staget så var plutselig rattet skjevt. dvs julene står rett frem, men rattet er ikke rett? agh, noe slikt.

muligens jeg som bare tenker feil..:) og er vel egentlig logisk at dreneringen går bakover siden jeg ikke fant noe som helst drenering fremover. mmh, må jeg ned med taket innvendig eller hva?

jeg byttet multilink stagen fremme på venstre side, koster meg 1990kr orginalt hos nissan. det var selvfølgelig med mye rabatter da, men det kan umulig være så mye forskjell?? og den knirkingen er kommet på nytt i det nye multilink staget også, er visst veldig vanlig på primeraer etter hva jeg har hørt. er forresten et lite helvete å få byttet den, må av med stort sett mye fremme. og boltene og muttrene sitter som støpt :( btw, knirkingen er rimelig sammenhengende med hva slags vær det er og temperatur.

tror jeg så vel 5-6 stk fra dette forumet. husker ikke så mye hvilke biler, ble bare skikkelig misunnelig...hehe ;)

satt ca. 4 timer å så på alle bilene der. ble bare mere og mere dårlig :( hadde man bare hatt penger å fikset sin egen bil, er så kjipt å se så råe biler :( oh well, må vel begynne å jobbe da ;p

APEXi filterene kom jo godt ut av den ja. men hvor finner man disse å få kjøpt? har søkt og sett nesten overalt, ingen som har dem, eller fører dem :( og noen som har anelse om hva et K&N intruduction kit koster til en primera 2.0 1991 modell?