sony606

husk å IKKE bruke noe annet enn NGK tenn plugger. jeg hadde extremt store problemer med fusking med Beru ultra-x pluggene f.eks, men forsvant helt når jeg gikk tilbake til NGK.

er bilen i kjørbar stand? og er det mye rust på karoseriet? eller er den krasjet?

står ingenting om hvor mye motoren yter nå... men er den virkelig verdt 120K?

spurte nissan her i tromsø om jeg hadde det på min 91 modell LX, men det hadde jeg ikke. men mulig nyere utgaver av P10 har det, who knows

syns jeg husker noe om at SR20Di har 160nm. mulig jeg husker feil, noen som vet dette med sikkerhet?

såvidt jeg husker er det ikke en egen pakning til vannpumpa, jeg brukte bare flytende pakning, og det funket glimmers.

erhm, 3 tusen+ for hjullager?!?

problemet jeg hadde på min var at vannet i ekspansjonstanken kokte hele tiden, men temperaturen på motoren lå på normalt på vanlig kjøring. men med engang jeg presset motoren i oppoverbakker eller på høyt turtall,så spratt tempen veldig mye opp. mitt problem var hvertfall at pakningen rundt vannpumpa var gåen, så det lakk inn luft der. pluss at når jeg tok den av, så vasket jeg den med avfettingsmiddel, så alt av gummipakninger og slikt på den ble ødelagt. så måtte bytte hele vannpumpa. men så hadde jeg også vannlekkasje pga den, og det har jo ikke du, så kan jo være topp pakningen hos deg.

jupps, høres ut som muligens ei vannpumpe som er lekk, dvs at luft kommer inn i kjølesystemet, og da koker det som bare det. kan også seff være topp pakningen, eller eventuelt bare luft i systemet. pøvd å luftet kjølesystemet?

nei, tviler sterkt på at de gamle var ødelagt, dem var toppen 1 måned gammel. og jah, aldri mere Beru plugger hvertfall. noen andre primera eiere som har hatt problemer med Beru sine plugger btw?

vel, som topicen sier, sykt dette. jeg har lenge vært plaget med at motoren fusker noe sinnsykt mye. den kutter plutselig på akselerasjon osv. så pratet jeg med noen på nissan her i tromsø, og dem sa at å bruke annet enn NGK plugger på SR20 motorer var bare dumt, dem hadde hatt veldig mye problemer med annet enn NGK plugger. så jeg byttet fra Beru pluggene jeg har kjøpt på mekonomen til NGK plugger. og fy faen for en forskjell, bilen var HELT annerledes å kjøre, motoren går veldig rent, fusker ikke i det hele tatt. hvordan kan plugger ha _så_ mye å si? jeg mener, trodde lixom plugger hadde samme egenskaper lixom.. oh well, digg at den ikke fusker mere :)

så ut som motoren hadde fått seg litt trøkk også? og hele fronten, lukter nesten litt kondemnering. hva skjer? skal du reparere bilen eller?

hva hvis man får frontsiderutene brent? man kan liksom ikke bare ta av rutene hvis man blir stoppet. noen som har erfaring med akkurat dette?

sant nok. thnx for telling ;)

heh, jeg skrev at infoen er hentet fra haynes manualen, burde være nok. men seff tar jeg ikke noe ansvar for noe jeg skriver på et forum, duuuh sombrero

vel, det finns en måte å ta en slik selvdiagnostikk test. så får du vite om det er bankesensoren eller hva det er. den er litt begrenset da, men kan gi en pekepinne hvertfall.. her er hvertfall den. i tilfelle noen her som plages med tenningen. her er en måte for å finne ut hva som kan være feil. All info her er tatt ut av Haynes Primera manual på 4B-5. HUSK Å LES GJENNOM HELE DENNE FØR DU GJENNOMFØRER DETTE! på venstre side av rattet helt neders har vi en sikringsboks. her ser dere en slags kontakt neders. med denne kan man sette ECCS-kontrolleren i selv-diagnoserende mode med følgende steg: 1. vri nøkkelen til ON (hakket før man starter motoren).MERK: IKKE start motoren. 2. nå finner du frem en liten ledning eller lignende. du skal kortslutte 2 kretser i ca. 2-3 sekund. (se bilde nedfor). de du skal kortslutte er IGN og CHK. A = 1,6L B = 2.0L 3. nå har "check engine" lyset begynnt å blinke. legg merke til hvor mange ganger det blinker. er lange (0,6 sekund) og korte (0,3 sekund) blink. først kommer de lange blinkene, så kommer det ett opphold på ca. 0,9 sekund før de korte kommer. den vil fortsette å blinke seg gjennom eventuelle feil helt til man går ut av selv-diagonserende mode. de lange blinkene er det første sifferet i koden, og de korte er det siste sifferet. Det vil være et opphold på 2,1 sekund mellom eventuelle feilkoder. her er de forskjellige feilkodene man kan få: 11 - Crank Angle Sensor circuit 12 - Airflow Meter Circuit (luftmassemåler eller luftmengdemåler?) 13 - Coolant Temperature Sensor Circuit 21 - Ignition Signal Circuit 34 - Knock Sensor Circuit (Banke sensor) 43 - Throttle Potentiometer Circuit 55 - All circuits operating Correctly (Alt i orden) MERK: Hvis både 11 og 21 kommer opp som feil, så sjekk nr 11 før resten av tennings systemet. for å gå til normal mode på ECCS'en, så kortslutt de samme kretsene som visst ovenfor i 2-3 sekund til. Hvis du skulle starte motoren mens den er i selv-diagnoserende mode, så MÅ du slå av motoren/tenningen, og koble fra batteriets minus pole og koble den på igjen.

er det rust på den? :) hvis ikke, så er jeg interesert

hørtes ut som problemet jeg hadde med min primera. det som var problemet med min var at "pakningen" rundt vannpumpa lakk, og da kom det luft i kjølesystemet, og motoren kokte over for ingenting. jeg byttet vannpumpa og smurte godt med flytende pakning rundt, og problemet forsvant for godt :) ny vannpumpe koster vel rundt 500-1000kr på nissan tror jeg. er et lite slit å bytte den, du må av med motorfestet og festet til motorfestet på motoren. for så å lirke vannpumpa dit den skal. vanskelig å forklare..:) mmh, jeg må vel si at grunnen at jeg byttet vannpumpa var at jeg vasket den med avfettingsmiddel pga at det var ca. 5mm med dritt og slikt på den. og da ble alle pakningene som er på vannpumpa ødelagt.

mmh, med pris for 98 blyfri her i tromsø på nesten 13 kroner litern, så blir nok ikke jeg å gjøre det. syke bensin priser for tiden. 11.40kr for 95 blyfri nå :/

hva har du gjort med plasten rundt instrument skivene? så jo mildt sagt jævlig ut syns jeg... men skivene ble jo pene, men hvordan ser dem ut i mørke med gjennomskinn?

fullstendig enig, hvorfor besudle en primera med bmw deler(m3 speil) og lexus baklykter med mere. laguna leppa kommer _ikke_ inn under denne kategorien altså! sombrero

du må selvfølgelig ta vekk det dekselet rundt rattstammen, som visst på bilde 1 på artn p10 sin post.

først tar du rattet helt i nederste stilling, så lirker du ut den ramma, du er nødt å bruke makt. :)

er ikke så mye med primera å gjøre, men sjekk denne urlen.... og se bilene, hvordan kan folk ødelegge biler så mye?! http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/20050116tas2.html

mmh, fant ingen andre tråder spesifisert til dette, så lagde like greit en ny en ;) men post bilde av laguna leppa deres! helst bare 1 bilde hver så ikke siden blir aaaaaltfor treg å loade ;) jeg fikk tilsendt feil leppe, fikk ei som ikke hadde noen hull fremme, så jeg lagde like greit noen hull selv. hva syns dere? er litt dårlig bilde, så skal ta et bedre bilde senere når jeg får vasket bilen også ;)