Spriti

Dreneringen foran på torpedoveggen. http://www.calibra.no/howto.aspx?id=13 Takluke på bilen? http://www.calibra.no/howto.aspx?id=17

prøvd å lete på torrent sider?

Motortype? Viftereim er vel ikke rett (elektrisk vifte på disse) men dynamo/servoreim du skal vite om. Litt varierende etter type motor men er som regel en strammemetode over servopumpa eller dynamoen.

Cwtp.no mener jeg har bygget i en 1.8 astra f, tror de leverer kit og. Turboen plasseres foran motor, bygger nytt grenrør (evt modifiserer orginalt) med stuss til turbo. Se bilde fra en orginal vectra turbo så får du litt formening om hvordan ting kan gjøres...

Lotus fangeren er av engelsk fabrikat, PSG. TSI var store på leveranser fra england men mener det firmaet skiftet navn... (Tuning styling import, http://www.tuning.no)

Det finnes en god del styling til vectra og, men ikke alle sjappene som har alt. Mye av det samme går igjen. Noen tips her iallefall: http://www.spriti.com/styling/stylingvef.php

Er ikke løsnet og vridd seg i overføringa? Eller staget som er løsnet, knekkbolten som er dårlig? Sjekkliste: Sjekk bolten som står igjenom stagene oppå inn til girkassa, nåes fra oversiden av motorrommet Sjekk stagene bakenfor dette, at alle er på plass og vriker i grei stand. Samme med fester her Juster giret. Jekk opp bilen, legg deg under og du skal se girstanga som kommer ut fra torpedoveggen. Her står det en bolt med mutter, løsne denne og vri stagene motsatt litt, skru fast og se om giret ble bedre nå

Når det gjelder girstanga så høres det ut som ett standard justeringsproblem. Nede foran på torpedoveggen (i motorrommet bak motoren) hvor girstanga kommer ut fra kupeen sitter det en enkel bolt med mutter over. Løsne denne og vri litt på stengene som er hektet over hverandre. Skal klare å justere det til da.

Kan være en ide det og ja, men ville lagt litt i og rundt selve skruhullene og. Vingen er vel av plast/glassfiber og bilen av stål så dette beveger seg på forskjellig måte med vær, vind og varme så kan sprekke opp igjen ved den ytterkanten

Politiet har vel ikke lov til å gå inn i bilen uten samtykke fra deg, ransakelsespapir (skjelig grunn til mistanke kan vel være noe av dette men politiet skal alltid prøve vennligste først, altså spørre deg om lov før han evt ransaker bil på skjellig grunn) eller i samarbeid med vegvesen/toll

Noen bilder fra turen må vel jeg og legge ut... http://spriti.com/treff/sommertreff0701/

Klipp ut av en gammel sykkel slange... hullene burde grunnes/legges i med pakning på tube og for å bli tett

Powerflex foringer er å anbefale, spesielt viss du liker det litt stivt og sportslig. Skal du kjøpe orginalt lønner det seg hos opel å kjøpe hele bærerbrua eller enkeltforingene fra andre (carparts, scanparts, opeldeler) Kan uansett lønne seg å kjøpe hele bærebrua da du får en oppgradert versjon som er mere solid.

Hvilke ruter? Bak og frontrute er limt ja. Rutene i dørene hekter du ut av heisen når du har tatt av dørtrekket (skinna er limt i ruta) og trekantrutene bak på siden er tre-fire plastmuttere fra innsiden

Motorene går ikke på noen av innstillingene på bryteren? Mener det er en motstand som bruker å gå på disse, lurer på om man nådde den fra motorrommet... må sjekke litt

20c Schwarz 2 22u Koenigsblau 269 Koenigsblau 283 Nautilus Mica 291 Ardenblau Met

Hehe... Jo heter seg vel at banen er offentlig vei og det ikke skal kjøres over 90-100km/t (høyeste tillatte hastighet i Norge). Men Berntsen prater om NM-runde og superbike som skal arrangerres på ACR. Trodde motorsykklene under disse løpene hadde høyrere hastigheter en bilene under sommertreffet jeg? Eller følger de fartsgrensene til punkt og prikke når de kjører løp der? Og ta Autofil da som åpenlyst på norsk rikskringkasting kjører langt over såkalt fartsgrense på banen... Gjøres det noe med dem? Og ja, jeg stiller gjerne opp på dugnad for banen, synes det er ett flott baneanlegg der oppe, synd jeg bor litt langt unna. Og ikke minst: bedre å kjøre litt fortere på bane og få rast fra seg under kontrollerte former enn på offentlig vei!

Vectra ABC? Modell?? Enkleste er nok å prøve å tyde det skiltet, er vel stortsett to skilt der fremme? Men viss skiltet er lakkert over så høres det ut som om bilen er opplakkert? Er det da lakkert i orginal farge eller byttet?

Gikk en vectra 2000 i trondheim hvor du prøvde 19", gikk ganske greit faktisk

Tåke/kurve lys kan koples mot langlys. Ved normal kjøring kan du bruke tåke/kurvelys som kjørelys viss hovedlysene blendes ned til parklys. Dette er dog kun lov å kjøre med til mørkes frembrudd, da må du kjøre med vanlige hovedlys. Siste er kjøring i dårlig sikt/tåke og på særdeles svingete vei hvor tåke/kurve lysene kan brukes i tillegg til hovedlys

Er noe som ikke fungerer som det skal og du får opp en feil lampe. Alt etter feil så kan bilen gå i nødprogram ja. Opel har eget apparat som de kopler til og leser ut feilkoden og dermed får vite hva som er feil. Alternativet er å gjøre det selv med en binders eller ledningsstump. Mer info: http://www.calibra.no/forum/default.aspx?thread=24132 Feilkoder og tilsvarende: http://www.calibra.no/tech/fault_codes.pdf

Fordelingskassa kan holde greit, det de er mest plaget med er at folk ikke bytter trykkakumulatoren eller kjører med feile hjulstillinger. Trykkakumulatoren skal vel byttes på hver 80.000 (mener det var noe sånt). Viktigste utenom når det først er rust er å sjekke rammevangene under bilen bak, spesielt der fjæra står mot og forover og dempertårna foran. Dette er standard rustproblem. Hvilken motor er det i denne bilen da? Utenom så kan denne guiden være til veldig hjelp: http://www.calibra.no/howto.aspx?id=7

maks tre ukers svarfrist på offentlig søknad.. etter det kan du vel gå til sak.

Kan jo sies som her er inne på at saab 900 fra 94 -> og saab 9-3 og noen 9-5 bygger på samme karroseri som vectra og bygd i samme fabrikk, så ja, mye like deler og finne her

Expression? Merket på døra tilsier iallefall det. Kom i -93/94 og erstattet GL modellen. Lakkerte speilhus og slikt. Den du stod ved siden av var sikkert en eldre modell, var et skifte i 93 hvor vectraen fikk en oppdatert look i fronten. Dette gjenkjennes ved knekk på lyktene, emblemet i front var flyttet ned i grillen og fangerene fikk nytt deksel utenpå som var lakkert. Tidligere fangere virker derfor litt annerledes da de bare har ett lite deksel på sidene på frontfangeren mens din dekker hele og bygger dermed mere ut. Når det gjelder styling til dette, lepper og slikt må du bare sjekke at det er for modeller fra -93 og oppover.