gutt78

Har også hatt kjølevæskelekkasje lenge selv, men ser ut som det er tett nå etter å ha skiftet vannstuss bakpå motor og lokk over thermostat. Du bør alltid sjekke vann og olje hver gang du fyller bensin som rutine. Det gjør jeg, blir 1 gang pr mnd for meg ca. Fra min til max på pinnen går det vel ca 7-8dl olje. Min pleier ligge midt i mellom, bruker noe mindre olje etter jeg skiftet til castrol.

Elsa sier bare man skal fylle opp, så kjøre litt....sjekke nivået å etterfylle. Noe annet man kan gjøre for å lufte bedre? er ikke klima.

Den ligger alltid på ca 100 grader ved kjøring. Ved tomgang/køkjøring opp mot 110-115. Slik var det før jeg skiftet den også. Når jeg skiftet thermostaten selv husker jeg den store o-ringen. Denne puttet jeg inni huset bak selve thermostaten, dette var kanskje feil(nevnte dette for verkstedet). Den skulle kanskje vært utenpå flaten mot lokket utenpå huset for å tette. Men uansett så er det tett nå etter verkstedet har skifte lokket og o-ringen på nytt. 1. Nettopp, bilen har jo aldri kokt. Merket også at det var mer trykk i slangene når jeg klemte på den etter litt kjøring. 3. Tror også at alt er ok. Lufter ikke systemet seg selv greit på disse da?

Hei, Fikk denne uken en lekkasje på lokket til thermostathuset. Skiftet thermostat 1.feb. Hadde den på verksted i dag, de skiftet lokket. Når jeg henter den tror han at thermostaten ikke åpner. Siden slangen ut fra lokket som går nederst på radiator er kald ved 90grader på tempmåler. Jeg henter ut bilen slik den er, bilen har jo aldri ligget på 90grader ved varm motor. Sjekker dette selv: - Lar bilen stå på tomgang til den viser 100grader, kjenner på nedre slangen; den er litt varm første 10cm fra lokket. Men kaldt ellers. - Kjører en tur på 5min; nå er den varm hele veien ned til radiator. - Øverste slange som går inn på vannflensen(3) er veldig varm, det er vel normalt? Så til spørsmålene: 1.Hva skjer med en motor om du kjører med thermostat som ikke åpner? 2.Hva er symptomene på at den ikke åpner? 3.Satte inn ny thermostat 1.feb, denne kan vel ikke være defekt. Tempmønsteret på motor er det samme som med gamle thermostaten. Ca 100grader+. Bilen kan vel ikke ha fungert i 1år og 3mnd uten sirkulasjon i system pga den ikke åpner. Bilde:

I kveld skiftet jeg vannstussen og thermostaten. Den gamle vannstussetn var knekt helt av, ikke lett å få ut restene av den i godset på toppen. Håper jeg fikk ut alt. Så da håper jeg det er svaret på vannbruket. Bilde av ny og gammel: [ATTACH]36435[/ATTACH] Når det gjelder thermostaten; den gamle som satt der var plassert horisontalt, ikke vertikalt som elsa sier. Ukjent merke, så noe annerledes ut enn Audi org. Resultat; tempføler viser fortsatt ca 100grader ved varm motor og kjøring. Til nå har jeg skiftet tempgiver og thermostat. Men må vel bare akseptere at det er slik. Men vanskelig siden jeg er en pirkete fyr :blunk: Mulige løsninger: 1.instrumentet viser feil. 2. billige tempgiveren jeg kjøpte fra ebay gir feil verdi. Denne henter vel signalene sine fra ecu? så til instrumentet? 3. hva med tempføler? :thanks

Dette er jo helt standard, er nok kabelbrudd/dårlig kontakt et sted...har selv slitasjevarsler lysende.

Hei, Finnes det noen oversikt over Autocheck, hva den skal virke inn på. Skjermen er min litt ustabil blitt, kutter/noen ganger streker i display. En sjelden gang maser den om bremselyssjekken ved kjøring også, spess når det er kaldt ute. Kan det hjelpe å rense avt kontakter bakpå display? Hvordan kan man evt lettest koble helt vekk Autocheck? Så man mister skjermen og pipelyden... :)

Ser at endel av de Audi 100 som er til salgs på finn.no også er uten sideblinkers....husk også at det vanlige blinklyset foran er godt buet til siden. Det hjelper jo også.

Lest litt forskjellig om dette. Verkstedet nevnte som her at bilen måtte ha vært flyttegods. Det står ikke noe om det i vognkortet...men går vel greit. Bilen har nå vært i 12år her uten prob med dette.

Hei, Kjøpte en org thermostat i dag, den skal jo bare settes inn og stå vertikalt iht bøylen på den? Er det noe spor etc som holder den i riktig posisjon radialt. Pakningen utenpå, ser at thermostathuslokket er av plast. Trodde dette var av støpegods. Bilde av thermostaten:

Hei :) I dag var min kjære C4 på EU, eneste 2'r var et bremserør :thumb (vi feiret med ny vindusvisker førersiden) Samtidig fikk jeg 1'r på at det ikke er montert sideblinklys på skjermene foran, bilen er import i 2000. Rart bilen har passert EU i så mange år med dette, egentlig skal vel slike ettermonteres? Eller er dette alltid 1'r feil? Brukte et seriøst verksted som har godt rykte selv på internett. Så da lever min C4 noen år videre, vanskelig å skifte ut en bil som er så god å kjøre. Økonomisk er den også, skiftet alle slitedeler/olje selv så langt.

I dag fikk jeg endelig fikset dette problemet! Løsningen? Kjøpte meg en visker fra Valeo(140kr ca), tradisjonell design(ikke oneblade. greier). Det første som slår meg i forhold til de 3 andre jeg har prøvd: Valeo sin er mye kraftigere oppbygd i selve konstruksjonen. Den blir ikke presset sammen som andre. Den pusser hele området rent. Link: http://media2mi.pl/p/2/488/343/photo-e775a3bb-bc10-485a-a9de-7381df27cd08-for_zoom.jpg Prøvde en biltema(89kr) i går, samme type design...men den funket helt elendig. Pusset bare et området på 20cm.

Har bestillt meg en brukt arm fra et huggeri for å prøve den. Rart armen løfter seg litt fra ruta egentlig, akslene som den er festet på skal jo ha litt slark(?). Når du løfter opp begge viskerarmene å drar litt i de. Skal ha EU denne uka...så får vel anmerkning på at den ikke tar skikkelig.

Når jeg har fyllt på til MAX første gangen, så må jeg jo skru på lokket på tanken før motor startes(?) Må være rimelig rask til å skru det av for å fylle på mere væske når termostaten åpner... Må ta dette alene, er kanskje en 2-mannsjobb. En som fyller på.

Skal prøve å skifte neste uke, skal bli artig å se om det hjelper :thumb. Men er litt trangt å komme til, hvor mye væske er det i toppen? Vil det renne heletiden? Bør jeg ikke klemme slangen som går inn flat med noe. Tåpelig at den er kun festet med en bolt, men dette er vel pga stussen som går inn i toppen hjelper til å holde den på plass....pakningen som tetter vel. Det er nok blå væske på den. Har 4L blå konsentrat stående. Nå har jeg også lest litt om termostater. Lest om flere som har kjøpt ettermarked til C4 Audi uten at de har vist 90. Så skiftet til org...problemet løst. Må jeg tømme av all væsken med pluggen i radiatoren om jeg skal skifte den? :thanks

Kikket mer på dette i dag, viskerarmen løfter viskeren etter ca 25cm opp på ruten fra bånn....når den er helt oppe er viskeren 3-4 fra vinduet på midten av viskeren. Så da må jeg vel prøve en annen viskerarm. Prøvd å ta den av etc...sjekke at den sitter i hakkene osv.

Heei! :) I dag skiftet jeg motorolje, den var svart og fin. Kikket litt mere på plastflensen bak på toppen igjen, den er av sort plast(orginal?)....kunne ikke se noe lekkasje/tydelig hvit forstøving rundt/på den. MEN, når jeg dytter litt på stussen så pippler det lett ut kjølevæske...utfra der plasten har anleggsflate mot toppen. Motor var av når jeg gjorde det, hvor mye trykk kan det være i systemet når bilen er varm og man kjører? Nok til at det kan pipple ut og tørke helt opp pga varm motor så det ikke er synlig? Om jeg skal sette på ny pakning(nr 26) der, nok å strype slangen inn på stussen med wisegrip tang? vil det renne mye ut fra toppen da? Innfestingen på sprengskissen er ikke lik i virkeligheten, men det betyr vel ikke noe. Bolten er under flensen, mens på skissen på siden.

Har de med spilet på biltema? Kikket andre steder uten å ha funnet, har tenkt at den kan hjelpe.

Bra forslag! Sliter med et samme på førersiden; viskeren tar ikke på et felt som ca 30cm..irriterende. Prøvd flere viskere. Også prøvd å bøye litt på armen så den skal presse mer mot ruta uten hell......kanskje en strammere fjær kan hjelpe. Men denne får jo ikke løs vel. Påpassasjersiden virker den utmerket....kanskje bytte over den fjæra.

Hehe, ja. Jeg har kikket visuelt. Men ikke fått trykktestet da bilen må settes igjen på verksted. Må ha eu innen feb neste år..får se om jeg får tatt det da...:)

Jeg fyllte på en liten skvett kjølevæske for 3 uker siden, nå i dag etter å ha kjørt ca 14mil så varslet plutselig autocheck om kjølevæsken. Da hadde en sunket ca 3cm under MIN merket....ganske mye det. Hvorfor kan det ha forsvunnet så mye på så kort tid/km? Ser ikke noe lekkasjer synlig. Kan motor kaste ut så mye væske via eksos på kort tid?

quattro73 har vært veldig hjelpsom ja :)

Hvorfor er klokken 2timer tilbake? Hvilket land er serveren i...:) Må vel gå ann å sette rett tidsone på forumet?

Stemmer, 21 er thermobryter for varme i motorrommet. Som gjør at viften går når motor er slått av, denne funker rett hos meg! Men aldri hørt el.viften gå mens motor er i gang, det er min våte drøm :D

Da er vi enige. Jeg har også skiftet tempgiveren(13), ettersom tempviseren min var helt i bunn. Da våknet den til liv, men som din ligger den på ca 100grader ved varm motor. Ved tomgang kryper den opp mot 105+. Sifra om du skifter termostat da! :) Om det hjelper.