vectra.turbo

kan bruke lmm fra 3.0 som sitter i 960 trur eg. men sjekk før du løper og kjøper :)

tsss... hels tebake :)

har tenkt og bremse, men er litt arti med litt ekstra motivasjon :)

er enig med deg i det, er bare det at om du blir stoppa i kontroll, på bar asfalt har du et lite problem..

Holder på og trimme 240, og lurte på om det var interesse for de med peil og gjette på litt effekt. Er begynt og nærme seg oppstart og er litt spent på korleis det blir. Specs: B21ET med megasquirt og bredbandslambda 850R dyser 850R turbo 531 topp med vx(?)kam alu cooler Kommer til og starte med 0.6 i ladetrykk til og begynne med, men har tenkt og øke til 1.1-1.2

du bør ha en rimelig god unnskyldning om du blir stoppa med piggdekk nå, siden fristen for omlegging til sommerhjul var forrige søndag :)

passer ikke, prøv og søk.. faktisk veldi mye info på dette forumet..

får jo kjøpt slikt nytt... bcb har, sikkert fleire også i tilegg til ditt lokale Volvo verksted :)

nylon vil eg påstå blir altfor stivt, vil berre flytte vridninger til karosseriet. men vet ikke sikkert

men husk på det, at en 240 er en gammel bil.. så strøken for alderen kan man vel si.. hehehe latterli... er enig med dere ang. oppførsel, men syns ikke dette passer i et forum der volvo 240 diskuteres.. er foressten mye her inne som ikke passer inn...

full guff på anlegget :)

Samme med meg, da eg såg reklamen for C30 syns eg den var dritstygg.. men etter og vært på Volvo og sett den i real life, syns eg den er meget rå. så syns alle burde ta seg en tur og sjå på bilen før dei uttala seg, for bilder er ikkje rettferdige. Mvh. Runar

kan vel si at B230fk\ft er helt like når du skal begynne og trimme. er vel bare wg som er forskjellig. så er det noe med årsmodeller nyere enn 92 tror jeg, for underspyling av stempel. når det er sagt vil jeg på det sterkeste oppfordre deg til og skrive nynorsk eller bokmål, lettere og forstå :)

ka er gjort med motoren?

om det skulle være interessant har jeg en 91mod 190 1.8 som skal selges.. pm for spørsmål

enig med du... syns det er rart at med en gang det kommer folk på volvo forum og kritiserer er det full krig med en gang, om at folk bør holde seg i det forumet de skal osv. men og komme her og snakke om B230FT osv. er heelt greit.. syns også at folk som ikkje har vært borti en Mercedes motor kan la være og komentere til de har fakta! jeg for min del har delt flere volvo motorer og holder nå på med en 2.5 16V syns dette er en knallgod motor, hvordan den er og trimme videre på vil jeg ikke uttale meg om da jeg ikke har vært borti det.. men vil tippe at om du legger 100000 på bordet er du kommet et stykke! mitt bidrag til denne fantastisk saklige diskusjonen! :)

dårli dag idag? :p

kor masse for bakaksling?

Du kan bruke nettet fra 940, men er litt stress og modde det, da dette har koblinger til lys o.l i samme nett som motor.. det letteste er vel og få tak i et nett fra 240 med lh 2.4 og bruke det. mindre mods som må til for og få det til og passe... har akkurat satt en FT i en 240 av en kompis av meg, der brukte vi ledningsnett fra 940

har du svinghjul som passer B230FT? har ett men mistenker det er til M90 kasse... Mvh. Runar

Er det ikkje noke med at den skal varmes opp da?

Noken som har bilder av løsninger på hvor lambdaen står? har kjøpt jt 3" eksos og vil ikkje borre på feil plass.. er det et fett hvor lambda står? lurte på og berre sette den rett etter turbo, men er redd det blir for varmt. Mvh. Runar

plukka en B230F fra en 89 245, der var det 531 topp. vil det si at der var 136 hk? og hvilken kam sitter i?

for og kverulere: Gruppe a racing biler ble jo bygget på en serieprodusert bil (den homoettellerannet som du sier) så på en måte kan man vel si at det er en ekte grp a bil(?) og at den "ekte" grp a er en videreutvikling? liker og kverulere :)